SX4・アクセラ・インプレッサ・オーリス・ブレイド2
- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 16:53:38 ID:PJsU6K9b0
-
徐々に増えてきた国産Cセグメント車を主観客観交えて徹底比較。
車種別のスレでやると顰蹙を買うので、ここで思う存分やりましょう。
前スレ
SX4・アクセラ・インプレッサ・オーリス・ブレイド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181357198/
- 2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 17:50:11 ID:jlv1/1MbO
- ２ゲット
- 3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 19:33:56 ID:aZYQRBZJ0
- mazda3ゲット
- 4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 20:49:06 ID:Wih0BHb70
- SX4ゲット
あまり好みじゃないけど.....
- 5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 21:04:14 ID:b+As3M/Y0
- インプレッサ15Sゲット
- 6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 21:29:19 ID:8lWz1aSf0
- 今年の流行語大賞は「直線番長」で決まり！
- 7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 21:35:29 ID:b+As3M/Y0
- 直線番「町」じゃなかったか？
- 8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 22:39:37 ID:Y8KBtf59O
- >>1
スレ殺陣乙
- 9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/04(土) 10:52:31 ID:EOrti17q0
- いきなり、別車種だがアクセラのついでにCX-7乗ってきた
SUVって初めてだったんだが、見てくれのわりに車内狭い・・・
こんなんだったら普通にセダンのが500倍マシじゃねーか？
アクセラは、ちょっと足が硬すぎでハンドルが軽すぎでした。
中も広いし。タイトルの車の中では一番「走ってる感」が強くてGood。
MSアクセラはまた別のDで。
- 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/04(土) 11:05:50 ID:WDrYrIia0
- CX-7はちょっと違う気もするが、SUVってカッコだけでＲＶを街乗りする奴が多いから、じゃあってんで
カッコだけに特化した街乗りカーでしょ。実用性をどうこう言う車じゃないと思うが。まあ車高が高くて
スタイル最優先のオンロードカーだな。
- 11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/04(土) 22:37:07 ID:f7gmiOmDO
- SUVって今時のｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨｶｰだよね
ｼﾙﾋﾞｱﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞｾﾘｶ
昔は元ﾈﾀがｽﾎﾟｰﾂｶｰだったけど今はｸﾛｶﾝになった
- 12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/04(土) 22:58:50 ID:ch/iKvcYO
- >>11
一見SUV風中身Cセグメント5ドアハッチバックのデュアリスは、正にそーいうのを狙ってるような感じ？
- 13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/04(土) 23:10:00 ID:aPp2RhXSO
- イスト最強伝説始まる
- 14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 00:42:50 ID:RdyBphwB0
- 国産A3の発売を激しく希望
- 15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 07:20:25 ID:+DRQvniEO
- オーリスが可愛すぎると感じたらイストをどうぞ
- 16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 08:12:03 ID:rOUuBchR0
- オーリスよりイストのほうが良さそうだな。
オーリス・ブレイドのコンパネはヘンだし。
エクステリアもブレイドはそこそこいいけど
オーリスのVitzｸﾘｿﾂなデザインはどうにも・・・
とはいえ、イストはまだ試乗してないから
ハッキリと「イイ！」とは言えないが。
- 17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 10:23:01 ID:Mf9kxU0m0
- 三菱のコンセプトＸがほしい
- 18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 11:50:57 ID:14AkjF910
- イストは後席スライドがあるのがいいな
デザインもオーリスほど間抜けな感じじゃないし、オプティトロンメーターも好みはあるだろうが個性的
- 19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 12:28:00 ID:iGqIH6c80
- 964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/08/01(水) 21:08:01 ID:2j7yVFei0
しかしイストの新しいのみて思ったんだけど、ネッツでだしてる車ってデフォで
珍走御用達なDQN車じゃん。
恥ずかしくて通勤になんてつかえないだろ。
965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/08/01(水) 22:06:09 ID:24eEPJJr0
>>964
ヴィッツとオーリスは違うけど、あとはDQN路線だな、確かに。
966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/08/01(水) 22:18:23 ID:PRVB9cST0
前のイストはトヨタじゃなければ乗りたいデザインだったのだが…
- 20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 12:30:49 ID:iGqIH6c80
- 途中でスマソ。デザインはオーリスのが大人な感じで良いと思うんだが。
- 21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 14:22:56 ID:+DRQvniEO
- オーリス、大人な感じなのか古いのか際どいんだよなぁ
- 22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 16:37:25 ID:TYvR7NvFO
- イストは性能面で見劣り激しいからよく考えたほうがいいよ
- 23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 16:41:39 ID:qqVo19vs0
- アクセラとｲﾝﾌﾟは仲間外れじゃね？ｗ
カローラやｼﾋﾞｯｸの同類でそ
- 24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 20:27:12 ID:D/tXCT090
- ちょっとティーダ試乗してきた
５ナンバーだけど、シートはゆったりしてた。このクラスで最上かも
オリブレより、実はいいんじゃまいか
MTの設定があれば、インプやめてこっちにしてもいいとおもた
- 25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 20:35:42 ID:Erd850t30
- カローラルミオンが登場したら、確実にイストは売れなくなる。
イスト自体悪い車ではないが。ルミオンの方が売れる。
オーリスに乗ってみた。ベースグレードの150Xですが・・。
それでも走行安定性は抜群。加速は微妙。
エクステリアは気に入らないが、わりと好印象でした
- 26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 21:25:50 ID:14AkjF910
- 気に入らないが好印象ってなんなんだよｗ
- 27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 21:29:36 ID:jMJBdoa+0
- 何か今日の大河を彷彿としたｗ
- 28 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 21:57:10 ID:TYvR7NvFO
- ティーダはギクシャクCVTだし高速で安定しないし
- 29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/05(日) 23:59:56 ID:nG4k2tBO0
- >>22
詳しく教えて！性能重視だったら、イストよりオーリスの幸せになれる？
ブレイド2.4乗ってみた。静かだし速いな。上り坂とか通ったけど、すごいパワーあってびびった。たしかGグレだったと思うが内装の質感もいいな。
2.4でも十分すぎるのに、3.5はどんだけ速いんだ？
- 30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 02:02:51 ID:++kdbC9L0
- 性能重視なら普通にインプレッサだと思うがどうだろうか。
- 31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 02:26:25 ID:jNc1+QxT0
- STIならね、その他は大した事ないでしょ。
- 32 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 04:55:16 ID:3nfU2JSo0
- 4WD/250PS/35kgmは十分高性能だと思うのだが、どうだろうか？
- 33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 07:26:54 ID:eFKYhYWe0
- NA20Sでも、スレタイに上っている車種からは群を抜いていると思うのだが如何だろうか。
- 34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 08:41:16 ID:Mt3fvbC/O
- でもアクセラもあるから
一人勝ちとはいかないだろうな。
- 35 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 13:41:32 ID:eAbPPYD/0
- 「性能」って言ってもいろいろあると思うが、単純な動力性能のことか？
それともボディやサスのスペック、主観的なハンドリング性能や高速安定性なども含まれるのだろうか？
PWRやTWR、トルク曲線等も含めた総合的な物だろうか？
当然トレッドが広くて車高が低くてハイオク仕様の方が有利になると思うが、車両の取り回しやCPなども
評価基準に入れないと行けないのだろうか？
そもそもデフォルトのタイヤやサスの味付けで大きく乗り味は変わると思うが、それは燃費や乗り心地
直進安定性、コーナーリング性能といった様々なトレードオフがあるわけで・・・
- 36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 14:16:12 ID:vXsG2nI+0
- インプの場合ＳＴＩ以外は付録だろ。売れ筋の１．５は軽自動車に
毛の生えたような動力性能だし。２Ｌのエンジン、ミッションて
古臭いんだが開発費が枯渇してるんか？こういうのに購入意欲は沸かん。
新車のうちから中古車みたいでやだな。それも相当古臭いやつ。
- 37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 15:21:16 ID:iGnpkfO/O
- ハッキリいってブレイドの静粛性に敵う同車種はナイでしょ…
マジで快適だった。
オーリスとの最大の差別化がソコだと俺は感じた。
- 38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 15:27:24 ID:xJAcY+JF0
- 結局、静粛性以外にはなにも残らなかったな、ブレイド(笑)
- 39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 15:45:46 ID:YNI+xHViO
- ヨタ車をちょと誉めるとお約束のごとく速攻でケチつけてくる奴いるけど何なの？
- 40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 15:51:09 ID:+bKhV30GO
- ご存知中の人です
- 41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 15:58:24 ID:Mt3fvbC/O
- ブレイドの静粛性だけはマジ認めてる。
- 42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 16:20:30 ID:tadjpOhW0
- インプ買うなら今のほうがいいと思う
スバルは整形手術が下手だから
先代インプも結局、最初の丸目が一番マシだったし
現行も今後ＭＣで整形されるだろうけど
多分今より悪くなるような気がする
- 43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 16:21:27 ID:jNc1+QxT0
- 高速１００ｋｍ/h走行時騒音レベル
ブレイド ６７ｄB
インプレッサ ６７ｄB
オーリス ６８ｄB
アクセラ ６８ｄB
SX4 ６８ｄB
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html
静粛性も並レベルだったりする
- 44 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 16:30:38 ID:iGnpkfO/O
- >43
乗ってみな？
そんな飼い犬結果鵜呑みにしてねーで乗ってみな？
スグに違いが分かるから。
- 45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 16:32:17 ID:moccQ4aD0
- 後席スライドって確かに便利とは思うが、あれ事故が起きた際の不具合とか
はないのかなぁ？ 追突されたらシートがスライドしちゃうとか。
一見便利そうだけど、安全上問題ある設計ってあったりするよね。
- 46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 17:15:18 ID:jNc1+QxT0
- >>44
全部乗ったことあるけど、
ブレイドの静粛性は他車と比べて大した事ないよ。
そもそもはっきりとした差があるなら数値にちゃんと現われるよ。
- 47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 18:04:02 ID:iGnpkfO/O
- >46
どっち？
超暇人ニートか
超妄想族か…
きっと後者だと思うが嘘はイカンよ嘘は。
- 48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 18:05:59 ID:jNc1+QxT0
- >>47
高速１００ｋｍ/h走行時騒音レベル
ブレイド ６７ｄB
インプレッサ ６７ｄB
オーリス ６８ｄB
アクセラ ６８ｄB
SX4 ６８ｄB
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html
これが現実。
- 49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 18:34:55 ID:eAbPPYD/0
- >>45
言いたいことは分かるが前席だってスライドな訳だし
- 50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 19:09:30 ID:nFQJRVTM0
- 静粛性が欲しいならセダンでしょ。
ハッチに静粛性を求めてるならバカで
ブレイドも同じく静粛性は大した事ない
- 51 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 21:08:01 ID:uvZpVwOC0
- >>48
人間が不快に思う周波数を避けてるかもしれないので
>>44が嘘吐きと断言はできない。
ただ、走行中は定常的な走行音の他に
継ぎ目、わだち、その他の非定常な音を拾うので
機械的な測定結果はおろそかにできないのも事実。
>>50
確かにハッチバックの荷室は共鳴室になるんでセダンに劣ってしまう。
逆にハッチで静粛性があれば、そのメーカーの技術は高いとも言えるけどね。
ついでに、ハッがは主流のクルマにダブルウィッシュボーンを採用したスバルは
英断を下したのかも。
・・・・ラリーカーはストラットにするのかねぇ？？
- 52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 21:10:07 ID:eFKYhYWe0
- http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/06/000523.php
これ見るとインプレッサも静粛性高そうだ。
- 53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 21:40:27 ID:jNc1+QxT0
- インプも大した事ないよ。
この価格帯ならマークXのFパケが断然静か。
- 54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 23:17:47 ID:jM2mWB3nO
- SX4て少々ｽﾚ違いな気がするのだが…？間違いとは言えないけど
- 55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/06(月) 23:40:11 ID:L2H8ngvb0
- SX4だけＢセグだしな。
- 56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 00:17:51 ID:l84yXP5L0
- ２ch初心者です。ここでよいのかな？
一月からオーリス乗って先月六ヶ月点検でも異常なしでした。
今日の夜いつものように乗ろうとしたらパワーステアリング異常の警告がでて
ハンドルが利かなくなってしまいました。
ロードサービスに来てもらったのですが電気系統の故障と言われ
ディーラーに見てもらえとのこと。
そんなに壊れたりする箇所なのでしょうか？
やっぱり自己負担ですよね？
- 57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 00:20:42 ID:l84yXP5L0
- おっと、比較スレだということに今気付きました。
オーリススレ行ってきます。
- 58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 02:06:49 ID:BCkepH+X0
- ブレイド静粛性高い？うそこけ。ちゃんと比較試乗しろよ。
トヨタ＝静粛性ってのは事実だが、ブレイドについては激しく期待はずれだった。
体感でインプと同程度。
さらに言うなら、一般的なセダンと比べたら月とスッポン。所詮安HB。安セダンにも劣る。
特にブレイド後席なんざ、エンジン音が運転席よりデカイし、ロードノイズも特大。
乗り心地とかインプのがいいけど、これも騒音と同様にブレイドと大差ない。
はっきりいって「所詮300万のHB」コレに尽きる。インプもブレイドも大差ない。
静粛性でインプよりブレイドを選んだ、なんて絶対ウソ。
他に訴求点は山ほどある。
- 59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 06:46:48 ID:4/1AATwa0
- スバヲタはどうして、こうも平気で嘘がつけるのか・・・
呆れる。
- 60 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 07:45:19 ID:CC+F996h0
- >>48逆にこれだけでも、無礼奴のどこがどう静粛性が高いといえるのか。
- 61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 10:29:18 ID:/C9cVkd7O
- 静粛性に関しては
ドングリの背比べってことですな。
- 62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 10:50:27 ID:48qkRs8U0
- >>54-55
購入層が被っている、もしくはよく比較対象に上げられると思われる車種なら一緒にした方が便利じゃね
ＢセグＣセグという分類が絶対とも限らないし、Ｃセグと言って誰にでもすぐ通用するほど定着しているとも言えない。
実際俺はSX4とインプとティーダとアクスポとオーリスを比較してアクスポを買った
貧乏なのでブレイドとゴルフは予算オーバーだった
- 63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 12:15:22 ID:uVxt4wnM0
- なんでフィルダーがはいってないの？
インプとアクセラ買うつもりの人はフィルダーと比較するのでわ
- 64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 12:40:35 ID:/C9cVkd7O
- フィールダーは走りがな…
ブレイド、オーリスのCVTもモッサリだが
それとは次元の違うダメCVT
- 65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 12:51:43 ID:48qkRs8U0
- >>63
カローラフィールダーはカローラという名前で売れていない気がする
この手の車買う人は「カローラ」という名前に抵抗があるような・・・
カローラランクスも同じ。
レビンは結構売れたけど時代が違う。
- 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 13:56:25 ID:uVxt4wnM0
- 排気量と大きさが同じくらいだから、インプとフィルダーを比べていた。
フィルダーよりもオーリスの方が乗ってて面白そうなの？
このクラスの1.5Lで買い換えようと思ってるただのオッサンなんだけど、何がいいかな。
- 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 14:33:36 ID:Owwm1hRu0
- Cセグ「ハッチ」限定ってわけでも無いのかこのスレ。それじゃカローラとかシビックも
入れちゃっていいんじゃね？
- 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 15:02:38 ID:tSKLAElA0
- >>66
１．５Lで乗って楽しめるのは断然アクセラだぞ。
騙されたと思って買え。
- 69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 15:08:08 ID:Owwm1hRu0
- インプのテンゴはどうなの？新エンジンでそ？
- 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 15:08:37 ID:UcOYqN9Y0
- 実用重視で無難なのはフィールダーでしょ。
- 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 15:48:10 ID:tSKLAElA0
- >>69
動力性能しょぼすぎ。でも乗り味は良い。
- 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 15:59:05 ID:/C9cVkd7O
- >>66
アクセラおすすめ。
しかし注意点が一つ。
もし1.5買った場合 他のグレードに乗らないこと。
- 73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 16:06:28 ID:9Wlsjh0A0
- 1.5インプは、大人四人のスキーで高速道路上り坂で加速できなくなった。
でも、1.5アクセラならMTあるから、ギアダウンで加速できたかもなぁ
排気量が足りないとかいう貧乏人は、まずAT辞めろ。
貧乏人にこそMTだよ。体感で馬力もトルクも段違いに上がる。
(ATのギアセレクト機能は、なぜか低排気量車にはついてないんだよなぁ・・・)
エンジン音がうるさい？加速するときだけの話だ。
そもそも貧乏人が多くを求めること自体まちがっとる。
- 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 16:36:03 ID:vCMxWw2P0
- ん？
アクセラ1.5ATはマニュアルモードでシフト出来るよ
2.0と違って4速なのがアレだけど
- 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 17:17:25 ID:uVxt4wnM0
- いろいろサンクス>ALL
インプ1.5LAWD MTを第一候補にしてた
アクセラ1.5L MT値引きいいね
フィルダーは妹の家が買い換えたので、かぶっちゃうことは最近判明
今、自分専用のカロⅡ13004MTより遅くない・モッサリ感がなければ、
十分なんだけどね。
- 76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 17:25:33 ID:UcOYqN9Y0
- ＞モッサリ感がなければ、十分なんだけどね
なら試乗して自分で確かめるしかないな。
どれも結構重いから1.5Lだともっさりだよ。
- 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 18:47:15 ID:rxffPKDG0
- >>58
たしかに後席の静粛性はイマイチ。ハッチバックの限界か。
ただ、前席の静粛性はこの板で言われているようにかなり良い。
静かで、マークX2.5などあたりなら軽く置いていける動力性能がブレイドの売りの一つだと思うのだが。
- 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 18:50:26 ID:YogY5t8F0
- 乗りつぶすのならマツダに限る。なんたってばか安。もってけ泥棒セール
下取りは当然悲惨だが桁違いの値引きだ。ヴィッツより安い１．５Ｌだが
ヴィッツより品質は下かも。安かろう○○かろうだがとにかく金かけたくない
人にはいいよ。
- 79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 19:00:48 ID:UcOYqN9Y0
- >>78はトヨタ脳の典型だな。
何を持っての品質か知らんが、両車色んな状況で乗り比べたら差は歴然。
- 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 19:06:11 ID:tSKLAElA0
- 運転楽しい上に金もかからんってアクセラ１．５は最高だね。
- 81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 19:07:00 ID:Owwm1hRu0
- >>79
色んな状況で乗り比べてこそトヨタが良い場面が出てくるかもしれないし
マツダが良い場面が出てくるかもしれないんじゃないの？まあだからどっちが良いかは
個人の嗜好によるだろうよとしか言いようが無い。
- 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 19:09:22 ID:7Zo8iVWp0
- なんか、マツダ地獄を連呼するキチガイが前スレから張り付いてて気持ち悪いなぁ
と思っていたら、車関係のいろんなスレに出てくるみたいだね。
マツダ地獄なんてないのになぁ
- 83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 20:40:23 ID:CC+F996h0
- >>74
インプレッサ15Sも、ATにマニュアルモードがあるってこと、
ときどきでいいので思い出してあげてください。
- 84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 21:10:23 ID:0MEMRcEU0
- 高値の買い取りに目を奪われ買い続けるトヨタ車もある意味地獄だわな
地獄じゃなく、飼い豚かｗ
- 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 21:12:00 ID:hjUadHE+0
- 下取りを気にして好きでない色買ったり
- 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 01:11:48 ID:sMIzkGib0
- デュアリス最強かもしれん。
カッコ良し。乗り心地良し。静粛性良し。オネエちゃん受け良し。動力性能良し！
日産というのが唯一のネガティプポイント。
- 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 09:05:14 ID:vkIStfxeO
- >86
どの統計？
ホットドッグのハウトゥー系かな？
消えろニサーン海苔ｗ
最弱メーカーの来るトコじゃない。
- 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 10:17:49 ID:RUVGmq6y0
- かっこいいかどうかは主観だし（でも普通に考えてカッコよくは無いと思うが）静粛性は並、乗り心地と動力性能は
このクラスでも悪い方（オネーチャン受けはノーコメ）だとは思うが、デュアリスは値段を考えると悪くはないぞ。
広大なガラスルーフとかグローブボックスとかCVTとか結構見るべき点も多い。CPはアクセラ20に迫ると思う
でも運転して楽しいとか、走行性能がどうとかはいっちゃいけないクルマ
個人的にはデザインが全く好きじゃないのと日産というので購入対象からは外れるけど。
つか>>86はアンチ日産のネタだろｗ
- 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 10:27:54 ID:/esqLdN20
- デュアリスのハンドリングはよいと思うよ。アクセラと同じくらいかそれより上。
少なくともSGTやブレイドより良い。
乗り心地も同様にアクセラと同じかちょい上くらい。よく言う欧州風ってやつ？
致命的な欠点は後席が狭いってことと、貨物室が狭いってこと。
これって実用車として致命的だよ。後席と貨物室ショボくていいなら、
ほかに選択肢山ほどあるもの。
はっきりって2人乗りだよ>デュアリス
CPがアクセラと並ぶ？んな馬鹿な。アクセラのが上だよ。ぜんぜん。
SUVの形やロードクリアランスが第一条件って人でない限りね。
- 90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 14:48:31 ID:O8WDrD/b0
- たしかにデュアリスは後席が致命的に狭いな（天井が迫ってくる感じ）後席シートが直立不動で倒せないから、ずっとあの圧迫感が続くのはしんどいかもしれん。
SUVだが前席も後席も、ブレイドやアクセラよりもだいぶ狭く感じる。>>89の言うように、２人乗りと考えるのが無難かもしれん。89がアクセラとの比較があったので俺はブレイドとの比較を。
乗り心地は、徐行運転の速度だとブレイドと同じかちょい上くらい。スピード上げるとブレイドのほうが快適。
静粛性も、ロードノイズが目立たないのは評価できる。エンジン音は、ほとんど音の入ってこないブレイドに比べ、踏み込むと途端にうるさい感じ。
CVTの出来は良いと感じた。ティーダのもっさりした感じはなく、ブレイドにあるようなリニアな感じで好感もてた。
内装の素材、質感、シートの出来などは、ブレイドに比べるとかなり見劣りする。高級路線はムラーノでということなのだと思うが。
個人的にデュアリスくらいの大きさのSUVは好きだ。ハリアー、ムラーノは日本じゃ何かと不便だが、デュアリスはまさに丁度いいサイズだと思う。
デュアリスはスタイリングが優先だから犠牲にした部分は多いけど、気に入ったなら買ってみるのも面白いかも。
走行性能とハンドリングを重視するならアクセラ上位グレードで、
そこそこ良い走行性能と快適性と加速を重視するならブレイドかな。
- 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 16:02:23 ID:dSBjlJ4p0
- デュアリスをちょと褒めただけで叩かれる
ツダオタて怖い
- 92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 16:08:39 ID:dSBjlJ4p0
- ＳＵＶで背が高くて重心も高いデュアリスごときと
大差ないハンドリングという時点でいかにブレイドやアクセラ、インプ等がショボイかがよくわかるｗｗｗｗ
所詮ツダやスバルなんて世界最弱メーカーの車だからな
こんなもんかｗｗｗｗ
やっぱホンダだけだなまともな車作ってくれるのは
- 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 16:37:08 ID:XcK6WeMtO
- まるっきりＳＸ４が出てきてない。
- 94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 17:20:11 ID:YlC2+pLTO
- SX4は相手にもされていない…
ｶﾜｲｿｽ
- 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 17:47:38 ID:4NyYrtH80
- >>91
誰も叩いていないというか、みんな凄く具体的にデュアリスを評価していると思う
根拠無く、最強！最強！良し！良し！良し！なんて書いてる人よりよほど説得力がある。
- 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 17:57:42 ID:U6Cbai5FO
- マジレスするとアクセラが最強だろ！
走り最強！
インプやヨタのブレイドなんて敵じゃない
スタイルも最高！街中走っていてもみんなこっちをみてくれるし
唯一つののネガはマツダということ
これがトヨタかスバルならパーフェクトなんだがな
- 97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 18:27:22 ID:BMyq2ocx0
- SX4、いいじゃない。価格も手ごろ。希少価値。
ただスズキという点で弱い。
- 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 18:39:17 ID:8Cv0NtsYO
- スズキの最大の弱点はブランドイメージ
車自体は個性的で好き
- 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 18:53:06 ID:cSHQ9J7P0
- スズキは販社が貧弱だからなあ。まあスバルも田舎行くとすっごい貧弱なんだが。
- 100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 19:14:41 ID:U6Cbai5FO
- 田舎のマツダの店もおわっとる
近所のマツダのDラーなんてウィンドウに｢アイスティーはじめました｣なんて貼り紙してんだぜ
何考えてんだか・・
店内にはチラシ貼りまくったりしてるし
スーパーマーケットかよ
- 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 21:02:40 ID:JApOMhuJ0
- ＞「アイスティーはじめました」
いいじゃん
足りない感じがかわいい
- 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 21:08:20 ID:O8WDrD/b0
- >>101
たしかにこういうディーラーなら行ってみたい
- 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/08(水) 22:08:42 ID:LtDcxe39O
- デュアリス後席は狭いが荷室は広い
荷室はもっと狭く、後席を広げて欲しいとの意見があるくらい
実車みたのかと。
- 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 15:49:31 ID:eThquVl00
- >>100
俺の地元のマツダＤも同じだわ
ウィンドウにチラシべたべた貼り付けてる
ディスカウントショップみたいだよ
あんなドンキホーテみたいな店舗で車買う気にはなれないよな
それともマツダ車はディスカウントショップで売る程度の安物ですってか？
マツダを一番馬鹿にしてるのはＤラー自身だろ
ほんと情けないよ
- 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 16:10:22 ID:qfBLrlkmO
- うちんとこのマツダのＤは普通だな。
ヨタやンダなんかと同じだ。
- 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 16:24:20 ID:HdSWIjE80
- クルツボでも以前同じ様なこと言ってたな。
岡崎さんが「車買うならどれがいいかな？」って知人に尋ねられて、
「マツダが凄く良いよ」って真実を教えてあげたら、その知人が後日マツダ車を
買う気で見てきたんだが、ディーラーの雰囲気がディスカウントショップみたいで
結局買わなかったんだとさｗ
- 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 16:28:18 ID:HdSWIjE80
- ちなみにうちのマツダのチラシも安売り特売品セールみたいな感じｗ
最近はスバルもそんな感じになってきた。トヨタはチラシからして雰囲気が良いね。
- 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 17:33:17 ID:EwQ5+bkwO
- >>106
真実じゃないから
- 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 17:36:23 ID:EwQ5+bkwO
- ディスカウントショップな店舗で爆烈値引きw
整合性はとれてるじゃんw
ツダ車にはお似合いだよ
- 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 18:31:57 ID:C1ADpw2V0
- >>106
ゴロちゃんもけっこう良いこと言うようになってきたのね。マツダとスバルはディーラーの
お陰でイメージ構築に失敗し続けてるよなあ。田舎に行けば行くほどそれが顕著。
- 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 19:45:30 ID:EwQ5+bkwO
- ツダのDがドンキなのは皆思ってることだろ
そんな当たり前のこと言っただけで糞崎を誉めんなや
- 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 19:54:39 ID:HdSWIjE80
- マツダのチラシは玉出スーパーみたいｗ
- 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 20:34:27 ID:TyeXzjSa0
- ウチのまわりのマツダDは、どこもかしこもまるでやる気がないとしか思えん
- 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 21:34:50 ID:2uNF73ZR0
- 岡崎さんはインプイマイチっぽかったけどマツダがおすすめなのか
- 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 21:41:27 ID:lm/4jnEm0
- >>114
イマイチっぽかったか？これでもかってくらい褒めてたぞオートマの段数以外は。
マツダは旧デミスポをかなりプッシュしてたような気がする。
- 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 22:01:48 ID:2uNF73ZR0
- 俺はそんなには褒めてる風には感じなかったよ。スバルの人も苦笑してたような
新デミオはまだだよね。アクセラはどんな評価だった？
- 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 22:05:13 ID:lm/4jnEm0
- >>116
そうか。tvkの公式にアーカイブが出てるから見てみると吉。でもアクセラの頃はまだ
三本翁が現役だったような。
- 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 23:21:52 ID:HdSWIjE80
- 岡崎さんはオーリスを絶賛してたよ。
同時に日本仕様のカローラを貶す結果になってたが。
ただし１．８Lは世界基準で凄く良いけど、
１．５Lは日本のカローラ的で駄目って言う人が多いから
そこらへんは確認した方が良いかな。
- 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 23:23:09 ID:HdSWIjE80
- 岡崎さんが乗ったのは１．８の方ね。
- 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 23:35:06 ID:ex4fT7KQ0
- 旧式のシャーシをそのままキャリーオーバーしたアクシオ・フィールダーよりかは、
一から新設計した世界標準のシャーシで作ったオーリス1.5でも十分良いと思うが、
加速や装備を考えるとオーリス1.8、もしくはブレイドが良いというのは同意だな。
- 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 23:37:26 ID:HdSWIjE80
- 岡崎さんはブレイドはオーリスより劣るってはっきり言ってたような…
- 122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 23:38:29 ID:HdSWIjE80
- クルツボとは関係ないけど、
両角さんもブレードはオーリスより劣るって言ってた。
- 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/09(木) 23:54:40 ID:ex4fT7KQ0
- 劣るっていうのはどういう意味で言ったのかが、大事かもしれん。価格的なものか？
正直、俺の感想では乗り味っていうか、コンセプトが違うと思ったよ。ブレイドはオーリスの上位グレードみたいな意見もあるが。
まあたしかに、ブレイドにしか装着できない装備も色々あるけれど、
オーリス1.8とブレイド標準の価格差ってないし、オーリス1.8にOP付けたらブレイドより高くなるから、別立ての車種と見てもいいかも。
ドイツ車の乗り味が好きな人はオーリスのほうが気に入るかもしれないな。そういった意味で言っても岡崎さんはオーリスのほうが好感が持てたんだと思う。
別の意味で言えば、日本を走るのは国内発売のみのブレイドが適しているともみれるし、まあ好き好きで、カローラ買うよりは
どっちを買っても良い選択だと思う。（他にもアクセラ、インプレッサを買うなどの選択肢はたくさんあるわけだが）
ただオーリス見た後で、ブレイドの内装の質感、メーター周り、装備、大きなエンジンを見ちゃうと、かなり心は揺れるんだよな。
- 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 00:19:19 ID:iA/OYCf40
- せっかくオーリスで良くなったのに
ブレイドで悪くなってるから笑えるｗ
- 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 00:45:55 ID:ICAgp45bO
- ブレイドはゴルフと一応競合関係にあるから豚角が貶すのは当然
あいつはインプも貶してるからな
あいつは本当に糞豚
- 126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 00:54:08 ID:u1mHilpQ0
- ブレイドなんていう車種が本当に必要だったのか。オーリスに2.4積めば済むことだろ。
ケバくて嫌なんだよなあブレイド。いかにも昔からのトヨタって感じ。オーリスはまともなのに。
- 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 02:36:16 ID:SOsbJ4yW0
- 好みの問題じゃないかな。フロントマスクもリアも、かなり差別化されているし。
昔からのトヨタっぽいけど、走りは違うよ。カローラはまあトヨタといった感じだが、
ブレイドの走りはコーナーでは挙動は安定してるのに、Gを効かせてる。足もふにゃふにゃしていないし。
オーリス1.8とブレイドって、燃費がたいして差がない割に、ブレイドの加速力が突出しているし、
塗装綺麗だったり、プラスチックな感じは皆無で装備充実してるから
ブレイドの選択も十分ありだと俺は思ったよ。
- 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 07:50:56 ID:l1wc5y880
- 日本のヒョウロン蚊なんてどいつこいつも信用できん
- 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 09:06:53 ID:w2vKNTVr0
- >>128
そもそも評論家の言を信用しようとしている段階でアホ確定だろうが。
バイアスのかかってない意見なんて、この世に存在しねーっつーの。
- 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 09:21:56 ID:VfK4igc70
- 【自動車】トヨタ・富士重工：共同開発、スポーツカーを検討・｢水平対向エンジン｣の搭載も…200万円以下で [07/08/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186697143/
- 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 11:13:12 ID:Qu2P7qdDO
- ブレイドの足がフニャフニャしてないだって？
ﾊﾊﾊ
ご冗談をw
でもトヨタしか乗ってないとそう感じるのかな。
- 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 15:10:55 ID:nPHj0vjGO
- >>131
ぬこのAAが頭に浮かんだ
- 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 16:02:42 ID:LqRVNRHD0
- ブレイドは意図的にフニャ足にしているよ。
フニャ足高級車からのダウンサイジング買い替え層が
主なターゲットだからね。
- 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 17:18:50 ID:SOsbJ4yW0
- それでもブレイドは、クラウンやマーク2に比べると固い。
アクセラやインプに比べると柔らかいが、それでもトヨタ車の中では固いほう。
まあ固いか柔らかいかは好みだからな。乗り比べたら、自分はこの固さが好き、この柔らかさが好きってモロにわかるよね。
固いのも面白いし、適度な柔らかさは通勤に使うと快適だしな。迷うな。
- 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 22:38:04 ID:EAcYR7eL0
- このミニバンコンパクトマンセーの日本市場に反逆する。
インプレッサかこいい。
７月
順位 通称名 メーカー名 台数
１ カローラ トヨタ 11,545
２ ヴィッツ 〃 9,803
３ フィット ホンダ 7,282
４ エスティマ トヨタ 7,227
５ デミオ マツダ 7,087
６ ヴォクシー トヨタ 6,854
７ セレナ 日産 6,816
８ パッソ トヨタ 6,592
９ ノア 〃 5,659
１０ ストリーム ホンダ 5,562
１１ インプレッサ 富士重 5,143
１２ ウィッシュ トヨタ 5,131
１３ ステップワゴン ホンダ 5,121
１４ ティーダ 日産 4,927
１５ アルファード トヨタ 4,758
１６ ラクティス 〃 4,690
１７ アリオン 〃 4,590
１８ マーチ 日産 4,559
１９ プリウス トヨタ 4,467
２０ スイフト スズキ 4,388
- 136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/10(金) 22:44:26 ID:4D9WOY3G0
- ただ硬いだけで仕事してないからな
アクセラやインプと比べるのが失礼
- 137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/11(土) 14:02:57 ID:VlqkjRZF0
- ただ堅いだけの足ならKYBの糞ダンパーで十分かと。
- 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/11(土) 14:03:41 ID:VlqkjRZF0
- いや、堅いというよりあれは動きが渋いだけか。
- 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/12(日) 00:45:02 ID:pJK0IRFW0
- オーリスとブレイドなら、実はオーリスの方が良い車だと思う。
- 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/12(日) 12:47:11 ID:G/s57DDs0
- そもそもオーリスが良いという理由はなに？
- 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/12(日) 17:22:41 ID:7SKD7Pi10
- ２ｃｈでトヨタ車の良さをあげても、無意味な叩きレスが雨のように降ってきて
良さをあげた奴は叩かれて疲れるだけｗ
２ｃｈにはスバル（笑）とかマツダ（笑）とかスズキ（笑）とかがお似合い。
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/12(日) 17:57:36 ID:G/s57DDs0
- オレはナニ党ってないから、その対象ではないけどね。
まっ、ちょっと知りたかっただけだよ。
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/12(日) 18:03:46 ID:cHUuI8We0
- オーリスとブレイド比べたら間違いなくブレイドのほうが良い車だろ。
ただオーリスは値段分の価値があるが
ブレイドには値段に見合った価値がない。
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/12(日) 23:03:35 ID:ygLo6Qn70
- >>141
トヨタ車の良さ？
車の知識が乏しいトヨタ党の挙げる良さなんて、ツッコミどころ満載だからな。
他社の劣化コピー車しか付くらないし。
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/13(月) 02:35:36 ID:kxOC3qOk0
- >>143
ブレイドとオーリスで迷った場合は、ブレイド2.4標準とオーリス1.8の価格差が接近していることを考慮すると、
ブレイドなら標準グレードを、オーリスなら1.5グレードを買うのが、実は一番良い買い物と言う事実。
- 146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/13(月) 09:03:56 ID:y/Y+I0AK0
- >>145
それ同感。
オーリス1.5は先代ランアレから積極的に
乗り換えたくなる車でもない．．．と思うぞ。
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/13(月) 23:37:10 ID:zqxcXww8O
- オーリスの下にはイストがひかえている
と思ったか、かぶりそうな価格帯なんだね
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 04:07:15 ID:CdFD7ZIHO
- ブレイドは値段相応で間違いなく良い車
日本オーリスの存在意味は全くナイ
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 06:15:28 ID:sMuyxsNs0
- アクセラ23にＭＴが欲しい今だと中古しかないんだよなぁ・・ＭＳアクセラまではいらない
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 09:37:33 ID:rj4ZtVtl0
- >>148
ブレイドってオーリスより
良かれ悪しかれ日本人好みに仕立てた車だと思う
実際どういうところがどんな人に受けたのか
買った人・良いと思う人に聞いてみたいところ
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 10:22:59 ID:SqnpUbC/0
- >>150
・プレミアムってキャッチフレーズに惹かれた
・世界一の車メーカー、トヨタだから（トヨタに非ずんば車に非ず）
こういうひとしか買いません。
つまり他メーカーの車と比べるということをしないひとたちが買うのです。
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 12:36:24 ID:CdFD7ZIHO
- と、先走ってオーリス買ってしまったオーナーがメーカーも相手に頑張ってます
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 15:27:53 ID:Azmuc2LZ0
- 世の中、無駄な大排気量やテンコモリ満漢全席に価値観を見出さない人はゴマンといるんですよ。
実用車としてならオーリスのが100倍優秀。
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 17:19:07 ID:rj4ZtVtl0
- >>153
それでもオーリスよりブレイドのほうが売れてるそうですね。
できたらブレイドのほうが好きな人。買った人の意見が聞きたいです。
一応、団塊世代向け商品らしいので
２ｃｈでは少数なのかとは思いますが
- 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 19:13:36 ID:HbZSwzbA0
- >>154
だからその団塊世代向け商品っていうコンセプトが見事にハマっただけなんじゃね？
爺の趣味はさっぱり解らん。
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 19:32:09 ID:nhoXTOrQ0
- オーリスとかブレイドとかうっちゃって
インプレッサ買えばええやん。
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 19:38:06 ID:kVSQzmcU0
- 今度のインプはなあ、全体のシルエットはいいんだが、
フロント周りのデザインがブサイクだなあ。
あとパッケージオプションを組むとかなりの高額になってブレイドと変わらん。
AT派には４ATしかないっつうのが、どうにも旧世代の車って感じだし、
内装も質感が今一で妙に古臭い。
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 19:45:20 ID:kVSQzmcU0
- あと、ターボは今更ボンネットに穴開けてる時点で超ダサ。
それに2007年にもなって発売された車なのに、今時ウォッシャーノズルが
黒々と二つ並んでるのが安物感全開。
- 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 20:26:55 ID:QGzUGDXFO
- 何でも新しければイイってもんではなかろう。世の中には、変わらない方が良いモノもある筈だ…。
スバル車のデザインとか。
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 20:51:08 ID:FIqPBrKQ0
- 光の速さでインプレッサバッシングｋｔｋｒ。
実際、販売数ではオーリスブレイドの未体験ゾーンを驀進中だからなインプレッサ。
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 21:17:14 ID:474SFfdD0
- レンタカーでインプ最近多いよ。
１．５はとてつもなく 遅い。
ありゃ困ると思う。いまどきあんなのあり？
- 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 21:23:27 ID:/gHEEm960
- その遅い1.5が売れてるんだよな。
ネームバリューってのは偉大だ。
- 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 21:43:29 ID:NT49CyHq0
- アクセラ15ｓ試乗/ローエンドでも素晴らしい
オーリスに乗ったついでに比較の為、久々にアクセラに乗ってみるかと。
マツダのディーラーに寄り。アクセラの試乗車であった１５００ＣＣ（ＡＴ）
の車を試乗させてもらいました。
公道に出て試乗を開始したのですが、なんと、試乗コースはオーリスと
全く同じコース。
もっと飛ばしていいですよって言われたので、最初のコーナーでブレーキを
遅らせて曲がってみたのですが。ブレーキ凄く利きます。良く曲がります。
路面が荒れてても車体が落ち着いています。
オーリスと全然違う！しかもこのアクセラ１５００ＣＣでローエンドなのに
アクセラの方が断然上！
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/07/15_172c.html
- 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 21:50:40 ID:NT49CyHq0
- トヨタブレイド試乗（ナマクラかなこりゃ？）
何かスポーツ風な車にしていますが、あくまで風ですね。
元が普通の車にスポーティの素を振り掛けて味付けして作った車かなあと。
スポーツというよりスペシャリティカーですねこれ、カタログもソレ風だったし。
セリカとかカルディナの流れくんでるんですかね？
スポーツ性に関してはカルディナほど嘘つきじゃないですけどね。
スポーツ性を求めてるんだったらブレイドよりアクセラの方が１００倍イイ
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/01/index.html
- 165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:02:05 ID:FIqPBrKQ0
- ツダ乗りの二連投かよｗ
結局の所、1.5だけの比較でもインプレッサが頭一つ抜きん出てると思うのだが。
しかも性能的に見てもバーゲンプライス。
- 166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:03:19 ID:CYUfmOd30
- >>163
そんな無いグレードのインプレ出されてもなーｗ＜アクセラ15S
- 167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:11:29 ID:NT49CyHq0
- ゴルフGTＴＳＩ試乗/ゴルフはゴルフただそれだけ
総合的にすると良い車なんでしょうけど、あんまり面白みが有りません。
同じ日に乗った、インプレッサと比べると、低速での加速はゴルフの方が良いのですが。
それ以外のハンドリング・乗り心地・静粛性はインプレッサの方が良かったです。
面白みもインプレッサの方が有りますし。
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/07/index.html
- 168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:12:58 ID:NT49CyHq0
- オーリス試乗/キャッチコピーと違いすぎないか?
曲がる、止まる、走るの全部が駄目じゃんこの車！
[直感性のオーリス]のキャッチコピーと実車は全然違うし。
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/07/index.html
- 169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:14:17 ID:CYUfmOd30
- >>165
シャシ性能だけならインプが頭一つリードかなぁ。
でも、インプ1.5は、動力性能と燃費がイマイチどころかイマ３くらいなのがネックｗ
- 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:15:01 ID:NT49CyHq0
- 新型インプレッサ試乗その7/２０Ｓ競合車種との比較
結論
このクラスではインプレッサ２０Sが一番です。
次にアクセラ、オーリス、ティーダの順番。
ステアの情報を重視するのならアクセラですが、インプレッサもそれほど劣ってるわけ
でありません。ただ回頭性はインプレッサの方が良く、乗り心地もインプの方が
良かったのでインプレサ２０Ｓを一番にしました。
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/07/7_65b1.html
- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 22:24:51 ID:kVSQzmcU0
- 2chよりレベルの低いブログを張られてもなｗ
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 00:04:05 ID:VLU/J3zR0
- 頭悪そうなブログｗ
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 00:29:27 ID:cJwb/1Zw0
- 結局運転好きならアクセラかインプかどっちかって事だね。
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 00:34:50 ID:qIRQRPWWO
- SX4は？
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 00:41:05 ID:hgvkKk3G0
- SX4・・・
それは忘れ去られたクルマ・・・（哀
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 01:00:08 ID:EC896tvB0
- SX4はあえて選ぶ意味が無い。あれだったらスイフトを買えばいい。
走りの楽しさ求めてポロGTI買わずにクロスポロ買うようなもの。
どうしてもSX4が欲しいなら、そのうち出るといわれてるターボモデルのMTを
待つべきだろうな。
あと、スズキは衝突安全性能と環境性能にもっと金使うべき。
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 01:07:49 ID:HdJgUqCNO
- >164
負け惜しみ乙ｗ
ブレイドはスポーティーを売りにしてねーだろ…
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 02:46:49 ID:ttSMxl/6O
- トヨタ以外の表題の車1.5全て試乗したけど
アクセラが一番楽しく、ワクワクしたよ。
結局、維持費、燃費、ドラポジ等で買ったのはスイフトになってしまったが、やっぱ安っぽいのは否めないやね。
キビキビ走って面白いけど。
通勤にしか使わんがアクセラにしときゃよかったかなぁ…
うーん、わかんねぇや(´・ω・｀)
今更だし。
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 03:50:29 ID:OfI+3hX80
- アクセラはスポーティさを売りにしてるけど、
演出過剰でどうも子供ぽい感じがする。
そこらへんが鼻について好きになれない。
大方からみればそこらへんがアクセラの個性で、魅力なのかもしれんが。
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 05:01:13 ID:cJwb/1Zw0
- アクセラはまともなスポーティーカーだけど、
ブレイドは高級感を演出したお買い物車だよね。
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 06:47:41 ID:M1rgk3t40
- アクセラが何であんなに評価されるのか分からん。
MSアクセラならともかく、2300のエンジンは回転はガサツだし、振動は凄いし、
回して気持ちよくないエンジンのどこが良いんだか。
ATの出来も抜きん出て悪いし。
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 07:01:33 ID:y/n6thPp0
- >>180
まあ、コンセプトからして違うからね。
マツダはスポーティーで、ハンドリングもリニアで良い。
ブレイドは動力に余裕があり、内装や装備が良い。
あと付け加えると、
SUV買うくらいだったら、この板のどの車種買っても基本性能は高い。
やたら特定の車種ばかり褒める人がいるのでマジレスするが、
ティーダを除いた、アクセラ、インプ、ブレイド、SX４の車種のどれを選択しても、走りに決定的な差はない。
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 07:34:37 ID:j2mt6wSW0
- 俺は国産Cセグでは、ブレイドかインプレッサかの二択になると思うけどね。
ラグジュアリーさを重視するならブレイド。
走行性能に重きを置くならインプレッサ。
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 11:10:46 ID:wg1HIUWP0
- 実際ブレイドとインプで迷う人はほとんどいないと思うけどな。嗜好が余りにも違いすぎる。
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 13:01:52 ID:6QIdBcRr0
- >>183
インプレッサは走行性能とか語る以前にダサすぎるでしょ。
あんなの乗る奴のセンスを疑う
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 13:09:32 ID:3nzEjL+00
- >>181
シビックType-Rでも乗っとけ。
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 19:29:43 ID:qGUgnB3w0
- >>185
少なくとも無礼奴よりずっとかっこいいのだが。
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 20:24:48 ID:hgvkKk3G0
- >>181
何の車と比べて言ってるんだ？
回転がガサツとかATのデキが悪いとかワケわからん。
このスレの表題に出てる車と比べてるんだとしたら
少しおかしい。
ageてる時点で釣りなのか？
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 21:11:27 ID:90nLkffH0
- >>187
インプはブレイドのリアよりも醜くさらにメッキグリルが
追い討ちをかけてダサい。
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 21:40:41 ID:j2mt6wSW0
- ageてる奴の意見などｗ
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/16(木) 23:44:22 ID:WLRyYIQg0
- http://www.youtube.com/watch?v=WSxpqR9nO7o
http://www.youtube.com/watch?v=7LhRuZFT-l4
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 03:29:37 ID:yipxvo4M0
- >>187
ブレイドよりずっとかっこいいね・・・？うーん、俺的にはブレイドのがかっこいいと思うんだが。
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 03:38:16 ID:offoBtWe0
- ブレイドって全然関心無かったけど、ハッチバックに3.5L V6エンジンって凄いね。
アルファ147GTAみたい。
…って思ったら車重1750kg!!!
SUVじゃねーかｗ
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 03:42:42 ID:0dsUswCb0
- >>193
お前、車初心者？それ車両総重量だから。意味わかる？w
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 03:59:20 ID:yipxvo4M0
- グレードにもよるから一概には言えないが前スレから長所を察するに、
アクセラ ハンドリング スポーティー
ブレイド 加速 装備・内装
インプレッサ バランスのとれた基本性能
SX-4 なぜかスレにあまり話題に上がらない・・・。
正直な感想としてどれ乗っても、フィット、ヴィッツ、マーチなどの廉価ハッチよりも断然走り良いし、
SUVと比べたら、加速性能、コーナリング性能、ブレーキ性能、どれをとってもハッチバックのほうが勝ってるし、
セダンと比較してもマークX2.5などよりかはよっぽど速い。
ここにきて、去年あたりから魅力的なハッチバックが増えてきたな。
道路事情を考えたら、日本は欧州のようなハッチバック大国になるようだね。
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 04:23:50 ID:yipxvo4M0
- >>193
ブレイドマスター
車重１４８０ｋｇ。トルク３５ｋｇｍ
パワーウェイトレシオ。約5kg/ps。
ハイブリッドのハリアーであっても、ランエボ、ブレイドマスター、インプレッサにはとてもかなわないよ。
基本的にSUVは、燃費悪、加速悪、コーナーリング悪。重くて取り回しも悪い。
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 06:48:50 ID:K9YkFhal0
- sx4はスズキのくせに高性能重装備でかっこいいから
誰も話題にしたくないんだよね。。。
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 08:30:14 ID:0dsUswCb0
- │
│
│
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│ ＿
│ ／ ￣ ￣ ＼
│ /､ ヽ
Ｊ |･ |―-､ |
ｑ -´ 二 ヽ |
ﾉ＿ ー | |
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- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 10:04:42 ID:0pV8Y/Q10
- そもそもスズキのお店に行って試乗した人が少ないんじゃないか
コスパは抜群だと思う
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 10:11:29 ID:0pV8Y/Q10
- あとデザインもいいね
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 10:23:10 ID:U0Hst7gj0
- >>188
比較対象としてMSAを出してくるあたりカー雑誌を月に5冊も買ってる高校生でしょう
GTS-T TypeMがいいと聞けばマンセーし、休み時間にはWRX vs ランエボ vs GTRで論争し
マンガに影響されてはハチロクをマンセー、「軽量ＦＲ以外は車じゃないよね」としたり顔で語ったりする
微笑ましい高校生。
最近はCIVC Type-Rがお気に入りで、乗った事もないのに「やっぱ男の車はType-Rだよ」と仲間と妄想する日々。
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 10:47:55 ID:KiNINwTR0
- >>201
>181のIDをチェッカーにかけてみたんだけどな。
コイツの書き込んでるスレや書きこみ内容から判断すると
アンチマツダで更にブレイドマスターに興味津々のようなんだ。
なんか納得してしまったよｗ
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 11:33:42 ID:0B1fUDLBQ
- ツダのアクソラは次のモデルまで待つべきだね
試乗した限りエンジン古い、オートマも相変わらずおバカ
DISIが載るまで待つよ
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 11:58:05 ID:Q7HDiK+sO
- このタイミングで書いてもなあ…
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 12:01:39 ID:0sR8RlZgO
- ブレイドは素人しか買っていない事実
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 12:42:15 ID:KAnEy1LWO
- 新型インプはクソダサい
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 13:10:51 ID:951bu5nJO
- >205
素人？
世の中９５％は素人な事実
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 13:19:25 ID:U0Hst7gj0
- しかし、50%の人間が自分は素人とは違うと思っている事実
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 14:12:08 ID:yipxvo4M0
- 207に同意。
一部のカーオタに受ける車は売れない。それにオタ受けする車が良いとも限らないわけで。
限られた予算の中でみんな自分の価値観に照らし合わせて車を選んでいる。
それは、馬力であったり、内装であったり、ハンドリングあったり、装備であったり、外観であったりするわけだ。
乗り心地が良かったら加速が悪かったり、
コーナリング性能が良かったら内装がチープだったり、
走りも乗り心地も良いけど燃費が悪かったり、
人の価値観は否定しても嫌われるだけだし、否定したところで仕方ない。
車庫が小さいからお金はあっても軽自動車しか乗れなかったりとか、
みんな色んな理由で選んでるんだよ。評論家もあてにならないこの時代に、
何をもって素人というのか理解に苦しむ。と、壮大に釣られてみた。長文失礼した。
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 14:27:02 ID:z/S8ksrz0
- インプやアクセラ買った人は自分なりのしっかりとした価値観を持ってる人って
感じだけど、ブレイド買う人は車の事なんてよく分からんし
興味もないから何となく買ったって感じ。
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 14:45:37 ID:yipxvo4M0
- >>210
それは極論すぎるかもしれん。
高い買い物に何となくっていう人はあまりいないんじゃないかな。
正直、インプ、アクセラ、ブレイドと次々乗り比べても、これは！というほどの走りの差は感じられないからね。
それ以上を求める人ならもっともっと高額な車に行くだろうし、
車に興味のない人なら、軽自動車やコンパクトカーを買うよ。
あと、とりあえず見ばえがそこそこ良ければという人なら（歳を重ねた人に多いかな？）
それなりに見える、プレミオ・アリオンなどに行くだろうし。
ブレイドは価格的に若い人の手が出しにくいことも手伝って、ユーザーの平均年齢はアクセラやインプよりも高いが、
実際に購入している層は走りも妥協したくない人が多いよ。
走りなんてどうでもいい人は、とっくにカローラやプレミオやブルーバードなどのオヤジセダンに行ってる。
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 15:11:36 ID:wvQECY8I0
- インプやアクセラはブレイドに比べ車格が落ちる。反論もあろうが
最多購買グレードの価格が違う。塗装を含めた品質、安全装置の標準化
からしてまったく違う。ほとんどがバッティングしない。オーリスと
比べるべきだね。
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 16:37:12 ID:vjo0zrl7O
- ツダオタやスバオタをファビョらせるようなこというな
またブレイド叩きがはじまるだろ
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 17:40:16 ID:DwMYetZdO
- 揚げてる時点で既に…
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 18:19:36 ID:f5fWXRhIO
- ここで馬鹿にされてるトヨタもボディやエンジンや内装は良いと思う。
どうせ標準サスやタイヤをいじくってしまうんで、俺はトヨタＯＫ。
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 21:30:30 ID:duVgfjLU0
- 無礼奴増田は俺も好き。高すぎるが。
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 23:16:16 ID:f5fWXRhIO
- 個人的にはFFに3500ってもったいないと思う。無駄というか。
でもブレイドマスターのターゲットはクラウンの購買層あたりだろうし、プレミアムにとって無駄こそ美徳かと。
俺は買わないけど。
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 23:34:00 ID:OitxQjqj0
- う～んだからさ、ブレイドは、
クラウンユーザーの買い替えはあまり考えられんし、
実態としてプレミアムではないことは分かってるし、
コンマ何秒がとか関係ない車だし、
凡百のHBとはちょっと路線を変えたわけだし、
従来の流れから外れ気味。
あんまり型にはめようとすると保守派ではないかと．．．。
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 23:41:17 ID:moSMUnie0
- 通はインプ
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 23:46:47 ID:f5fWXRhIO
- >>218
そんな悩まんでもおっさん向けくらいにとってくれていいよ｡
だって本気でだせーんだもん。トヨタ擁護しといてなんだけど。
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 23:52:30 ID:f5fWXRhIO
- でも、きっと走らせたら速いだろう。それは否定しない。
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 00:57:00 ID:o5oBzGHCO
- ブレイドはクラウンに乗る夫がいる
主婦の買い物用の機械でしょ
２５過ぎた男がファーストカーとして乗る車じゃないな
恥ずかしいｗ
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 01:10:53 ID:kKYD5CIy0
- っていうかそろそろ中高年世代がセダン絶対主義の世代からハッチが一般化してきた世代の
人間に移りつつあるわけで、そこらへんを狙ってるんじゃないの？おとなしくない大人にどうのこうの
いう宣伝文句とか陽水のCMソングなんかもモロにそーいうイメージじゃん。
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 01:19:50 ID:GeYGAaDU0
- 良くも悪くもトヨタ製というだけで安心して購入する購買層というのが存在するからな。
他社製で気になる車があってもトヨタにラインアップされていなければ買うところまではいかない。
だからこそトヨタは隙間狙いみたいな車でも力技でラインアップしてくる。
強いて言えばあと30万円安かったらここまで悪口は言われずにすんだと思う。
あるいは最初から6MTを出して価格的にもMSアクセラにぶつけるとか。
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 01:26:04 ID:nciQjOu+0
- クラウンからブレイドに乗換えなら満足できるだろうけど、
フーガからブレイドなら無理だろうね。
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 01:29:54 ID:kKYD5CIy0
- >>225
まあ路線が違いすぎるわな。日産もCプラットフォームでここらへんに気の利いたクルマ
出してくれよなあ。でもそーいうことするとルノーが怒るのかねえ。
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 02:08:56 ID:MdV4GiFG0
- >>226
私はこの目で、ニッサンの内情をつぶさに見てきた。
我がトヨタ以上にニッサンも疲れている。
先日の新型スカイラインの発売も、ニッサンにとってはギリギリの成功でしかなかったのだ。
我々も苦しいが、ニッサンも厳しい。
彼らに残されたリソースはあまりにも少ない。
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 03:23:43 ID:kLwHQviU0
- ブレイドはクラウンなどの上級セダン及びミニバンなどからのダウンサイジングらしいよ
年齢は４０以上でヴィッツやベルタなどよりももっと質感や性能的にゆとりのある車をほしがる層むけらしい
ブレイドのすべてに書いてある
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 03:24:31 ID:jPGbDtnx0
- Cセグなら、ゴルフかBMW１の二択だね。
二人以下限定でBMW1。3人以上乗る機会があるならゴルフ。
他はゴミ。
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 03:26:56 ID:o5oBzGHCO
- と社会のゴミが申してます
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 03:29:48 ID:LiRulqka0
- >>228
20代だけどブレイド欲しい。
塗装と内装の質感高かったし、走りもトヨタっぽくなくて良かった。マジで俺好みだ。
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 06:31:41 ID:HYN+7cBD0
- 試乗したが、加速が。三台試乗した中ではやっぱりインプレッサに軍配を上げざるを得ない。
20Sだけど。
それより、トヨタ車に試乗したら漏れなくしつこい営業が家まで押し込んできた。助けて。
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 07:47:35 ID:Fjo9Bs7fO
- >>225
すぐにルノールノーいうけど関係ないよ
すでにティーダがあるんでそれとの兼ね合いだよ
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 08:56:50 ID:LiRulqka0
- >>229
ゴルフを信仰する時代はもはや過去の産物でしょ。西欧でもゴルフの地位はそれほど高くない。
今だって専門家が日本車をバカにするときに引き合い出す専用車みたいになってる。
ブレイド、インプ、アクセラと色んな方向性をもった、これだけ魅力的な国産ハッチバックが出てきたら、
無駄に高いだけのゴルフ5の立場は完全になくなったね。より低価格を求めれば、イストやティーダも控えているし。
ゴルフがこれから伸びるかどうかは、次期ゴルフが既存ハッチをよっぽど凌駕するものを作れるかどうかにかかっているな。
価格も国産ハッチと同じくらい下げないと厳しい。フォルクスワーゲンは日本人をバカにしてるから、それはあまり期待できそうにないが。
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 09:05:47 ID:g5y9bBFg0
- >>233
欧州市場向けの現地生産Ｃセグハッチバック。
オーリス・アクセラにあたるアルメーラの後継車種は、
ＳＵＶのデュアリスになったからなあ。
ゴルフ・アストラなどの現地対抗馬との真正面からの
対決を避けたってことなのかな？
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 09:23:38 ID:Fjo9Bs7fO
- デュアリスがアルメの後継というわけではないよ
次期ティーダはCプラットフォームで開発中だよ
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 09:31:39 ID:Fjo9Bs7fO
- >>212
やっぱブレイドと比べるとアクセラ、インプは安ぽっく見えるよな
走り以前にあの品質感の違いからブレイドを選択する人は多いだろうね
トヨタだから叩かれてるだけでホンダ、マツダ、昴製ならマンセーされてると思うわ
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 09:55:11 ID:oK1wiliG0
- >>237
内装は確かにブレイドの圧勝といってもいい。
走行安全性能は、やっぱりインプレッサという感じかな。
その辺でどういう選択をするかは人それぞれだと思う。
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:21:07 ID:LiRulqka0
- ここに来てまともな意見が出てきたな。
俺も同意で、
見た目的には、塗装の層が厚かったり、メーター周りや内装に金かかってるブレイドのほうが良く見える。
走行性能はアクセラやインプレッサのほうが上だろう。
内装は、安っぽさなんか全然気にならないと思う人は、インプレッサやアクセラもありだし、
走行性は、オーリスの走りを評価する人はブレイドもありだ。
デミオかアクセラか？ヴィッツかブレイドか？って迷ってる訳じゃないから、
気に入ったなら、どれを選んでも後悔することはなさそう。
数十万も割高な金払って、下手にゴルフとかに手を出すよりよっぽど賢い。
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:22:53 ID:oVjOXdBb0
- ブレイドの内装は一見良いけど
スエードのとこに触っちゃうと跡が付くからすごく気を使うよ。
埃も溜まりやすいだろうし。
掃除すればいいじゃんって思うだろうけど
触るとスエードに跡が付くというジレンマが・・・
俺はそれがイヤで購入を見送った。
内装への期待はほどほどにしたほうがいいよ。
あと試乗すれば分かるけど車の前方の車両幅がとてもわかりにくい。
ボンネット見えないんだもん。
>ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/br05.html
>ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/br03.html
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:30:18 ID:LiRulqka0
- >>240
これは柔らかい布や毛ブラシでサッと撫でれば綺麗になるらしい。
短所としてはやはり、黒いスエードだから、埃とか目立ちやすいね。
長所はダッシュボードからメータ周りまで、
色んなところにスエードが張られているおかげで照り返しが少なくなって安全。
たしかに俺も思う。内装への期待はほどほどにしたほうがいいな。
ブレイドの良さは個人的には塗装が綺麗なことだと思う。皮膜の厚さがマークXよりも良く、クラウンとの中間くらいだから。
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:38:37 ID:oVjOXdBb0
- >>241
＞これは柔らかい布や毛ブラシでサッと撫でれば綺麗になるらしい
それが大変なんだけどね。
いろんな場所に貼ってあるから。
（よく覚えてないけどシートもブラック調だと 触った（座った）跡が目立ったかも・・・）
自分ひとりで乗るならまだしも
誰か乗せるときに 気を使って乗れ とはいえないし・・・
でも、たしかに塗装はトップクラスだね。
すごく綺麗だと思う。
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:42:34 ID:4fqKJ37r0
- >>225
キミ軽とコンパクトしか乗った事無いでしょ？
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:44:17 ID:4fqKJ37r0
- >>234
びーえむｗとか言ってる時点でネタでしょとｗ
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:47:36 ID:4fqKJ37r0
- >>237
そりゃ実際に値段が違うんだからしょうがない
人それぞれ重視する部分は違うんだから、その値段分のコストに価値を見いだすかどうかだな
俺的には「素人を騙しやすい部分に金をかけてるなぁ」という印象
デザイン云々は完全に主観だから、誰が何を言おうと関係ない
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:48:00 ID:LiRulqka0
- シートは明るいベージュにしたほうがいいだろうな。そのほうがスエードとの相性で高級感出るだろうし。
あとベージュにしたら、アームレストとドアの腕を置く部分が、スエード→本皮に変更になる。
俺はその部分もスエードのほうが良かったけど、
ベージュだとその部分は汚れが目立ちやすくなるので皮になるらしい。
サイドウィンドウの下とかはしょっちゅう触るから、いちいち手入れするのは面倒だけど、
メータの上とかは一度綺麗しとけば滅多に触らないところだから毛並みを維持できるし、
ブラシをどこかに常備させておいて、ぱっと目に入ることの多い、
ダッシュボードのスエードだけを撫でてやれば綺麗に見える。
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 10:59:13 ID:cnWlP7fD0
- いちいちそういう手入れをしなければいけない
ショートプレミアムですか。
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 11:02:52 ID:LiRulqka0
- 洋服でも、手入れにしなきゃいけないものを着るのがおしゃれとか、
白い服は汚れやすいけど着こなす人は洒落てるっていうからな。
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 11:23:03 ID:+FkijURZO
- 内装でコストダウンされると困るんだよね。いじれないから。
スエードまでは求めないけどさ。
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 11:23:04 ID:v+VQKQLSO
- ブレイドの内装、維持が面倒くさすぎるな。
オーリスのほうがよっぽどいいような気がするけど。つか、>240の画像見るとヤバイだろ。
これで内装良いとは思えない。
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 11:36:59 ID:7R+Yl3Sn0
- >>240
内装というか余分なダッシュボードの広さといい、トライアングル窓といい、
Aピラーとか運転する上でちょっと怖いというのはわかる。
それだったら、インプレッサのように衝突安全性能との兼ね合いもあると割り切って
アルファロメオぽくフロントは長めにした方が格好良いし、見切りも良くなったように思う。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 11:37:43 ID:cnWlP7fD0
- ブレイドはいじるような車じゃないような
そもそも50代以上のオッサン御用達でしょ。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 11:41:07 ID:KbfQmeut0
- オッサン御用達の車種は得てしてvipカー好きの連中のエジキになるものさ
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 12:16:57 ID:7R+Yl3Sn0
- ゴルフは本国じゃカローラと同じ大衆車だから。
ドイツ人は、あんなに優秀な国産車を持った日本人が
こぞって割高なVW車を購入することに疑問を覚えるそうだ。
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 13:08:20 ID:4fqKJ37r0
- >>249
内装いくらでも弄れるじゃないか？
レースのシートカバーとか、フリルのカーテンとか、漆調の助手席テーブルとか
七色に光るルームランプとか、水中花のソフトノブとか、白いハンドルカバーとか
ポピーとかイルミ全般とか・・・・・
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 13:28:57 ID:70jQ31lE0
- ブレイドが目の敵のようになってるが車格が違うしいいのは仕方ない。
質感に差がある。インプのターボはお子様向け、所詮ターボ、トルク変動が大きく
ドライバビリティーは悪い。（一般走行時）要するに走りも内装もチープ。
アクセラは古くこれまた新車でも二束三文で投売り状態だ。いちいち比べる必要も
無かろう。
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 13:42:05 ID:hLz9SOod0
- いや別に目の敵になんてしてないぞ。俺はブレイドの方向性はありだと思ってるし。
欧州でターボの時代がやってきてるんで、個人的にはスバルに有利な状況が訪れているとも考えてるが。
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 13:47:23 ID:MJ4fJ84A0
- >257
欧州勢のターボは直噴との組み合わせ。
実績に乏しいスバルではとても不利な状況だよ。
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 14:05:06 ID:hLz9SOod0
- いや小型排気量プラスターボと云いたかったんだが。
こっちは水平対向だし。VWも水平対向エンジン出すって云ってるし。
欧州向けのディーゼルエンジンもロールアウト間近。
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 14:07:11 ID:4fqKJ37r0
- >>256
> 所詮ターボ、トルク変動が大きくドライバビリティーは悪い。
未だにこんな事言ってるヤツがいるのか・・・・
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 14:08:05 ID:KbfQmeut0
- 何を持ってスバルの実績が乏しいというのか。BMWの335iはヨーロッパの一部メディアから
スバルや三菱は2リッターターボで同等の出力を出せているのになんでBMWは3リッターターボ
なのかとか文句書かれてるぞ。
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 14:09:35 ID:+FkijURZO
- >>255
いじれないところが気に入らないとデコレートするしかなくなるんだよね。外側だとエアロ着けたり。
サスやタイヤでコストダウンして、オプション的なアフターパーツ用意してくれた方がいい。
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 14:29:28 ID:70jQ31lE0
- >>260
ターボに魔法は無いよ実際３０００回低下ではかなりトルクが細い
所詮ターボなんだ。しかもスバルのエンジンはいっそう低速トルクが
細い。
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 14:53:42 ID:WKn+QSG40
- 値段のずいぶん違うブレードはもう置いておけよ。
同じ程度内装に金つぎ込めば十分張り合えるがな。んな、無駄なことはしないが。
このクラスなら中に目を向けたらティーダでいいでしょ。
ティーダは中はよく作られてるんだよな、中は。
あれにいい走行性能がくっついていれば。。。
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 15:23:35 ID:+FkijURZO
- >>264
内装なんかでひっぱって悪かったけど、別にブレイドみたいなのが好きなわけではない。シンプルで立て付けいいのが好き。
ティーダはいいなあ。まさに羊だ。見た目そのままに、サスとタイヤ変えて自己満足したい。
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 16:34:58 ID:nxeShEz60
- >>241
同意
ブレイドは内装のスェードは失敗だと思うんだけど
外装の質感はいいんだよね
特にシルバーだとアクセラとかとの違いが良くわかる
太陽光の下だと発色や輝きの深みが全然違う
こんなこというとまたツダオタやスバオタの
ブレイドタタキが始まるんだろうね・・
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 16:45:39 ID:ky/mUFwK0
- うん、ここは各車のアンチスレだからね。
マンセーや貶しの書き込みがあれば反撃してもいいのだよ。
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 17:42:14 ID:hLz9SOod0
- |
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| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 17:59:12 ID:Fjo9Bs7fO
- >>267
反撃してもいいのはトヨタ車に対してだけで
ツダや昴にケチつけると信者総出でフルボッコにするくせに
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 18:07:08 ID:ky/mUFwK0
- >>269
だからここはアンチスレなんだから、やったらやられるんだよ。
実際お互い様にやってるじゃん。
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 18:18:55 ID:EA0nTZqk0
- ブレイドの試乗に行ってきた。マスターが無かったので２．４に乗ってきたのだが
正直ＭＴ仕様が無いので、ＭＳアクセラやＳ－ＧＴとの比較は出来なかった。
マスターには６ＭＴ仕様も用意して欲しい。
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 18:21:21 ID:41U5PLANO
- 高級だろうが何だろうが、どうゆうわけだかヨタ全般、運転退屈、嫌になっちまうんだからしょうがないだよ。
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 19:21:54 ID:5LPAl5TD0
- >>272
だからスバルと共同開発でスポーツカー作ろうとしてるんだな。
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 20:01:05 ID:LiRulqka0
- ブレイド2.4 アクセラ2.3 インプ2.0
アクセラ1.5 インプ1.5 オーリス1.5
これが最も比較検討しやすいかな。
オーリスは乗ったことないからよくわからないのだが、
ブレイド、アクセラ、インプで感じ方の違いを言ってみると、
走行性は高いレベルで争いだったが、
この中ではインプレッサがちょいと良かった。
内装・塗装は
ブレイドが頭一つ抜けてよい感じだ。まあこれは価格差がもろに出る部分かも？
静粛性はブレイドが断トツで良いと思っていたが、まあたしかに風きり音とかエンジン音とか差を加味すればブレイドが静かなんだが、
インプレッサも静かだったのは良い意味で驚いた。アクセラのセダンのほうもけっこう静かだった。
ブレーキはどの車種もよく効いた。個人的な感想はこんな感じ。
- 275 名前：274 ：2007/08/18(土) 20:50:32 ID:LiRulqka0
- 続き。
あとついでに乗った新型デミオが思いのほか良かった。
後部座席の狭さを除けば、同セグメントでライバル不在っていうくらい良い出来だった。
あの価格であれだけ走りが良ければ、満足だ。これは売れそうな予感。
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 21:32:47 ID:uWdnw5yC0
- >>272
走りが良かろうが何だろうが、マツダ＆スバル全般、安っぽくて嫌になっちまうんだからしょうがないんだよ。
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 21:34:17 ID:7R+Yl3Sn0
- 個人的にはスバルとマツダを一緒くたにして貰いたくないんだが。
どっちがどうというのではなく、方向性が違いすぎる。
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 21:37:17 ID:41U5PLANO
- うむ。
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 21:43:48 ID:jTKJzJYA0
- 方向性は違うが、トヨタほど内装や外装に金掛けてないのは一緒って事だろ。
…スバル、マツダは他にコスト掛けてるからな。
- 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 21:46:13 ID:uWdnw5yC0
- しかし走りにも大して差は無い
走りにかけてるコストも大して多くはないんだろうな
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/18(土) 22:51:55 ID:LiRulqka0
- >>277
>個人的にはスバルとマツダを一緒くたにして貰いたくないんだが。
>どっちがどうというのではなく、方向性が違いすぎる。
どういう風に方向性が違うの具体的に教えてくれ。
どうも俺には方向性的には、トヨタと日産が同じで、マツダとスバルが同じって感じがする。イメージ的に。
277じゃなくてもいいから誰か偉い人説明してほしい。
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:07:53 ID:MbN/Np0M0
- >>281
＞方向性が違いすぎる。
マツダ←加速中
スバル←急減速中
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:13:01 ID:H6z5peIf0
- スバルは安定・安心志向の意味での走りを重視。STI除く。
マツダはキビキビ感を演出したわかりやすい走りの良さを重視。
こんな感じか？
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:16:38 ID:sCEm8Tny0
-
マツダ→スポーツカーの発想でミニバンを作りましたとＣＭで宣伝する
ホンダの二番煎じ路線爆進中
スバル→水平対向＋シンメトリカルＡＷＤのパッケージを堅守する硬派な走りのメーカー
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:34:50 ID:MbN/Np0M0
- >>284
＞水平対向＋シンメトリカルＡＷＤのパッケージ
もうそれしかないって状況なんだが…
フルラインパジェロやフルラインGDIを推し進めた三菱みたいな
閉塞した状況に陥ってると思うのだが…
- 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:48:23 ID:sCEm8Tny0
- 劣化ホンダなマツダよりはマシ
- 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:51:04 ID:XBOCZ0a40
- バブル期にレオーネ作ってた会社よりは、マシ。
- 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 00:53:47 ID:LUrEsM/N0
- グッドウィルの折口の情婦だった女達一覧
〈グラビアアイドル〉
ほしのあき 矢吹春奈 辻希美 紺野あさ美 森下くるみ 沢尻エリカ
あびる優 南明奈 大沢あかね 香里奈 品田ゆい 長澤まさみ
瀬戸早紀 森下悠里 藤本美貴 吉澤ひとみ 原幹恵
中村優 松原渓 サエコ 伊藤かな
〈女子アナ〉
平井理央 川田亜子
〈モデル〉
伊藤友里 八田牧子 木村佳那子 有村実樹 柳沢なな Ｍｉｅ
〈チアガール〉
真鍋杏奈
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 01:02:31 ID:qSO4E37C0
- 一日3人消化して回しても10日掛かるな。
その他に素人もいるだろうし、15日×3人くらいのローテーションか。
やるな。折口。
- 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 01:35:18 ID:sCEm8Tny0
- ホンダコピーのマツダよりマシ
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 01:42:20 ID:XBOCZ0a40
- デザイン部門不在のスバルよりは、マシ
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 01:45:28 ID:T16tKXwM0
- >>290
フィットがデミオのコンセプトパクったもんね。
- 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 01:45:58 ID:qSO4E37C0
- 日本の自動車メーカー。
1、トヨタ
その他ゆかいな馬鹿メーカーたち。
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:01:19 ID:sCEm8Tny0
- ツダのデザインはすぐ飽きる
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:21:01 ID:aL/65m0X0
- トヨタは一般向けに広く売るために、75点くらいの車を作り続けるところだからな。
車にすごく興味ある人に受けが悪いのは仕方ない。
それで世界に名だたる企業になったのだからそれでいいだろ。
ホンダ、日産はどう動きたいのかは知らないが、(今の段階だと劣化トヨタだが)
ほかメーカーはそれぞれ特化した方向でいかないとやってけないんだよ。
シェアひっくり返したいなら、次世代環境エンジンで抜きんでた技術を持つしかないしな。
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:23:10 ID:hH6pg7EJ0
- すなわち
スバル→独自技術あるので安泰
マツダ→将来不安
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:24:01 ID:RkfPnNzW0
- マツダ車はぱっと見はかっこいいと思うんだけどね。
見慣れてくると子供っぽい安易なデザインに見えてくる。
田舎者が無理にカッコつけたりお洒落しても、
どこか田舎臭さが抜けずにボロが出てる、そんな印象もあるね。
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:29:02 ID:hH6pg7EJ0
- 同意
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:52:52 ID:aC6t8Jx5O
- >>297
>>298
同意。モノ自体は良いだけに勿体ない。
インパネとかも確かにコテコテしてるかも。
兄弟車のフォーカスのデザイン(特に先代)は好きだけど高い…orz
- 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 02:54:40 ID:yjhOQuzJ0
- マツダには独自技術が無いの？ハイドロジェンREとかDISIとかミラーサイクルは？？
- 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 03:00:36 ID:yXyLHhCy0
- >>279
他メーカがトヨタより、特別内装外装に金掛けてないって事は無いぞ。
トヨタは、シェアを武器に出来るから、金を抑えれるって事だけど。
- 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 03:06:40 ID:yXyLHhCy0
- >>300
REは、独自技術というより、別カテゴリって感じだからな・・
ミラーサイクルだって、プリウスのトヨタも持ってるし、
DISIは、なんか独自といえるような新技術ってあったっけ？
どっちかというと、やっと他社の追い付いたって感じなんだが
- 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 07:52:11 ID:mRyJgMWK0
- スバルはやっぱり東日本、特に北海道東北積雪地帯でのシェアが半端無い。
欧州北米でも同じ理由で支持されてるし、シンメトリカルAWDへ向けられる信頼は最早宗教の域。
- 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 08:04:12 ID:nXfhqXR70
- 儲キモっ
- 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 08:26:47 ID:mRyJgMWK0
- おいおい信者扱いかよｗ
実際、南ドイツなどのアルプス山脈あたりでスバル車が買われてるのは安価な四駆っていう理由なんだが。
欧州だとアクセラも安いから一定の支持があるし、トヨタもヤリスなどがすごく売れてる。
- 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 08:46:23 ID:qV+RZ41n0
- 上のレスでちょっと気になったんだけど、車格って大きさの違いの事じゃないの？
値段とか質感とかも含まれる物なの？
- 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 09:05:32 ID:1p1QHW590
- ブレイド、インプに乗ってビックリしたのだが、
面白いことにインプレッサはトヨタに近づき、ブレイドはスバルやマツダにより近づいていることだった。
インプレッサは静粛性が良くなっていて、独特の水平対抗エンジン音が小さくなっているのは残念がる人がいる反面、
ごくごく一般のユーザーにはうるさいと感じいたエンジン音が、静かに感じるようになったのは好評価を得られると思う。
走ってもけっこう静かだったのは個人的に◎でした。
ブレイドはこれがトヨタ？と一瞬疑ってしまうような走りが良かった。
これだけ走行安定性が良ければ、アクセラやインプレッサに引けをとらない。
ランクス・アレックスの後継とはもう呼べず、既存のトヨタ車にはない別物の車。欧州戦略者オーリスのシャーシを使っているだけのことはある。
乗り心地がインプやアクセラが硬く、ブレイドはそこそこ硬いといったところ。
インプやアクセラが硬すぎるといったこともなく、ブレイドが柔らかすぎるといったところもない。
乗り味の違いをうまくを表現している。もういくら中古車が安くても、ひと昔前のハッチバックには戻れない・・・。
各メーカーとも、相当にハッチバックに力を入れているのかな？
- 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 09:07:02 ID:1p1QHW590
- 続き
運転席に座りたいのはと聞かれたらインプかアクセラと答えるし、
助手席・後部座席に座りたいのはブレイドと答える。どっちかと二者択一で迫られた場合だけど。
通勤に使うなら、ブレイドの硬さが最適。（シートも含めて）
休日に運転を楽しみたいのはインプかアクセラ。
内外装はのブレイドの質感は他と一線を画すくらい良い。値段も少し高いので当たり前とも言えるが。
これらに乗ってみて、コンセプトの違いを感じて思ったことは、
インプとアクセラは思いっきり競合する。これに加えてオーリスも競合する。ブレイドはあまり競合しないだろう。
マーチベースのティーダと、デミオベースのベリーサの質感そのままで、
走行性能と安全性が高まれば、ブレイドの競合車になるかもしれない。
乗ってみた感想を整理して書いてみたら、発見があって面白かった。長文すまんかった。
- 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 09:19:53 ID:mRyJgMWK0
- ブレイド、インプレッサ、アクセラ。
日本じゃ高い方が売れるからと、無駄に値段がつり上がってるゴルフよりも日本車は良いと思う。
- 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 09:45:23 ID:GEkM/a790
- トヨタの内装が良いって言ってるのが一部いるみたいだけど
この価格帯じゃどのメーカーも一緒なのにな。
オーリスのプラの質感の低さなんか悲しくなるよ。
だがブレイドはかなり良くできたはずがスエードを貼り付けて大失敗。
ブレイドはスエード貼らずに別の方法を取るべきだったのでは。
>240の画像もそうだけど スエード、汚く見える・・・窓のスイッチのあたりとか
よく触る場所だけにこうなるのは免れない。
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/default.asp?p=8
>>308
助手席や後部座席に乗るならブレイドっていうのはなんとなく分かる気がする。
自分で運転するなら断然、インプやアクセラですが。
- 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 10:15:39 ID:1p1QHW590
- >>310
大失敗というほどでもないかもしれんよ。初めて乗った人にもそれなりに良く見てもらえるし、
布張りの車はどれも埃が目立つのは宿命。
内装が良いっていうのは見た目だけじゃなく、
細部を見ても質感があって、普段何気なく乗っていても安っぽさを感じさせない所かな。
シフトの位置、ドアノブや計器類の使い勝手、そういったさりげない使いやすさもブレイドの長所かと。
- 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 10:57:08 ID:T16tKXwM0
- >>294
ホンダの車は不細工だから飽きないよな。俺もそう思うｗ
- 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 13:00:25 ID:4dr/lkXbO
- インプも不細工だから飽きないな
- 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 13:15:16 ID:KL0X08tK0
- >>311
＞シフトの位置、ドアノブや計器類の使い勝手、そういったさりげない使いやすさもブレイドの長所かと。
そういった部分に関しては自分の買った車に対して誰もが思っているところです。
むしろオーリス系のシフト位置の高さ、ドアノブの使い勝手や
異様に高く邪魔なサイドブレーキの高さなどは
ブレイドの欠点と評しているひとが多いです。
プロの評論家を含めてね。
ネットで検索するといろいろ出てきますが、
ブレイドは良い評価３割に悪い評価７割くらいですね。
書いてあることがたとえ良くても（お世辞なのかな）
最終的な点数（オススメ度）が低いのが多い。
- 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 13:41:11 ID:blXQTH2E0
- アクセラ、インプのハンドルを握ってるときは充実した楽しい趣味の時間。
ブレイド運転してるときは単なる移動時間、無駄な時間。
- 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 13:46:12 ID:9eTABplO0
- ブレイドの良さは外装の質感の高さ
そこをスルーして内装のスエードを叩く卑怯なツダオタ＆スバオタ
雑誌でアクセラ、インプが評価良くても人に薦められないんだよね
所詮はオタ受けがいいってだけだし
- 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:02:59 ID:mRyJgMWK0
- 俺は上記の車種ではどちらかというとインプレッサがタイプだ。
だがブレイドの良さも認めてる訳だが。
- 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:07:36 ID:blXQTH2E0
- 長時間運転しても退屈を感じにくい（集中力が低下しにくい）
安全な車はアクセラかインプだ。
ブレイドは１時間ほどで運転が嫌になる、集中力が低下しやすい危険な車だ。
こんなもん人に薦められない。
- 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:09:33 ID:tunM828/0
- 長時間運転しても集中力が低下しにくいって
なんだか緊張を強いられるように見えるのですが？w
- 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:12:04 ID:itcQ+sbJO
- インプは内装が軽みたいに安っぽい
燃費にも見るべきものもない。
走り普通。
- 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:12:47 ID:mRyJgMWK0
- ブレイドはボンネット周辺が改善されれば問題ないんじゃないのかな。
マスターの3.5とかでAWDが登場したら国内無敵な気がするんだぜ。
- 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:24:01 ID:KL0X08tK0
- >>316
いや、塗装だけは認めている。
しかしあのスエードはなぁ。
あれじゃ内装良い車なんて思えないんだ。
ブレイドの内装は「ある意味」どんな車より劣っている。
本来の上質を保っているのはブレイドユーザーの半分もいないでしょう。
維持がめんどくさすぎる。
オーリスの内装にスエード貼っただけで上質ってのは子供騙しもいいとこ。
大人らしくない大人なら騙せるのかもしれないが。
- 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:29:30 ID:hq0QKcXY0
- >>319
運転中に適度な緊張感は必要だと思うぞ。ドライバーセントラルなクルマは得てして
適度な緊張感の演出に長けてるもんだ。
- 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:38:29 ID:eEYUbphqO
- >>322
それでもアクセラ、インプの内装よりは見栄えいいよ
- 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:42:54 ID:XBOCZ0a40
- このクラスのクルマは、コストがかけられない。
しかしながら、安い素材で、大胆な造形を試みると、
大概安っぽく感じるよね。
奇をてらっていないアクセラが、いちばんマトモ。
- 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:56:10 ID:zjcG5/o70
- >>310
今度出るマスターは内装のプラの素材を変えてきてる。
柔らかい素材らしい。
ブレイドのハンドルの皮はクラウンより高いレクサスLS460と同じもんだし。
- 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:58:20 ID:CMzemyVqO
- アクセラの内装はガキっぽいんだよなぁ。
フォーカスの方がまともだ。
- 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 14:59:23 ID:nXfhqXR70
- なにそのヒエラルキー
- 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 15:03:00 ID:BrXFU6x50
- >>327
インパネ周りのオーディオが安ラジカセみたいだもんな
- 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 15:12:37 ID:fBddCY7i0
- ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/br05.html
ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/br03.html
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/default.asp?p=8
プレミアム（笑）
- 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 15:15:45 ID:kOZqCUpFO
- 厳しい実態だな
- 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 15:51:38 ID:1p1QHW590
- >>322
同意。好き嫌いはあるのだとは思うけど、ブレイドの内装が劣ってことはないだろ。質感は間違いなく良好。
スエードはさわり心地はいいし、今の時期だと熱くならないのがいい。冬も冷たくならないし。
あとブレイドで意外と良かったのが、チタン調の大きめのサイドブレーキ。
これに慣れてしまうと、既存の形のサイドブレーキは妙にチープに感じてしまうことに気づいた。
それともう一つ、最近すごく個性的だと思った内装は新型イスト。あれはすごく奇をてらってる。
エンジンもかけさせてもらったが、メーターの動きがユニーク。
- 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 16:38:07 ID:aex3HHus0
- >>318
与太車って退屈で眠いのを我慢しながら
運転しないといけないから長時間だとストレスたまるんだよね。
短時間の試乗レベルだと「楽ちんで眠くなるくらい快適」とかいって
馬鹿が簡単に騙されちゃうんだけど。
- 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 17:25:18 ID:eEYUbphqO
- アンチヨタ必死だな
- 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 17:43:06 ID:3cMvhoTJO
- >>315
そこでトヨタは『おもてなし』という発想が出てくるんですな。
レクサスに限らず、運転席に乗り込めば高級感漂う室内がドライバーをもてなし、ちょっとしたブルジョア気分に浸れる
ワシも退屈な運転がイヤでアンチトヨタだが、それはそれでいい、と思える大人になったお。
- 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 18:33:05 ID:eEYUbphqO
- ツダ車での長時間運転は疲れる
わかりやすいスポーツ性を持たせてるのが
長距離走行ではマイナスに働いている
その点、昴のほうは疲れなくていい
疲労度は
昴>トヨタ>>>マツダ
- 337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 19:02:38 ID:T16tKXwM0
- >>336
俺は昴＝マツダ＞＞＞＞トヨタだけど人それぞれじゃね？
- 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 19:09:26 ID:1p1QHW590
- トヨタ車も何台か乗ってきたけど、
トヨタ車が疲れる疲れないっていうより、ブレイドが疲れない。トヨタにしては柔らかくないし、
Gグレ乗ってるが、このアルカンターラシートも手伝って疲労しにくいと思った。
あとそれと、ブレイド、アクセラ、インプは、
どれも走行安定性が良いから、そういった意味で数ある日本車の中でも疲れにくい部類に入るんじゃない？
- 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 19:28:30 ID:mRyJgMWK0
- 確かにそれぞれ欧州北米に誇れる性能を持っていると思う。
トヨタはブレイドを欧州で販売した方がひょっとしたらオーリスより良い数字が出せたかも。
- 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 19:54:09 ID:eEYUbphqO
- >>337
マツダみたいな素人駄ましのスポーティさしか売りのないメーカーと昴を一緒にすんなよ
- 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 19:59:32 ID:dHlL0s5l0
- スバルの車はどこにも負けない車だ。
最高だ。
スバル以外の車選ぶのは素人のすることだ。
スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
- 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 20:19:16 ID:mRyJgMWK0
- そういう煽りは勘弁して頂きたい。
- 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 21:21:12 ID:7Cpzlpb40
- しかしブレイドスレは酷いありさまだな。
アンチもアレだがブレイド擁護派もスルーできずに
けん制したり他車貶ししたり一々反応してアンチ化しちゃってる。
あれじゃ自らアンチブレイドを呼び込んじゃってるようなもんだ。
- 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 22:24:28 ID:KTJgtY9m0
- ブレイドスレ見てきたけど
ブレイドがどうこう以前に
ゴルフ信者ｖｓ国産派になってるじゃん
ゴルフ信者見苦しすぎだな
- 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 22:41:36 ID:H5lOCOfq0
- ブレイドは価格に見合う性能が見当たらない
内装に金かけてるのか、あれ
- 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 22:49:44 ID:Bv3Y3UGC0
- ここでブレイド叩きをしている奴らは
国産同士で貶し合わせようと企むゴルフオタ
- 347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/19(日) 22:57:50 ID:7Cpzlpb40
- 確かに車メ板の欧州厨はID変えまくって自作自演をするからなぁ。
- 348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 00:13:34 ID:2iJi/rYV0
- やはりｓｘ４こそが
最高ですね
- 349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 00:24:55 ID:XuLkD1AH0
- Cセグに関していうと、トータル性能でゴルフの一人勝ちなのは事実でしょ。
- 350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 00:28:57 ID:rPE9PG9eO
- ちょっとスレチなんだが、
我が家に現行レガシィーB43.0LspecB革シートと
旧型02年式2000GHIAフォードフォーカスがあるんだが
シートの出来はフォーカスの方が上(ただの布シートなんだが)
本当に長距離乗ってもレガシィーみたいに疲れない。
あとハンドリングも適度に重くシャープなフォーカスの方が好み。
レガシィーも物理的な走行安定性はもちろん良いんだけど
惜しくもハンドリングのフィールがちょっと軽すぎて勿体ない。
新しいインプは乗ったことないんだけどレガシィーに似てるのかな？
車はもちろん馬力も大事で、そういう意味ではうちのフォーカスは所詮131馬力だから論外なわけだが、
それでも乗っていて本当に楽しい。
フォーカスにスバルの水平対向つけてくれたら最高なんだがｗ
アクセラも試乗したことがあって結構良かったんだけど、
何人かが言ってるようにセンターコンソールがコテコテ、メーターもなんかちゃちい。
SX4は結構楽しいみたいな話を良く聞くけどどうなんだろう？
デザインはシンプルで好ましいんだが。
フォーカスがそろそろ寿命なんで、最近このクラスの車(次は国産も狙ってる)を日々調べる毎日です。
- 351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 00:52:14 ID:TI7douMVO
- >>349
ゴルフオタ発見w
どこが事実なんだか
ゴルオタの脳内限定の事実だろw
- 352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 01:02:32 ID:HN1NtGUh0
- ゴルフなんてブランドだけでしょ。時計でいえばロレックス。
- 353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 01:05:27 ID:XuLkD1AH0
- お前等、現行ゴルフ乗ったことないだろ？ｗｗｗ
- 354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 01:11:52 ID:TI7douMVO
- ありますが何か？
あるからこそ一人勝ちなんて到底思えないわけですが何か？
まぁ、死痔やらモーター魔蛾塵やらの翁臭メーカーの公報誌読んでると
ゴルフが神がお造りになった神器のように思えてくるけどなw
- 355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 01:30:58 ID:N8GOb6sB0
- SX4!SX4!SX4!(ﾟ∀ﾟ)
- 356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 01:34:35 ID:SaP7fsQwO
- ゴルフよりブレイドの方が町中で見かける。
VWディーラーも大変だ。
- 357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 03:12:09 ID:rao+HYWs0
- アクセラエクステリアデザインは好きだけどインパネのセンスがない
新デミオもそう。アレは買う気失くすな
- 358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 08:13:11 ID:fVQktthdO
- ブレイドの布切れ貼って高級感出すって手法よりはマシ
- 359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 11:35:53 ID:TI7douMVO
- マツダの文句を言う＝ヨタオタという発想は如何ともしがたいな
- 360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 12:53:47 ID:k1j6PKnS0
- ブレイドの内装がいいとか言ってる奴、目か脳が腐ってるんじゃねーのか？
試乗したときは愕然としたぞ。なにこの布。
意味なし、さわり心地悪し、気味悪し、メンテ悪し。
センタコンソールのデザインも悪いを通り越してグロテスク。
アレを良いという奴は、一体普段どんなものを身の回りに配置しているのか、
本当に想像を絶するよ。
アレを良いという奴、比較のためにティーダの内装と比較して、
何がどう良いのか是非教えて欲しい。マジで理解できんので是非頼む。
あと、走行性能についても試乗した感じだと、ティーダを除く全車一緒。
比較スレでこんなこというのもなんだが、正直性能云々で差らしい差なんか一切ない。
数少ない大差がつく分が、ティーダのハンドリングと、インプのAWD。
あとは排気量くらいか。まぁこれもS-GTの中間加速が抜きん出てる以外一緒だけど。
ホント「好みでどうぞ」としかならん。スレが盛り上がらん理由が良く分かった。
- 361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 13:08:13 ID:EjYurwSk0
- ゴルフオタ乙
そんなに国産同士で県下させたいのかｗ
- 362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 13:45:15 ID:FueEtL2KO
- とにかく総合的にこの中じゃブレイドが最高だろ。
ゴルフなんて論外。
ありゃ他のドイツ車に失礼な車だわ…
- 363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 13:47:24 ID:EjYurwSk0
- ドイ厨乙
他のドイツ車も似たようなモンです
- 364 名前：350 ：2007/08/20(月) 14:13:53 ID:rPE9PG9eO
- ゴルフは良い車だと思うがブランド料で確かにぼったくりだよな。
その点我が家のフォーカスはブランド料ただだからなｗ
ただ、フォーカスの弱点は小物入れやジュース入れが極端に少ないし
燃料蓋をわざわざ鍵で開けなきゃならんし面倒だ
あとレガシィも乗ってるので、今でもよくウィンカーとワイパーを間違えるorz
- 365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 15:17:07 ID:k1j6PKnS0
- フォーカスいいよね。STはさらに良い。
アクセラとベースは一緒なのに、
フォーカスのがハンドリングやシートは全然いいわ。
ああいうのに乗っちゃうと、ああ日本の自動車はまだまだなんだなぁと思う。
まぁ小物入れの数なら圧勝だろけど。
- 366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 17:26:32 ID:TI7douMVO
- ゴルフオタ乙
こんどはSTを出しにして国産貶しかw
バレバレなんだよ
wシートはともかく
アクセラのハンドリングがフォーカスに劣っているとは思えないね
- 367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 17:53:03 ID:rPE9PG9eO
- >>366
煽りじゃなくて、、あなたのお勧めは？SX4とかはダメ？
- 368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:10:11 ID:99sjlZMG0
- >>365
アクセラのハンドリングの何処がどうフォーカスを
大きく下回るのか具体的に言えよ
- 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:17:33 ID:XuLkD1AH0
- アクセラっていってもなあ、まともにドイツ車と張り合えるのはMSアクセラくらいだろ。
でもガキっぽいしなあ。MSアクセラ。
インプのターボもそうだが。筑波サーキットあたりをぐるぐる回ってる分には速いかもな。
- 370 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:19:44 ID:yTW6fOPS0
- MSアクセラｗ
一体何のジャンルの話をしているのかとｗ
- 371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:22:13 ID:99sjlZMG0
- >>369
欧州カーオブザイヤーでゴルフ５と同じ二位だったんだけどね
＞まともにドイツ車と張り合えるのはMSアクセラくらいだろ。
ドイツの同クラスモデルのほうもＭＳアクセラとまともに張り合えるのは少ないけどな
＞筑波サーキットあたりをぐるぐる回ってる分には速いかもな。
オートカー誌のレビューでＭＳアクセラの高速巡航性能は超一級と評価されてます
- 372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:24:18 ID:99sjlZMG0
- ドイ厨うぜー
こんなところにまで来てマンセーしてんじゃねーよ
- 373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:27:03 ID:TI7douMVO
- >>367
オススメは同カテゴリーの日本車全てです
どれを選んでも失敗はないと思います
- 374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:27:46 ID:zZ0bWje50
- インプのターボつったってGHのS-GTはおよそサーキット向けのクルマじゃ無いし
- 375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:30:35 ID:zZ0bWje50
- >>373
んでガイシャは全部失敗だって言うのかい？
- 376 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:33:32 ID:TI7douMVO
- >>372
言いませんが何か？
- 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:34:29 ID:TI7douMVO
- 間違えた>>375だった
- 378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:41:25 ID:yTW6fOPS0
- >>375
>>373ではないが、一般にCPが低いのは事実でしょ
でも例えば100万高いとして、人の価値観はそれぞれだからその100万分の払っても良いと思える
自分が納得できる「何か」があればいいんじゃねーの。ブランドのバッグやスイス時計は言うに及ばず
実用上は何の役にも立たないレアメタルの装飾品や、誰かが拾ってきた石ころを磨いた物に大金を
払うヤツだって多いわけだし。
- 379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 18:51:25 ID:99sjlZMG0
- >>378
こっちは別に外車に文句つけてるわけじゃないんだよな
外車オタて必ず国産を貶すんだよな
自分の選択に自信がないもんだから国産を貶して心の平安を得ようとする
それがウゼーんだよな
自動車雑誌よんで悦にはいってりゃいいのに
こんなところまできて国産馬鹿すんなての
- 380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 19:47:15 ID:k1j6PKnS0
- 別に貶められたところで一切困らんがな。
なんたって価格帯が全然違うから。
前も雑誌の話題があったが、国産が貶められようがなんだろうが
国産しか買えんし国産のがCP良いから国産買うよ。
けなされると何がどう問題なのかさっぱりわからん。
っつーわけで貶すと、アクセラもインプもブレイドもハンドル軽すぎ。
あんなんじゃハンドリングも何もあったもんじゃない。
ベストモータリングのスラローム評価ではMSアクセラ、SGT、ブレイドが比較されてたけど、
ハンドル舵角みると130が別格だね。でも後席狭すぎ、高すぎ。
特にマツダはドライビングプレジャーを前面に押し出しているのに、
ハンドリングではマーチベースのティーダと同レベルってなぁどういうことよ？
まぁ俺のベンチマークがロドスタとA3なんで、かなり偏ってるが。
- 381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 19:58:00 ID:99sjlZMG0
- >>380
何だ外車欲しいけど買えないから国産で我慢してます君かよ
そりゃお前にとって国産は憧れの外車の代用品でしかないから
貶されてもどうでもいいわな
＞っつーわけで貶すと、アクセラもインプもブレイドもハンドル軽すぎ。
＞あんなんじゃハンドリングも何もあったもんじゃない。
単にお前の好みに合わないというだけだろボケ
それからＦＲの１０３とＦＦ同列に語るな
＞ハンドリングではマーチベースのティーダと同レベルってなぁどういうことよ？
何がどう同レベルなんだ？
パワステが軽ければ同レベルなのか？
お前の言うハンドリングというのはパワステの重さ設定のことなのか？
- 382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 19:58:12 ID:rT7lXh1k0
- ブレイドみたいな大衆車のあれって、ほんとにスエードか？
自動車の内装に使うスエードなんて所詮、静電植毛で (ry
- 383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:04:43 ID:1d20RurI0
- >>382
ゴルフオタ乙
- 384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:09:38 ID:k1j6PKnS0
- その前に、車の内装にスウェード貼ると何かいいことあるの？
どっかの超高級車は内装がスウェードで、それがハイクラスの証だったりするわけ？
本皮シートと同様、何がどういいのかさっぱりわからん。
- 385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:10:26 ID:TI7douMVO
- A3がベンチとか言ってるぐらいだから
糞重たいステアリングが好みなんだろうな
でもそんな個人的な好みを絶対化して車自体を否定されてもなぁ
- 386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:18:48 ID:rT7lXh1k0
- >>384
禿同。
プレミアムを演出したいなら、やや厚手のトーレペフ位で充分だよ。
- 387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:23:10 ID:1d20RurI0
- スウェードって俺は好きだけどな。
埃が目立つのはあれだけど、触ると気持ちいいし日光の不快な照り返しは皆無だし。
- 388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:24:58 ID:k1j6PKnS0
- あのさ、好みなんか人それぞれなんだから、
何を重視しているかを明らかにして、
その基準で物事を評価することこそが重要だろ？
評価軸が違うなら、そもそも無視して終わりなんだから。
貶されても良いってのはそういうこと。「君とは見る場所が違うね」で終わり。
逆に評価軸が一緒なのに、評価内容が違えば議論になるし、
それが面白いんじゃん。ここはそのための場所でしょ？
ってか、どこの誰がどんな車を否定したの？
- 389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:31:54 ID:/gSwJkdv0
- ＞徐々に増えてきた国産Cセグメント車を主観客観交えて徹底比較。
車種別のスレでやると顰蹙を買うので、ここで思う存分やりましょう。
なのに何故欧州車オタや欧州車に憧れる貧乏人がしゃしゃり出てくるのか
- 390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:42:00 ID:99sjlZMG0
- >>388
>ってか、どこの誰がどんな車を否定したの？
自分の書きこみ忘れたのか → >>380
＞評価軸が違うなら、そもそも無視して終わりなんだから。
＞貶されても良いってのはそういうこと。「君とは見る場所が違うね」で終わり。
その割には無視できてないな
- 391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:54:18 ID:k1j6PKnS0
- >無視できてない
議題が違うからね。
俺は評価軸を明らかにし、ベンチマークも明らかにし、
その上で、駄目なところを駄目と語った。それでもまだ足りないのか。
一体、車の良し悪しを語るにはどうしたらよいのか是非教えて欲しい。
- 392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 20:57:25 ID:TI7douMVO
- 欧州車に憧れる貧乏人うざい
- 393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:02:32 ID:TI7douMVO
- >>391
評価軸てステアリングの重さか？
それは、あくまでオメーの好みの問題だろ
今度から｢俺の好みでは｣と注釈つけとけよ
- 394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:15:53 ID:TI7douMVO
- A3もゴルフもステアリング重すぎ。
あんなんじゃハンドリングも何もあったもんじゃない。
- 395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:26:05 ID:no3UQQZO0
- どの車にもそれなりの良さがあるってことでいいじゃないか。
欧州北米で装甲車とか戦車とか呼ばれるスバル車おいときますね。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
- 396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:34:03 ID:ILSFnq2L0
- >>394
現役ＧＴレーサーやレーサー崩れの連中はああゆう欧州車のことベタ褒めするよね。
なんたって腕の太さが常人の２倍以上はあるからね。
- 397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:35:12 ID:99sjlZMG0
- マジ？
- 398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:40:57 ID:k1j6PKnS0
- >>394
別に重いったって、ジジババでも運転できるんだから、実用上問題ないのは明白。
ハンドルの軽重にかかわらず、
車の挙動がハンドルから伝わらないのは、面白みにかける。
今の、インプやアクセラのハンドルで、横Gに比例した手ごたえが
何か伝わってきますか？
能動的に何かをして、その手ごたえが無いことほど
つまらないものはないのは、なにも運転に限ったことではないでしょう。
せめてドライビングプレジャーを標榜するアクセラには
もう少し手ごたえのあるハンドルが欲しかった・・・
>>391
主観の介入しない評価なんか存在しません。
イチイチ言われないと分からない程バカなのは分かっていましたが
他にも居そうなので念のため。
- 399 名前：398 ：2007/08/20(月) 21:42:09 ID:k1j6PKnS0
- アンカ間違えた
>>393な
- 400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:50:12 ID:99sjlZMG0
- >>398
あれ？>>388だったよね？
全然無視できてないじゃんｗｗｗｗ
- 401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:51:41 ID:99sjlZMG0
- ここは欧州車オタや欧州車に憧れる貧乏人がしゃしゃり出てくる場所ではありません
- 402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 21:55:05 ID:no3UQQZO0
- >>401
釣りだとわかった上で申し上げるのだが、
スレタイ百編音読してくれ。
- 403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 22:03:07 ID:TI7douMVO
- >>398
俺には十分伝わってくるけど
きみが鈍感なだけじゃないの
せめてハンドリングの良さを標榜するA3には
もう少し軽くして欲しかった・・・
- 404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 22:08:05 ID:99sjlZMG0
- ここは欧州車を賛美するスレではありません
- 405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 22:22:14 ID:no3UQQZO0
- 今更だがアンカー違った。スマソ。
- 406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 22:29:35 ID:99sjlZMG0
- アクセラのステアリングもインプのステアリングも
俺には重すぎず軽すぎずちょうどいい塩梅だな
- 407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/20(月) 22:32:30 ID:G0Kk4XDR0
- みんなそれぞれ意見はあれど
クルマ好きの良い奴らじゃのう。
マターリいこうや。
- 408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 00:12:48 ID:Kl/ebIej0
- 残念ながらマターリ議論や比較なんて出来るスレじゃありません。
何度も書くけどここは欧州厨が立てた各車のアンチスレ。
コンパクトカースレや以前あったCセグスレも同様。
- 409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 00:35:52 ID:Hq8MpePfO
- マジ仲良くやろうぜ。
どっちにもいい点、悪い点はある。
ただ日本メーカーに一言。日本仕様だからって手抜きしないでほしい。
スイスポとかでも欧州版の方がいいホイールつけてるし。。
- 410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 01:11:44 ID:hAKprgey0
- ブレイドを買ってしまった者より・・。
車自体の運動性能はどうでも良かった。
（多分アクセラのほうが一枚上手じゃないかな？）
快適さ、楽チンさ重視。
エンジンボタン始動やらインテリジェントキーだとか、
インフォメーションディスプレイ等の装備にほれた。
肘掛の布の弾力感がたまらない。
まあ、好きなの買えってことだ。
- 411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 01:17:46 ID:j7JV7iUJ0
- 快適性、楽チンさもインプ、アクセラの方が上だよ。
- 412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 01:27:53 ID:8tLSSEig0
- なんだかんだいっても、
sx4だけさらにその上行ってて
最高ですね
- 413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 01:33:35 ID:lkyC4KjU0
- >>412
まあ、あれだ・・・生きろ。
- 414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 11:06:49 ID:riyKgSCS0
- >>410
そうだな。仲良くやろう。
>>411
通勤で使う楽チンさを求めたり、助手席・後部座席の快適性だったらブレイドでじゃないか？
- 415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 11:57:23 ID:GxgvQnuB0
- >>410
インテリジェントキーもエンジンボタン始動（捻る方式だが）も今時大抵の車には付いているが（ＯＰだが）
勿論アクセラでもＯＰで選べる。
インフォメーションディスプレイは確かにトヨタ車が充実しているな。まあ2～3万で優れた外付け機があるので致命的ではないが。
- 416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 12:00:33 ID:GxgvQnuB0
- >>414
後席も含めたシートの快適さならティーダの一択だな。アクセラも安っぽいけど後席はシートの前後幅が広いので
実は悪くない。
ブレイドは一見金かけてそうな雰囲気で騙されるが、並だと思った。
SX4は別格。
- 417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 12:26:53 ID:Hq8MpePfO
- >>416
別格って下って意味で？
SX4はなぁインテリアのデザインはシンプルで良いから、
質感とかシートを煮詰めたら今以上に良くなるのに。
車としては全然悪くない思う。
過去のスズキ車でヨーロッパをぶっ飛ばして怖いと痛感したエンジニアが
反省して新たに作り直した車(スイフトとかも)だから気合は入ってると思うよ。
- 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 14:38:33 ID:gjhvYrg0O
- 試乗して乗り比べた者の一意見だが、正に別格。
包み込まれるような大ぶりのシート、座面が高く、自然に足を下ろせる為、楽。
座面の低い、足を投げ出すような姿勢にならないので腰にこないし、けつも痛くなりにくいし、胸を張って運転できる為、胃も圧迫されにくい。
良好なドライビングポジションは事故を未然に防ぎ、運転も楽しい。
難点は4ATと重い為、もっさりしている。
反面、重い事でどっしり感はあるがススキ特有の安っぽさは否めない。
- 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 16:57:57 ID:iPp0WMo60
- >>414
>通勤で使う楽チンさを求めたり、助手席・後部座席の快適性だったらブレイドでじゃないか？
ホントに後席試乗した？ブレイドの後席は突き上げひどいぞ。
前席と比べ物にならん位うるさいし、突き上げも強い。あれこそランクスの悪夢再びって感じ。
よくインプ/アクセラが硬くて、ブレイドが柔らかいとか言ってる奴いるが、
ホントに試乗したかどうか怪しい、もしくは先入観にとらわれて感覚狂っとる。
アクセラは硬いが、インプSGTはブレイドより明らかに柔らかいよ。
自分の感覚を信じると、スバルが既存のトヨタ向きで、
トヨタが既存のスバル向きとなってしまうので、最初は自信を持てなかったが、
ベストモータリングのスラローム動画を見て確信した。
インプはあっさりフルバンプするけど、ブレイドはしないで粘る。
ロール速度は若干インプのがはやい。つまり、インプのがバネもダンパも柔らかい。
つまり、突き上げが少なく世間的には乗り心地がよいと言われる乗り味。
ブレイドのが突き上げキツイし、ハンドルの応答性も良い、走りの車。大差はないけどね。
着座姿勢とか運転視点の高さなどの、空間的な余裕の点で、
ブレイドがインプより快適ってのは同意できます。
ただ、ブレイドはインプより突き上げがキツイので、一意に快適かっつーとハナハダ疑問。
- 420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 17:08:18 ID:Tpj4/6MbO
- SX4は別格とか言ってる奴はアンチスズキだろ
- 421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 17:10:06 ID:j7JV7iUJ0
- 純粋に運転が楽しいアクセラ、
運転もそこそこ楽しくて快適性も高いインプレッサ、
退屈でつまんない上に快適性も低いブレイドってとこだな。
- 422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 18:02:17 ID:GxgvQnuB0
- 運天の楽しさではSX4だな。取り回しの良さも考えると俺的にはアクセラより上。
ただ、シートや乗り心地は良くない。
- 423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 20:33:39 ID:lkyC4KjU0
- スズヲタｗ
- 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 20:40:56 ID:aRJnB3me0
- 他の車を必死に貶してるやつらはアレだ
自分の愛車に自信がないんだな
- 425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 20:47:07 ID:AcVIjDhy0
- まったくだよな、俺の愛車を見やがれ。
http://pukapuka.sakura.ne.jp/cgi-bin/upload/puka/img-box/1187684021834.jpg
- 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 20:53:22 ID:lkyC4KjU0
- そういえば、昨日付で2007 年米国自動車耐久品質調査（VDS）が出てたよｗ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf
- 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 21:00:05 ID:aRJnB3me0
- >>425
かっこよかった最後のシビックが…
- 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 22:26:25 ID:+suW0nWC0
- >>425
俺の会社にも先代シビックＲの痛車があるけど
ここまではしてないな
リヤガラスとボディのサイドにアニメ女の絵を貼り付けてるぐらいだな
- 429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 23:11:31 ID:BUUnRXKY0
- >>419
長文なの意味はわからんが、
ランクスばかにすんなよ。
- 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 00:04:58 ID:xf3F4ZSM0
- >>425
これは・・・みんなの視線を独り占めだねｗ
- 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 06:36:38 ID:xGbTN8n90
- >>380
国産しか乗れないのにA３がベンチなの？
- 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 08:52:45 ID:oe0KbuyF0
- >>429
確かにランクスはトヨタが出している現在最高級のスポーツカーだからな。
- 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 09:50:32 ID:JkPgkORe0
- >>431
インプもブレイドもアクセラも期待したのよりしょぼかったから、
ほかにないものかと探してみたらA3の存在を知って、
ためしに乗ってみたらすっげーよかったから。
単に車好きってのもあるね。視点は広く持ったほうが楽しいし。
小さな装備がどうとか、細かい差がどうでもよいことだとよく分かる。
- 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 13:43:06 ID:LFUOY3w00
- あの手この手でよくやるねｗ
- 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:09:38 ID:sVwlkKv70
- イストのWEBサイト見ていて気づいたんだが、オーリスと値段が一緒。
よくよく見るとプロボックスとも大体一緒。
商用車であるプロボックスのほうが露骨に色々とショボイのに
なんで値段一緒なんだろ？
玄人の厳しい使用環境とコスト意識に耐えられるってことは、
プロボックスがぼったくりという可能性は低い。
ってことは逆に装備が豪華で、
かつ素人の甘い選球眼でしから見られることのないオーリスやイストは、
色んな所で商用車以下の部分があると予想可能。どこだろ？
- 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:14:33 ID:MXQESf+CO
- >>435
プロボックスって、良い意味でトヨタっぽくないらしいよ
- 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:21:28 ID:dk1NO/+w0
- あれは、設計も製造もダイハツ。
- 438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:34:13 ID:EKbEz3w40
- アクセラ1.5の加速って新インプレッサ1.5と比べてどうなのでしょうか？
インプレッサのスレではとにかく加速が悪いと酷評されてましたので。
【15S】新型GH NAインプレッサPart9【20S】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183167065/
- 439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:41:51 ID:IVKjBZTb0
- アクセラ15ｓ試乗/ローエンドでも素晴らしい
１５００ＣＣのエンジンに１２４０㎏の車体って事で、加速しないだろうなと
思っていたのですが、実際試乗してみると乗る前に想像していたのとは
大違いでした。低回転からチャンと反応しキチンと加速していくストレスの
溜まらないエンジン、よくパワーのない車のレポートで必要十分って
評論家がパワー不足を誤魔化すのに言っている事がありますが。
アクセラのエンジンは掛値無しに必要十分なエンジンです。
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/07/15_172c.html
インプレッサ試乗その4/１５ｓ試乗
エンジンはいまいち、車重（１２６０ｋｇ）に対してパワー不足（１１０馬力）です。
3000回転以上の回転でないと、きちんと加速していきません。
街中巡航していると２０００回転ぐらいですので、加速しようと思っても、もたつきます。
実用域のトルクが不足しています。
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/06/4_612f.html
オーリス試乗/キャッチコピーと違いすぎないか？
曲がる、止まる、走るの全部が駄目じゃんこの車！
[直感性のオーリス]のキャッチコピーと実車は全然違うし。
誰に売りたいんだろうこの車って？
http://cool-impre.way-nifty.com/blog/2007/07/post_aab4.html
- 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:42:13 ID:h6Uz66BHO
- 車重と馬力をググって、パワーウェイトレシオを求めれば、だいたいの察しはつくであろう
- 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 18:20:18 ID:XjUERF+n0
- >>433
Ａ３試乗してきらけど大したこと無かった
期待しすぎだったかな
＞視点は広く持ったほうが楽しいし。
まったくだな
雑誌だけ読んでるだけだとＡ３が完璧な車に思えるもんな
実際は違うのにな
提灯雑誌ばかり読んでいたら視野が狭くなってあかんわ
- 442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 19:50:35 ID:oe0KbuyF0
- >>441
完璧な車があったとしても高くて手がでないよ。
A3は世界一のHBだけど、高くて手がでないもん。
せめて、あの乗り味の一部だけでもいいから、日本車で実現してくれんかなぁ。
トヨタのブレイドが唯一の希望だったんだが、見事なまでに打ち砕かれた。
次はブレイドマスターに期待したいが、試乗車ねーなー
- 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:04:12 ID:XjUERF+n0
- Ａ３のどこが世界一ｗｗｗｗ？？？？？
Ａ３ごときに手が出ないってｗｗｗｗｗｗ
そんな奴が何で世界一とかわかるんだよｗｗｗｗｗ
釣りにしてもひどいｗｗｗｗｗｗ
幻想はほどほどになｗｗｗｗｗｗ
- 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:09:07 ID:XjUERF+n0
- もちろんブレイドは糞だというのには同意
１シリ＞＞＞＞＞Ａ３＝ゴルフだな
- 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:15:10 ID:XjUERF+n0
- シナ畜に人気のＡ３＝ゴルフｗｗｗｗｗ
- 446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:18:48 ID:PbGiYHGc0
- >>439
アンチトヨタの小市民の私的ブログをソースとして貼るのは
荒らしてくださいって事？
- 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:26:05 ID:3PJS1RxgO
- さっき駐車場でインプレッサ見たけど、夜だとかっこいいな。
シルエットが凄く綺麗なんだね。
もったいねーなー。
- 448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:27:09 ID:XjUERF+n0
- １シリ＞＞＞フォーカス＞＞＞＞Ａ３＞ゴルフ
- 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:45:42 ID:tfZRkXbj0
- >>439
アホか。インプレッサFFの1230kgの方が軽いのにアクセラだけ必要十分って意味不明。
インプ1.5はAWDでも1260kgだぞ。
アクセラは唯一存在する四駆の重量が1400kgっておい。
- 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 20:55:08 ID:tfZRkXbj0
- ちなみに馬力は1.5同志ほぼ同等。アクセラは端数も記載してるので
つかみみっちいｗ
113馬力。
- 451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 21:02:21 ID:MXQESf+CO
- アクセラのカタログってなんかすごいよね。
シートの寸法まで詳しく書いてるし、
あと諸元も一般人は見ないとこまで詳しく書いてある。
スピードアクセラのみが油圧パワステってのはおいしいね。
個人的には油圧パワステの方が好みだわ。
電動パワステも進化していくと思うけど、
なんかまだ過渡期な気がする。
現行アコード(EUROじゃないけど)の電動パワステも何か違和感あった。
チチチチって切れていく感じがした。
- 452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 21:08:00 ID:T6otHuBo0
- 良くできている電動パワステは、油圧に負けないくらいいいんだけどねぇ。
でもそれは逆に、がんばらないと駄目ってことで、油圧はありもの持ってくるだけでGoodなフィーリング。
しかし、燃費重視のお買い物車である以上、電動は避けられない。
MSアクセラほどハードな車でなくていいから、
もう少しドライバビリティに比重を置いた車がほしいなぁ。
ママさんお買い物車に4車種もいらんよ・・･
- 453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 21:26:58 ID:IVKjBZTb0
- >>449
水平対向は直列に比べ低回転域のトルクが細いのは知ってるよね？
その差が常用域ではもろに感じる。
- 454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 21:38:02 ID:IVKjBZTb0
- ところでスバルの四駆って何であんなに軽いんだ？
他車がＦＦ＋１００ｋｇ以上の所、
スバル車は＋６０ｋｇ程度ではないか？
- 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 21:52:01 ID:p2jdG3q50
- >>453
知らんがな。ってか平然と嘘をつくなよ。
- 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 21:54:38 ID:IVKjBZTb0
- >>455
嘘をついてるのはあんたの方だがね。
あんたが書いたインプの車重ホントに正しいかもう一度確かめてみなよ。
- 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 22:00:18 ID:p2jdG3q50
- 俺は今日はじめてここにきたんだが。まあいいや。
インプの車重量はウェッブサイト今行ってきたから15SからS-GTまでそのままコピペするぞ。
車両重量（kg）1230 1260 1290 1320 1340 1360 1390。
- 458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 22:33:26 ID:tfZRkXbj0
- >>456
ああもしかして俺の事か。
何別人にかみついてんだよ恥ずかしい。
水平対向エンジンがツダのそれに較べて劣る訳がないだろうが。
- 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 23:02:12 ID:AUb9Z+Wl0
- >アホか。インプレッサFFの1230kgの方が軽いのにアクセラだけ必要十分って意味不明。
インプ15S FF：1260kg（AT) 1230kg(MT)
アクスポ15C FF：1240kg（AT) 1210kg(MT)
FF同士でも、アクスポの方が軽い。
>インプ1.5はAWDでも1260kgだぞ。
インプ15S 4WD：1320kg（AT) 1290kg(MT)
以上、>>449に突っ込んでおく。
- 460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 23:07:06 ID:AUb9Z+Wl0
- >>451
アクセラは、MS以外は電動パワステではなく電動油圧パワステだよ。
電動と油圧のイイトコどりを目指したんだろうが、どっちも中途半端な感じ。
- 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 23:51:22 ID:TQ83MBRN0
- >>459
あんたも水平対向エンジンは云々とかダウト。
風説の流布。
- 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 23:56:32 ID:AUb9Z+Wl0
- >>461
俺、>>453じゃないぞ。
水平対向はエンジン幅の都合でショートストロークが多いから、低速トルクが細くなりやすいのは
確かだが、EL15はロングストロークだからねぇ･･･。
- 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 00:08:50 ID:itS+BHj10
- >>461
彼は「水平対抗エンジン云々」とは言ってないけどな
これぞ風説の流布
- 464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 06:02:29 ID:anUxo+hk0
- インプレッサは20Sがベストチョイスだと思うのだが。
改良を重ねられた水平対向SOHCエンジンが魅力。
- 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 12:06:42 ID:KZraOO2V0
- >>440が間違ってることだけは確実に言える
- 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 12:34:25 ID:g1tWKh3L0
- 新しいインプだけど、後ろのラインどっかのCセグにそっくりじゃね？
テールランプ書いたんだけどまんまじゃん。
http://pukapuka.sakura.ne.jp/cgi-bin/upload/puka/img-box/1187839892160.jpg
- 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 12:58:41 ID:/D10+uvDO
- >>459
正確な情報どうもです
アクセラはターボと四駆が異様に重いのが萎える、機構の追加以外にも補強追加してる？
- 468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 13:17:05 ID:3PBFNXTE0
- >>454 >>467
スバルはAWDのミッションをFFに使いまわしてるから、
AWDが軽いんじゃなくてFFが無駄に重くなってるわけよ。
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 13:25:14 ID:z6IpsysD0
- MSアクセラは補強入ってるよ。
走りを標榜する会社だからね、ヨタと違ってそういうところはちゃんとしている。
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 13:34:57 ID:0EjMEvBJO
- >>466
F*C*Sだな？
こっちの方がかっこいいなｗ
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 18:47:01 ID:g1tWKh3L0
- インプレッサとフォーカスがWRCでライバルなのはガチ
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 18:51:39 ID:g1tWKh3L0
- >>470
おれはインプもかっこいいと思うよ。
気になったからカタログもらって来たんだし。
でもスバル陣はこのライン作るにあたって、きっとフォーカスも参考にしたと思う
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 19:19:39 ID:T17MkNoa0
- 通はプインだろプイン
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 21:00:00 ID:BpXnUbgI0
- 四カスとかもうねｗ
- 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 23:32:07 ID:anUxo+hk0
- BMWとかフォーカスとかｗ
インプレッサも人気が出てくると色々煽られて大変だな。
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 23:35:52 ID:g1tWKh3L0
- >>475
いや、おれがカタログもらいに行ったディーラーでは、
「デミオにかなりやられてます」と嘆いてたぞ、マジで。
- 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 23:40:35 ID:Mif7ASji0
- >>476
スレタイも嫁んのか貴公は。ここはCセグメントスレだ。
コンパクトは売れて当たり前。
インプレッサが11位で業界騒然なのは、国産Cセグが発売直後とはいえ
まさかこんな上位に躍り出るだなんて、誰も予想だにしなかったって事なんだよ。
オーリスブレードですら未体験ゾーンだというのに。
- 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 23:47:17 ID:g1tWKh3L0
- >>477
それは知らなかった、申し訳ない。
Dラマンがそう言うもんだからかなり苦戦しているのかと思った。。
まぁ恐らく来月あたりにインプデビュー(1.5だけど)する予定なのでヨロ。
>>475
おれはインプを煽ってなんかないぞ。。BMとかフォーカスとか買える余裕ないし。
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/23(木) 23:55:47 ID:NtYJPCO+0
- アクセラより売れそうな予感だね
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 00:00:08 ID:Mif7ASji0
- >>478
15Sおめ。良いクルマだと思う。
- 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 00:05:31 ID:+u3JTLit0
- >>480
サンクス。
今日のTAXI3にインプが出てきて興奮したぜｗ でもCM多すぎ!!
- 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 00:11:51 ID:4S6aarka0
- 次期アクセラ出る日にゃこの板じゃ祭りになる予感。
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 03:26:16 ID:Uj3IzyC30
- >>482
それはいつ頃なのですか？
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 06:34:31 ID:XVsGWhTk0
- 三年後位かしら。
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 08:11:50 ID:3o7qCTpJ0
- フォーカスのATは基本性能はいいんだけど日本市場なめてるの？ってくらい煮詰めが甘い車だぞ
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 10:25:51 ID:+Ln3iMR10
- >>485
今度フォーカスの試乗するんで、どういうところがだめなのか教えて～
- 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 11:09:11 ID:1U7Sacks0
- アクセラは知名度がめちゃくちゃ低いと思う
多分、その存在自体を知らない人がかなり多い
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 11:19:24 ID:7Idhm0wp0
- まあ、仕方ないかもね。マツダ3のほうが知名度あるかも。
インプレッサとどっこいどっこいだけど。
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 11:48:52 ID:ayP5B5d90
- ラリーやってるインプに比べたらしょうがないよ。でも向こうでは評価高いんでしょ
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 11:59:59 ID:7Idhm0wp0
- >>489
ラリーやってても、車好き以外はインプレッサも知名度低いよ。
あと、車好きはアクセラ知ってるからな、どちらも同じくらい一般の人からの知名度は高くないのが現状。
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 12:05:18 ID:DkzBnYVh0
- 最近の若者にはカローラの名すら通じんからな
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 12:40:34 ID:q4IKtQmh0
- それはない
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 13:29:06 ID:ayP5B5d90
- インプは昔からあるけどアクセラって名前は最近だしＣＭも見ないよね
競技車両でもないしマイナーマツダ。知名度が低いのはしょうがないよ。
ファミリアの方が知名度あったりして
- 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 13:58:49 ID:6Nj+eKqFO
- >>493
その代わりにアクセラの兄弟のフォーカスがWRCで活躍してるから
敢えてマツダもそっち方面に行かなかったんでないかい？
アクセラもCMはしてたぞ？
オーリスにしてもインプにしても、
従来の国産ハッチバックのデザインではなくて
欧州風のデザインになってきたし、
その意味ではアクセラはある意味先駆者だと思うよ。
インプも新型で良くなったけど、
先代のWRX以外のノーマルグレードとアクセラのノーマルグレードを比べると、
アクセラの方がしっかりした車だったし。
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 14:33:22 ID:tcOQ57Re0
- そういや欧州カーオブザイヤー2位とかいう恥ずかしいCMしてたなｗ
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 14:45:06 ID:6Nj+eKqFO
- >>495
あ～なんかそんなのだったかもｗ
てか別に恥ずかしくはないだろ。
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 15:13:58 ID:tcOQ57Re0
- 恥ずかしいだろｗ
2位で受賞できなかったのに宣伝したり、日本人の舶来思考に露骨に入り込もうとしたり。
ヨーロッパ車コンプレックス丸出しで情けない。
あの宣伝を真に受けて買ったやつもいるんだろうな。
- 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 15:31:18 ID:6Nj+eKqFO
- まぁ確かに…おれはオーディオも好きなんだが、オーディオでもそういうのはあるわ…。
確かに試乗しないで「賞を取った」「雑誌の評価が良い」ってのだけで買う人はバカだけど、
アクセラは実際なかなかいい車だと思うけどな。
ちなみに一位は何だったんだろうな。
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 15:56:43 ID:wBWzsxOG0
- 2004のヨーロッパ・カーオブザイヤー
1位：フィアット・パンダ 281票
2位：マツダ3（日本名アクセラ） 241票
2位：フォルクワーゲン・ゴルフ 241票
4位：トヨタ・アベンシス 219票
5位：オペル・メリーバ 213票
6位：BMW5シリーズ 144票
7位：日産マイクラ（日本名マーチ） 111票
恥ずかしい2位というＣＭをしていたアクセラと、ゴルフが同じ票数だそうだ
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 15:58:42 ID:wBWzsxOG0
- って、途中で送ってしまった。
個人的には、投票されているメンバーを見る限りでは、堂々2位と
言っても良さそうだと思うけど。
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 16:20:54 ID:B7k82B3K0
- マツダは欧州では北米におけるヒュンダイのような存在だからなぁ。
車の出来でゴルフ、内容に対するお買い得感でアクセラが評価されたのかな。
というかマイクラが入ってたりするとこの賞も何だか…
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 17:01:59 ID:wBWzsxOG0
- 1位に輝いている車を考えれば、マイクラが入っているのがどうという事はないと思うけどね
日本とは、選考基準というか、車に対する考え方が違うのでしょう。
つーか、北米におけるヒュンダイみたいな、安いだけの車ではないと思うのだけどね＜マツダ
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 17:10:39 ID:BUTdXArV0
- 先代マーチやビｨッツも欧州カーオブザイヤー1位とったけど
別にCMで宣伝していなかったよな？
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 17:34:35 ID:B7k82B3K0
- ヒュンダイも北米じゃ安いだけの車じゃないらしいからなあ。
日本じゃ考えられないけど。マツダも同じこと。
現地では車好きはアクセラやアテンザは買わないなしいけどね。
車に興味のない人がそこそこスタイリッシュでそこそこ走って、
そしてなにより価格が安めということで選ばれるそうで。
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 18:01:49 ID:wBWzsxOG0
- それこそ車好きしか買わないような車を出していたはずんなんだがぁ＜マツダ
どうも、俺の知ってるマツダとは別のマツダがあるみたいだｗ
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 18:12:08 ID:tjO2mT1KO
- 現地のひとじゃない>504が言ってもな。
説得力が無いですよ。
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 18:22:38 ID:B7k82B3K0
- まあ日本と海外では違う認識をされてるということはザラだし、
人によりけりだからね。
車好きのためのマツダと思っていてもいいんじゃない？
日本はそんな感じだよね。
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 19:37:35 ID:x+nOerC30
- どさくさに紛れてヒュンダイと一緒にして蔑みたい馬鹿がいるスレはここですか？
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 20:26:17 ID:IqVBGAxUO
- ﾋｭﾝダイ＞ｮ夕
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 20:54:16 ID:sANZFXX40
- 在日は祖国に帰れよ。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:08:41 ID:OQFEJ27l0
- アクセラ乗りだが、アクセラより
現代傘下の起亜シードのほうが、
自動車雑誌で評価が高かった件について…
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:14:19 ID:29R+gfqx0
- キアのHBってゴルフVより欧州で評価高いよな
あっちの雑誌で絶賛されてた
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:18:02 ID:5kmJLMcZ0
- アクセラとインプならどちらがお勧めですか？
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:34:17 ID:Jl6wNMew0
- >>501>>504
欧州厨必死だな
お前らそればっかだなｗｗｗｗ
馬鹿の一つ覚えｗｗｗｗ
>>511
ゴルフ厨よ残念だが君らの崇拝するゴルフ５も韓国車以下と評価されたんだよｗｗ
まぁ、いつもの馬鹿の一つ覚えの>>501でプライドを守るのだろうがｗｗｗｗｗ
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:42:41 ID:OQFEJ27l0
- ゴルフよりも、アストラが好きだけどなあ。
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:48:25 ID:jW/JCTEg0
- >>513
これを見れば一目瞭然
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:48:55 ID:jW/JCTEg0
- ↓
http://www.youtube.com/watch?v=jmYnA7iGMoU&NR=1
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:52:02 ID:NBgfNoa80
- ｜
｜
j
／V＼
/◎:::.:..__ヽ
＿ ﾑ::::( .)::| ∧∧ ﾊァｰ､ﾔｯﾃﾗﾝﾈ･･･
ヽﾂ.（ ）:::::::::.:::::::...| (,,ﾟДﾟ) ∬
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ / ⊃旦.
｀ ー ‐'"‐' （＿＿）
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:57:05 ID:5jPsK19C0
- 一人で乗る機会が多いならアクセラがお勧め。
他人を乗せるならインプだね。
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/24(金) 23:57:21 ID:NBgfNoa80
- 五流レーサー荒は露骨だな。
普通に運転してればこう。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza_sp/review/shimizu.html
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 00:18:54 ID:ManIVq7g0
- 荒＝日産の仕事をしている欧州オタの誤流レーサー
清水＝スバルの仕事をしている欧州オタの誤流レーサー
どっちも糞
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 00:38:49 ID:lU/SkO3P0
- アクセラとインプは実力伯仲ってことかな・・・。
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 00:40:03 ID:+iA6qqDr0
- 戦歴では
清水＞＞＞＞＞＞＞＞越えられないイェリコの壁＞＞＞＞＞＞＞＞粗
な訳だが。
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 00:47:26 ID:ManIVq7g0
- まぁどっちも５流以下な訳だが
５流の清水、７流の荒
どっちも糞
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 00:53:27 ID:bGjYyqhy0
- 欧州の車メディアなんかの評価だと、このクラスで最近好評価で
頭角を表してるのがキャッシュカイ（デュアリス）なんだよね～
発売の時に「ライバルはゴルフです」、って日産の人が言ってたけど、
あれは、現地での評価の裏付けがあったんだよな。
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 02:05:25 ID:kbNIOI+f0
- インプは性格が変わったよね>>517の結果はしょうがないと思う
ＧＴといえどＭＳアクセラみたいな車好き向けというより大き目のパワーの普通車って感じだもん
ＳＴＩまでは様子見だ
ＳＴＩ vs 次期ＭＳアクセラの対決がみたいよ
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 02:46:32 ID:WgzUlwEG0
- STIとMSアクセラでは車両価格が違いすぎるだろうから。
直接的な競合車となるのは、このS-GTの方だね。
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 03:03:33 ID:6Bzoyw6R0
- (∩. ﾟдﾟ)アーアー聞こえない
このスレこんな人が多いね。
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 04:52:31 ID:yqoNtiuO0
- ＭＳアクセラは人乗せれないくらい乗り心地悪いからなぁ。
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 08:05:46 ID:yjVXIoxb0
- 突然だが、
ＢＭの１シリーズに試乗したんだけど
正直高いだけの車だね。
内装もインプやアクセラのほうが僅かに上だし。
プラの質感が低いんだこれが。グローブボックスの容量も小さいし。
気になったのはハンドル。やたら重くて操作しにくい。
唯一褒められるのはハンドリングくらいかな。
ワインディング走るときはアクセラと同じかそれ以上の面白さがある。
しかしあの価格だったら日本車のほうがはるかにお買い得。
ＢＭＷ１シリーズってブランド目的以外で買うひといるのか？と思ったよ。
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 08:14:51 ID:xLDvRu/C0
- 清水動画と荒動画の致命的な違いは速度域。
SGTは>>526にあるとおり、排気量大きめの普通車。レガシィよりブレイドより乗り心地よい。
速度域の高い場所で激しく左右に振れば、ネガがでて当然。
価格的にはMSアクセラ v.s. SGTだけど、ターゲットが違いすぎる。
MSアクセラに対抗させられる、唯一の車はSTIか、対抗不在と見るべき。
ターボってだけで勘違いするバカが多すぎだよ。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 10:23:50 ID:6LGIt7V+O
- >>531
そこでフォーカスSTですよ。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 10:27:31 ID:hOdxXScJ0
- MSアクセラ対抗馬は、欧州勢にしか存在しないのかな？アストラOPCとか…
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 10:39:48 ID:6LGIt7V+O
- 国産でそういう意味で魅力的なのは、Bセグでスイスポ、CセグでMSアクセラかな。
エボやインプSTIはちょっと目立ちすぎて恥ずかしい。
↑↑バカにしてるわけじゃないよ、WRCで走ってるのとか見るととてもかっこいいし。
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 10:49:49 ID:wHEbdbWVO
- 俺はFFターボハイパワーはどうも駄目だけどな。
スペース的に前輪駆動部品がハイパワー対応
出来ないのに意味解らない所が有る。
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 10:58:35 ID:wHEbdbWVO
- まあ車なんてチャリンコと一緒だよ。
ママチャリ、ランドナー、ロードレーサー、MTB、
電動アシスト。そう考えると解りやすいと思う。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 11:03:32 ID:6LGIt7V+O
- >>535
MSアクセラって、言われてみればFF車の中ではかなりの高馬力だよな。
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 11:12:08 ID:wHEbdbWVO
- >>537
純正でも馬鹿高いデカイタイヤ履いてるみたいですね。
逝ったら10万コースだな。パワーを受け止める意味なのかな？
一体どういうシチュエーションであのパワーを
使い切るのかがスゲー気になりますね。
後、車幅とかバック(縦列)しづらいとかか。
外車を所有した事無いけど、ゴルフに雰囲気は似てる。
日本では自分が運転下手になったみたいに感じて扱いづらいかな。
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 11:29:30 ID:v6eB3JK30
- 超ウルトラフロントヘビー車だよな
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 11:34:41 ID:6LGIt7V+O
- >>538
維持費はやばそうですね;燃費も良くないだろうし。
でも本体価格はまだ良心的かも…？
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 12:56:26 ID:wHEbdbWVO
- うーん。価格の事は良くわかんない。
250万円クラスの新車だと日常ユースから
上の部分を求めて買うんだろうし。
豪華なチャリンコと言うか。
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 14:14:38 ID:bBG/ndTD0
- >>540
燃費はターボにしては悪くないよ
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 17:03:31 ID:yjVXIoxb0
- MSアクセラの平均燃費ってﾘｯﾀｰ9～10kmくらいって言うひとが多い。
たしかにターボ車としてはかなりいいとオモタ。
他の車だとターボは平均7～8kmって聞くしな。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 17:28:18 ID:XjlhWeCU0
- この>>517の映像ってかなり悪質？？
インプの方はＶＤＣ非装着らしいじゃないかｗ
でもまぁインプＳ－ＧＴは負けで問題なしなんだろうね。
雑誌のタイムアタックで先代ＷＲＸよりやはり遅かったし。
ロールも凄いらしいけど、「しなやかになった」と評価する人が結構いる。
従来のスバオタは「なんじゃコレｗ」らしいが。
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 17:50:07 ID:xLDvRu/C0
- SGTは今回、ただの大排気量普通車の位置づけで
ブレイドやブレイドマスターと同じようなジャンルなのに、
ボンネットのエアインテークが、全米が震撼するほどダサい上に不釣合い。
多分、現在過去未来すべてのラグジュアリー路線の車で、
ボンネットにインテークついてるのってSGTだけなんじゃないか？
着座位置が低いのも、ラグジュアリーカーとしては微妙。
ロープレッシャーってわけでもないし、圧縮比も低いから低回転トルクもない。
タービンの騒音は止むを得ないとして、乗り味はいいんだから
フニャ足系のトヨタ車かなんかを参考に、世間ウケするものというのを勉強してほしい。
なんかすっげー中途半端なんだよな>SGT
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 21:15:56 ID:GRZwa4Pt0
- >>545
BMWMINIとかダッジチャージャーとかフォードマスタングそしてレガシィ。
ttp://www.albertrick.co.jp/html/products/images/241006-01.jpg
ttp://a-starz.jp/pic/7_1.jpg
結構ある気がする。
ってかアメリカ人はボンネットエアインテーク大好きだぞ。マッチョで。
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 22:31:44 ID:xLDvRu/C0
- >>546
ぜんぶスポーティーカーじゃねーか。話にならん
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/25(土) 22:35:55 ID:qSe5Ff8m0
- >>547
MINIとかレガとかスポーティーカーだったのかｗ
おまえ基準いい加減にしろｗ
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 09:25:01 ID:ueOpj6yV0
- >>530
大丈夫。雑誌での記事や２ちゃんのスレでは、
それでもBMW1の質感＞＞トヨタの質感＞（越えられない壁)＞ツダ・スバルの質感
と評価されるだろうからｗｗ
ブランド目的というが、それがブランドの力。今の日本はブランド力が正義になってる。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 10:56:48 ID:pshFo+cV0
- 少なくともHBについては>>549にあるとおりだろう
外車マンセーをバカにするのも結構だし、
外車のCPが超低いのもそのとおりだが、絶対値が高いのは紛れもない事実。
頼むから一度乗ってから、具体的にどこがどう駄目なのか文句いってくれ。
そうでなれば、比較スレじゃなくて罵倒スレになっちまう。
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 11:00:13 ID:llBc70sW0
- >>550
> 頼むから一度乗ってから、具体的にどこがどう駄目なのか文句いってくれ。
>>530は極めて具体的な指摘だと思うが、頼むから一度読んでから、文句いってくれ。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 11:06:01 ID:AEpvNRoO0
- 舶来品の魅力は性能に左右されない。
時計だってロレックスやオメガよりセイコーやシチズンの方が高性能だよ。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 11:32:08 ID:pshFo+cV0
- すげー、なんか即レスだよ。だれか張り付いてんのか？
>>530は具体的だし、そこそこ合意できるけど>>549は具体的じゃないだろ。
なんだよ「質感」って。
直感的に、質感というと運転席に座ったときの雰囲気というか
内装のことなんかなぁと思うが、クズ度でいうと
ブレイド、オーリス>>>>>>>>>>>>>>>>アクセラ>(その他いろいろ)
とにかくブレイドのコンソールとヘンな布が酷すぎる。
アクセラも色気だして化粧し始めた中学生みたいな
本人は飾ったつもりだけど、結果はイタタタってのが露骨杉。
このクラスでは、ティーダが最高じゃない？あーゆー風にさりげなく仕上げられないなら、
いっそSX4みたいに激しく割り切った方がすっきりする。
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 11:47:06 ID:oipMGu0N0
- >>553
>>550で＞何少なくともHBについては>>549にあるとおりだろう
と言ってると思えば
>>553では>そこそこ合意できるけど>>549は具体的じゃないだろ。 なんだよ「質感」って。
言ってること矛盾してるぞ
頭の中整理してから書けよ
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 11:49:41 ID:oipMGu0N0
- >外車のCPが超低いのもそのとおりだが、絶対値が高いのは紛れもない事実。
全然そうはおもわんな
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 12:24:53 ID:c9mpDoUc0
- ティーダはＣセグというよりＢ＋またはプレミアムＢセグて感じだな
サイズ的にも走り的にもＢセグとＣセグの間て感じ
日産もティーダのことをＣセグ扱いしてないし
ティーダの広告にもコンパクトカーと書かれてるしな
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 13:14:26 ID:QQTR7yk60
- ４～５年で乗り換える予定なんだけど、
ＳＸ４、アクセラ、ティーダ、オーリスで、４～５年後の価値が
高いのはどれでしょう？
単純に買取価格ではなく、「購入価格－買取価格」の差が小さい、
下落率が低いのがいいんですけど。
４～５年後のことなんかわからないと思いますけど、車に詳しい人
ならなんとなく予想できますか？
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 13:58:02 ID:xetGZUdUO
- 4年くらいで乗り代えるなら
今回は中古にして
自分が今乗りたい車を買うのがいいと思う。
4年後の下取り価格なんか考えずにね。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 14:01:43 ID:ueOpj6yV0
- >>556
Cセグがコンパクトカーの事だよ。
Bカーはスモールカーで、Aセグはマイクロカー、日本ではAセグの変わりにKカー。
Dセグがミドルサイズで、Eセグがラージサイズ。Fセグはプレミアムカー。
最近は、セグメントとサイズの関係は微妙だけど、だいたいこんな感じ。
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 14:10:03 ID:j2JhGLa/O
- いまのCセグのどこがコンパクトなんだか
短いだけでコンパクト名乗るな
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 14:58:56 ID:Sb46lkvx0
- >>557
値下がり率は全部一緒です
特定の車種(スポーツカーや人気車)を除けば、
走行距離と色と年式で新車価格のXパーセントって形でほぼ一律横ならび
4,5年も乗ったら下取りなんて40マンくらいでしょ。差があったとしても微差。
4,5年乗る車の選択に影響を与える額とは思えない。
結婚や介護、レジャーなどの使途と、なにより試乗の感覚で決めるのが一番。
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 15:00:31 ID:LNe9gc+s0
- >>557
アクセラとティーダはモデルチェンジを挟むだろうから、やめておいたほうがいい。
差額だけ考えるなら、ワゴンRがいいよ。
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 15:11:17 ID:Sb46lkvx0
- モデルチェンジのことを言い忘れたなぁと思ったが
例の如く>>562が書いてる。
しかし、モデルチェンジを考慮する必要はない。
なぜなら、普通のFMC3-4年、さらに大きなFMC7年くらい。
4-5年のれば、全車モデルチェンジは不可避。
さらに最近の国産はモデルチェンジペース速くなってっるし。
モデルチェンジに伴う価格下落のインパクトは、発売前後だけ。
事実上無視可能。まぁ非合理的だが、感覚的な面を優先するなら>>562のいうとおり。
さらに言うなら、軽自動車だね。値下がりしないし、維持費安いし。
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 15:13:21 ID:jTL9TSNP0
- ＦＭＣ前激安アクセラを買う→5年後ＦＭＣ前激安次期アクセラを買う
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 15:36:01 ID:ZZFbF3B30
- 俺は4～5年先の車の状態には自身が無いなぁ。
青空駐車だし、何時ぶつけるかも分らないし。
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 15:55:36 ID:RrMUqEAH0
- ま、アクセラに関しては値落ちを補って余りある値引きがあるからね。
アクセラスレを見ると50、60当たり前みたいだし。
モデル末期でもデミオ並みに安く買えるんだから、アリだと思うが。
アクセラの品質は決して悪くない。
そりゃブレイドと比べられるとアレだが、それでもコストパフォーマンスではダントツNo.1だろ。
そもそも、値段も目指してる方向性も何もかも違うから、アレとは一概に比べらんないが。
スキーに頻繁に行かなきゃいけないみたいな事情が無い限り、
インプレッサは絶対止めといた方が良いと思うけど、
他はそれなりに良さがあるから、財布の事情も考慮して決めたら良いさ。
俺はアクセラ激押しだが。あんな良い車をこんなに安く買えるチャンスは無いしね。
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 15:59:27 ID:DPJABONtO
- >>566
インパネをSX4みたいにシンプルにしてくれたら文句無し。
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 16:02:15 ID:W06UJWD+0
- その前に、なんでインプが駄目なのか何一つ説明されてないんだがｗ
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 16:10:51 ID:ZZFbF3B30
- >>566
OP付けまくりの50～60万引きを持ち出されてもねぇ。
当たり前って言っても2ちゃんスレの数例でしょ。
俺も実際見積もり取ったりネット色々で見たりしたけど車両からは30万前後だね。
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 16:35:50 ID:llBc70sW0
- >>552
ロレックスやオメガを例に出してBMW1シリーズやベンツA、ゴルフとかをマンセーするのは苦しいな
大体、いまや装飾品としての価値が大部分を占め財産的価値もあるるロレックスやオメガと
実用車を比べるのは無理があり杉
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 16:58:12 ID:OJKqoJmC0
- >>566
悪セラなんてもう誰も買わんだろ。
４WD車重対決
インプレッサ20S（AWD） 1340kg
アクセラスポーツ20F（４WD） 1400kg
アクセラの負けｗ
４WDトルクウェイトレシオ対決
インプレッサ20S（AWD） 70.52
アクセラスポーツ20F（４WD） 76.50
アクセラの負けｗｗ
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 17:04:06 ID:+1aBCq1L0
- http://www.youtube.com/watch?v=jmYnA7iGMoU&NR=1
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 17:38:31 ID:OJKqoJmC0
- ID変えて自演ですかｗ
ってか街乗りの車に何求めてんだよお前。
そんな車をサーキットでどうこうってアホかとバカかとDQNかと。
そういうのは全てSTIに任せてますから。
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 19:02:29 ID:PFni3m9j0
- ドライバーもそこそこ楽しめて
長時間乗っても退屈しないし
同乗者にとっても快適だし
車に興味のない人でも乗りやすいし
新型インプは素晴らしいよ。
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 19:02:41 ID:0VpHypfi0
- 軽けりゃいいってもんじゃないしな
まあ走りだけを考えるならインプか
総合的にはどう考えてもアクセラ
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 20:21:17 ID:Q3M/OAgy0
- 四駆欲しいならインプか？
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 20:38:28 ID:prx9iGjR0
- 四駆ならインプで決まり、
ニ駆でも問題無い使い方をするならアクセラ。
メーカーとしての安心感等を重視するならブレイド・オーリス。
（ひとによって感じ方が違う内装なのであえて質感が高いとは書かない）
あとは実際にこれらも車に試乗（これ一番大事）して最終決断すること、こんな感じかな。
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:14:38 ID:pcJBn1of0
- >インプで決まり
んなことねーよ。
インプは運転視点低いし、騒音も酷い。
一方、オーリスならAWDあるし、運転視点高いし、静か(前席だけ)。
AWD＝スバルとか偏見持ちすぎ。お買い物車なら、視点の高さによる
運転のしやすさのが重要って場合も多い。
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:22:50 ID:qkDbdLoW0
- 長距離ドライブ楽しむには、視点位置は高いほうがいいのか、
低いほうがいいのか。
自分的には、ヴィッツ流オリブレの視点はどうもなじめそうにない。
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:33:08 ID:MkFyeCaW0
- 視点は高い方が長距離での疲労度は少ない気がするなあ。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:34:31 ID:S/8BKmSD0
- ときどきでいいからSX4のことも思い出してあげてください
値段の割にはよい4WDと高めの着座位置ですよ
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:39:34 ID:MYf03ZfR0
- ミニバンでは無く、あえてハッチバックを買うのに、
ミニバン並にアイポイントが高いというのは、
おいらにとってマイナス点だな。
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:46:09 ID:MkFyeCaW0
- >>581
SX4は装備充実でとりあえず安いから、お買い得だよな。
スイフトのトレッド広げてるから、安定性も高いし。
リアサスビームだけど大径の６０タイヤだから、ガツンとした突き上げも程よく吸収してて良い。
ただ、エンジンとATがショボイ。
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 22:51:19 ID:pcJBn1of0
- >>581
スマン。近くにスバルディーラがないので試乗してないんだよ
かっこいいよね>SX4
アクセラもインプも横から見ると間延びしてるけど、
SX4はいい感じに丸っこくまとまってるよね。
デザインはピニンファリーナなんだっけ？さすがって感じ。
いずれにせよ、AWDがインプ一択ってなぁ解せん。
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 23:00:29 ID:prx9iGjR0
- >>578
インプで決まり ってのは言いすぎた。
しかしだな、
オーリス・ブレイドが運転しやすいってのはどうかな。
視点が高いくせにボンネットが見えなくて前方が見難い車なんだが。
普通に走ってるぶんには関係ないけど
駐車場とかでキツイ場面もある。
このへんも考慮すると安易に運転しやすいとは言えない。
慣れの問題とはいえ なんであんなデザインにしたのか・・・
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 23:07:49 ID:PFni3m9j0
- 下手くそ棒があるじゃないか。
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 23:15:00 ID:prx9iGjR0
- >>586
それだ！(ﾟ∀ﾟ)
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/26(日) 23:16:15 ID:pcJBn1of0
- >>585
俺も試乗の時聞いたのよ「ボンネットみえねーって怖いです」って。
「でも最近はみんなこうですよー」ってのが答え。回答になってねーけど。
ただ、>>586にあるとおり、ヘタクソ棒がオプションで選べるし
あとフロントバンパにカメラ付けられる。これはメーカOp。
最近の車はボンネットが見えないのが多いんで、
ボンネット見たいって望みは
もはや贅沢か、無視しうる程度に希少な意見ってことだよなぁ。
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 00:07:37 ID:TdP08bZZ0
- >>578
>>584
インプレッサに試乗したこともないのに適当なこと云うなよｗ
捏造だらけでみてらんない。
それとAWDは、四駆専用設計のインプ一択っていうのは当然だろ常考。
高速１００ｋｍ/h走行時騒音レベル
インプレッサ ６７ｄB
ブレイド ６７ｄB
オーリス ６８ｄB
アクセラ ６８ｄB
SX4 ６８ｄB
静粛性高いぞインプレッサ。
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 00:28:09 ID:ZEPjAWRp0
- >>589
試乗したよ。ブレイド、オーリスのが運転視点高いし、開放感あるね。
あと、AWD専用設計だと何がどういいわけ？
「専用設計」という単語だけで喜ぶのは、子供とマニアだけ。
ためしにディーラで聞いてみれば？
専用設計という単語でひゃっほーする人いますか？って。
さらにいうなら、ブレイドオーリスのが乗り降りしやすい、
後席も広い。各シートの床と座面の高さ十分あるので、
足を前に投げ出さないでいい。楽チン。これは主観だが。
騒音はSGT試乗だったんでタービン音がうるさすぎてインプ惨敗。
2lは知らん。
なんかデシベル表示してっけど、論文なんかだと、
普通、騒音の体感評価は周波数ごとの快、不快を考慮に入れた重み付けがなされる。
だから、俺は自分の体感を優先している。
あとどうせ数字だすなら、100km/hじゃなくて40km/hとか60km/hじゃないと、
試乗の結果との体感比較が難しい。
S-GTについては、街乗りですらタービンの高周波がすっげー耳についたので、
ブレイド比較では惨敗。
2lについては>>589の体感評価を聞きたいね。
俺は群馬出身なんでインプにはがんばって欲しい。
インプのどこがいいのか、説明してくれ>>589
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 00:45:23 ID:441Bu9n70
- 長時間乗るならブレイド、オーリスの様な
退屈な車は論外だろ。インプかアクセラしかないよ。
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 01:00:47 ID:r7MRfxJeO
- 俺の主観だと
インプレッサ…頑丈そう。一番ゴツイ感じ。
オーリス…普通。ヨーロッパで受けてるとか聞いた。
ブレイド…上品そう。俺にはクドイ。
アクセラ…オモチャっぽい
SX4はまだ見に行ってないんだよな。
インプレッサは、ドラポジが旧型よりかなり
高い位置に来てる、と感じた。
運転はしやすいと思う。後は所有感は有ると思う。
トヨタディーラーで売ってたら馬鹿みたいに売れてそうな感じ。
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 01:49:47 ID:ib8u6Voc0
- インプ(20S)かブレードで購入検討してました。
両方とも試乗したので感想を
静粛性については両方とも同じくらい
かなって感じ。
乗りごごちについても、荒れた路面などを
走ってみたけどこれもおんなじくらいかな
って感じです。
エンジンはブレードのほうはトルクがあるので
2千強まわせば一般道路は十分な感じですが、インプ
は＋千回転くらいいる感じです。
実用燃費はブレードのほうがいいかも
ただ、4千近くまでまわした感じはインプのほうが
スムースです、水平対向のせいかも？
ミッションはインプの４ＡＴはタイトコーナーの
の上りは、ＡＴまかせはちょっとつらいかも
ＣＶＴのほうが楽ですね
（これはブレードとの比較でなく現車：ＯＰＡ
２Ｌ、ＣＶＴ）との比較です。）
でも平地では４ＡＴでもまったく違和感ないです
ただインプはコーナーを曲がるとき楽しいです。
何でといわれると感覚的なので説明しずらいの
ですが？
結局インプの２０Ｓを注文しました。
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 08:44:38 ID:caH4Ff7rO
- >>590
俺は逆だな。
ブレイド、オーリスは座面が高いぶん
頭上のスペースがわずかだが狭いと感じた。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 09:51:58 ID:dRvPtpov0
- インプはオーバーハングが大きいから、見切りがいいだけだろ。
車両感覚さえつかめば、オーバーハングが小さい他車の方が断然取り回しいいよ。
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 12:42:59 ID:J3E/v4Gh0
- インプvsブレイドvsアクセラ
>>http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_051
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 14:37:37 ID:ayalZdnX0
- 実際>>593の言うとおりインプの利点は、主観評価＝好みだけだと思う。
インプの利点は何一つ客観的に判定できない。
つまり、他人に奨める根拠がない=奨められない。
しかし、せっかくの比較スレなんだ、他になんかないもんかね＞インプの良い点
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 15:02:20 ID:X5PFaPM30
- >>597
シールをぺたぺた貼るだけでラリーカーのふいんき（ｒｙ
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 15:15:39 ID:vhHWiMgdO
- >>598
ふいんきｗ
シュミレーションとか言ってそうだなｗ
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 15:26:31 ID:EuDGhX9S0
- さすが！
携帯からだけあって、迅速で的確な書き込みですね。
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:05:54 ID:Nzfmb9P10
- >>599
空気読めってよく言われるだろ
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:08:37 ID:dVp6qnB50
- >>599
吉本新喜劇で感情移入できるタイプでしょ？ｗ
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:25:06 ID:441Bu9n70
- >>593
インプにして大正解だったね。
ブレイドは情報をドライバーに出来るだけ伝わらないようにした
希薄な運転フィールのいつものトヨタ車だ。
この手の車は運転してる実感がないので、長時間乗ると集中力がどんどん低下し
ドライバーは退屈を感じたり眠くなったりしやすい。で退屈で眠いのを我慢しながら
運転しないといけないからストレス溜まって運転するのが嫌になるんだよ。
退屈なのが楽チンだと馬鹿な人は勘違いしてるみたいだけど、
ホントは楽しい車こそが楽チンなんだよね。
- 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:45:49 ID:FUxzjjE30
- >>603
相変わらず抽象的で主観的だなぁ
なんか、他に具体的な良い点はないわけ？
だいたい、運転フィールなんかアクセラ、ティーダ以外みんな希薄じゃん。
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:51:08 ID:vhHWiMgdO
- >>600-602
なんだよ、、みんな集って…orz
おれはただ>>598があまりにくだらんことを言ってるもんだからつい…
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:52:15 ID:441Bu9n70
- アクセラ、インプは情報量豊富で運転が楽しめる車だ。
ティーダなんかブレイド、オーリスと一緒で論外だぞｗ
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 17:12:52 ID:k2a7n3Yk0
- >>605
夏休みも残り少ないから、早く家へ帰って宿題やっとけ。
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 17:21:51 ID:FUxzjjE30
- >>606
頼むから試乗してきてくれ。
60～80km/hくらいでカーブを走って横Gがかかっているとき、
ハンドルを2-3cm動かして、ちゃんと応答があるのはアクセラ、ティーダ。
インプはほとんど無応答。ステアリングか足(たぶん両方)がダルすぎるんだよ。
ベストモータリングで酷評だったんで、実際に試したが確かにそのとおりだった。
サーキットとか、限界領域では分からんが、一般人が公道ドライブを楽しむなら
インプは同クラス最下位だよ。あくまで安楽お買い物車だって事実を忘れちゃなんねぇ。
逆にティーダはなんであんなに応答性がいいのか、激しく謎。
ホントにオバサン向けなんか？
さらに、街中でゆったり交差点を曲がるだけならアクセラ以外は、みんな退屈でダルい。
代償としてアクセラは乗り味が、操っている感は高い。そういう意味だとデュアリスも良かったな。
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 17:29:57 ID:FUxzjjE30
- >>608 自己補足
アクセラは代償として乗り味が硬い
なんかインプをけなしているとか、脳みそスッカラカンの信者が脊髄反射しそうなんで、フォローしとくが、
今代のインプは、ラグジュアリーなHBだって言いたいだけ。ダルい分、乗り心地が柔らかい。
良し悪しでなく方向性の違い。
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 17:35:36 ID:441Bu9n70
- >>608
応答があるっていうのと情報量は全く別の話なんだがｗ
>>593始め実際に乗り比べた人の多くはインプが楽しいといっているではないか。
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 17:38:49 ID:441Bu9n70
- ヨタヲタって単に脚固めて応答性良くすれば楽しい車になるとでも思ってるのだろうか？
トヨタみたいな浅い車にしか乗ったことないから浅い価値観なんだろな。
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 18:16:27 ID:j3ym9Wee0
- 571のような馬鹿は一度DSG搭載車に乗ってみるといい。
カタログ数値になんの意味もないことに愕然とするはず。
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 19:36:04 ID:jtCwNqIp0
- 剛性（感）一番高いのは、アクセラですかね？
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 19:36:24 ID:lVL+0Kio0
- >>610
あっさり誘導に乗ったなぁ。
>実際に乗り比べた人の多くはインプが楽しいといっているではないか。
俺は応答のないツマラナイ車だと言っているがなぜ無視されるの？
しかし、ただの主観のぶつけ合いでは議論にならない。
だから、具体的な例に基づいた比較が必要。
だから、私は「ハンドルを切っても反応しない」という具体的な事実を挙げ、
応答性がないとして紹介している。
>応答があるっていうのと情報量は全く別の話なんだがｗ
だから君は、「君の言う情報量」とやらの定義を客観的に分かりやすく
具体的な例を挙げて紹介してくれ。
まぁ試乗なんぞしてないんだろから、100%無理だろう。
どうせ返ってくるセリフはこんなところだ
「コーナーでハンドルを切ったらちゃんと応答した>>608の発言は嘘だ」
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 20:15:00 ID:asLMmbHm0
- インプ乗ってるけど十分楽しいよ～
ハンドルは確かに遊びが多目かもしれない。
たけど、ある程度のスピード出しててもハンドル一発操作できれいに回れる。
ｼｬｼｰのバランスがとてもいい感じで思った方向にそのまま進んでいく感じ。
路面の感触も適度なゴツゴツ感で伝わってくるし、4千回転くらいから車内
に響き始めるボクサーサウンドも個人的には好き。
言われているロールも気になるほど感じたことはなし。（VDC装着車だからかも。
たまに強制的に引き戻されるような感覚有り）
トータルで一番楽しく感じるのは、思い通りに動いてくれる車との一体感かなぁ。
主観的な感想でごめんねー
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 20:19:20 ID:asLMmbHm0
- あともう一つ。
この車、運転者は当然楽しめますが、同乗者も楽しめる車だと思います。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 20:24:10 ID:R2Ykd4rD0
- 何か自演も含めてツダ厨がわいてんのか、売れてるインプレッサを貶めようと、
平日の昼間から必死杉。働けよ。
ようし仕事帰りのパパがdb客観数値より俺体感評価マンセーな>>590に釣られちゃうぞ。
と思ったが突っ込みどころが嘘部分だけでも一々反論してたらきりがない。まるで在日だなぁ。
これだけ置いとく。
AWD専用設計はシンプルに安定性が高い。AWDでも社内で四種あるくらいバリエーション高いし。
つhttp://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm
http://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000006y7n.php
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 20:35:10 ID:OEmcKQf70
- マツダ海苔ってスバル車嫌いなの？
2ｃｈの車関係スレッドの多くでマツダ海苔が必死にスバル叩いてるね。
ここもそうみたいだ。
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【自動車】マツダ：新型｢デミオ｣、発売1か月の受注が目標の3倍1万5000台に…
【自動車】マツダ、新型｢Mazda6(マツダアテンザ)｣を世界初公開…
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 20:44:50 ID:asLMmbHm0
- ん～
今インプと一番競合してる車がアクセラだからじゃないかなぁ
アクセラ乗ってる人にとってはインプに評価負けるのは納得いかないんじゃないかな？
似て非なる2車種だから争ってもしょうがないと思うのだけれどね～
人の評価じゃなくて、自分が「いい！」と思えばそれでいいと思うのだけれど。。
「評価高いから買う」って言うもの違う気がするし。
車選びって恋人選びみたいなもんだと思うんだけどなぁ。
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 20:59:48 ID:TdP08bZZ0
- 主観じゃなくて、客観的な事実を
などと謂いつつ
>>571や、>>589のような事実には俺の主観とは違うと無視される件。
本当にこいつら在日なんじゃないかと驚いたのは
>>596のページ。
三車種の中で悪セラの支持が不自然に高いｗ
>>618
の事実にもはじめて気付いた。正直怖いかも。
はっきり謂ってブレイドオーリスインプレッサの中にあって、アクセラは既に旧型。
相当ロートル化が進んでる。
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:05:47 ID:Cu6sto2V0
- インプのステアリングインフォが少ないのは足が柔らかいからじゃないよ。
今のレガが出たときにパワステの油圧機構にダンパー付けてからというもの、
これが展開されたスバル車全般のステアインフォは希薄になった。
先代はろくでもないハイグリップタイヤはいてたSTiとかはもちろん
路面からの反力が強くてインフォを強く感じるだろうけど、情報量そのものは減ってるよ。
せっかくの油圧パワステなのにねぇ。
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:08:36 ID:8MK1vz7s0
- >>590
>騒音はSGT試乗だったんでタービン音がうるさすぎてインプ惨敗。
俺、S-GT乗りなんだが、全然気にならん。
俺の耳おかしいのか。。。？
むしろ、ワイパー作動時にインパネ周辺から聞こえる「カチッ」って音が気になる
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:12:04 ID:R2Ykd4rD0
- >>622
まともに取り合うだけ無駄だよ。
君の直上のレスでもまたIDかえてきてるし。
ばれないと思ってるところがまた救いようがない。
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:29:40 ID:MlyUiYlL0
- >>620
>本当にこいつら在日なんじゃないかと驚いたのは
自分の民度の低さを晒しながら他人を批判しても説得力ないよ
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:33:12 ID:MprAGl6q0
- 俺スバル好きだし、アクセラよりインプのが好きだよ。
アクセラはガキっぽいし、脚が硬すぎる。インプは乗り味が柔らかいから
後席、助手席にも人乗せられるし、デザインが落ち着いてる。
シートも良い。速度域が低い分には運動性のネガもでないし。
でも他車比較で駄目なところ駄目は駄目だろ。
第一駄目なところも単にハンドルの応答が悪くて、ロールがきつく、
ハンドリング重視ならアクセラ、ブレイドのが上って指摘だけだし。
騒音もS-GTのタービンが気にならない>>590は言ってるが
ブレイドアクセラSX4と比較してないし。
俺は単にインプの良いところを具体的に示してくれって言ってるだけ。
それに食いついてる>>623>>620>>617>>611>>610>>606
が一度でも具体的に何かインプの良いところを挙げたか？
騒音？大差なし。車重？大差なし。
他車比較で何がどういいからさっぱり全然何一つ語ってない。
今のところ有益な情報なんて>>621だけじゃねーか？
ホントに比較試乗した奴いるのか？このスレに。
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:38:19 ID:b7YlpFynO
- インプ海苔の俺としては、アクセラ如きと比べられる程インプのレベルが落ちたとしか思わん。
ＳＴＩが出てもハッチバックのインプなんかインプじゃないだろ。
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 21:46:26 ID:TdP08bZZ0
- >>625
日本語でおｋ。
つか自己レス格好悪いゾｗ
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 22:15:46 ID:S+iyZuTvO
- >>626
そこまで思わないけど、外見は確かに苦手だなあ
あのブサイク気味のマスクとプロポーションが硬派で良かったのに。
現行はスマートイケメンになってしまったな
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 22:21:34 ID:r7MRfxJeO
- それ以前にデカくごつくなったな～と俺は思ったよ。
間違いなくタフギアだと思う。
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 22:23:47 ID:d8xnqDPz0
- オーリスとインプレッサは国産Cセグとしてヨーロッパ北米で戦える車だ。
だがこのスレ読んでてもアクセラだけは勘弁。
デミオの車体デザインは韓国人だが、このスレ読んで改めて得心。
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 22:52:09 ID:r7MRfxJeO
- んー、実はブレイドよりオーリスの方がいっかな～
とは俺も思ったんだよね。ブレイド、ドラポジが
ちっと低かったし、内装が俺にはクドかった。
まあ好きずきだと思うけど。
インプレッサはテレスコ着いたから、純日本的
体形の俺でも大丈夫だった。
GCやGF辺りは手足長めの外人向けポジション
だったからな～。
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 22:57:53 ID:ZEPjAWRp0
- >>631
ブレイドとオーリスってエンジン以外一緒じゃないの？
ドラポジちがうの？
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 08:19:23 ID:rocZBTYk0
- >>596
最近にしては珍しいインプレだね。
雑誌なんかでも、今年に入ってからは、アクセラは古いっていう論調が多かったんだけど。
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 08:46:55 ID:NUzri0vp0
- >>633
よくさー、そーゆーの聞くんだけど、古いとどういうところに問題がでるの？
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 08:59:47 ID:BNMFynuT0
- 古いと新車で買う気がなくなる
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 10:03:29 ID:rocZBTYk0
- >>634
広告が減るw
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 11:43:11 ID:1SIEXvvmO
- アクセラが古いとか言ってる論評こそメーカー工作評論家だろ。
アクセラは今でもまだまだ魅力的だと思うぞ。
インパネを落ち着かせてくれたら個人的には最高。
そのヤフーのを見てみたら、3台ともそれなりに公平に見ていると思った。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 12:02:20 ID:Y/Ctk2JI0
- メーカー工作だって、アホらしい。
単にライバル車種を蹴落とす営業トークの一種でしょう。
設計が古いとか、剛性XX%アップとか、シンメトリカルとか、安定性向上とか
そういう、一切実のない広告文と同じで、普通の人なら100%無視する。
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 12:04:56 ID:wCqZwcd+0
- アクセラはむしろ再評価されてるような
5ＡＴになったのはいいね
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 12:07:54 ID:Fm0i+DcT0
- スバル車なんてMCのたびに低速トルクがアップとか言ってるけど、
いつまで経っても他車の基準に満たない。
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 20:13:11 ID:DNUHn35T0
- むしろ特に悪いところが無いので
（発売が）古いという部分を指摘するしかなかったのだと
ポジティブに受け取っている
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 20:36:58 ID:4TplAql/0
- 車体側の都合で新しく出た他社の車の装備品と同等のものが付かないというのはあるな。
根本的な問題ではないけど。
あとはスタイルにトレンドがあるから見た目が古く見えるくらい。
アクセラのスタイリングはいまだに古さを感じないけど。
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 02:18:47 ID:qxFrHDHEO
- マツダ車って言うか、マツダディーラーってどうなの？
トヨタ買っとけばある程度大丈夫かなあ、とは思ってるんだが、
アクセラも気になってる。
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 07:28:13 ID:eNQV6aMx0
- >>643
別に問題ないけれど…輸入車ならともかく、
国産なんだし好きな車種買ったら。
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 08:37:06 ID:Mbd/zeVg0
- >>644
事実としてディーラの差分なんかカスみたいなもんだが、
重視するなら"車種"スレじゃなくて、専門スレがいいんじゃないかな。
で、門外漢を承知で助言するが
>トヨタ買っとけばある程度大丈夫かなあ、とは思ってるんだが
そう思っているならトヨタ一択でいいと思う。
スペックだなんだといっても、一番重要なのは自分の感覚だからね。
車は意外と長く深く付き合うので、そういう感覚的なところが重要。
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 09:26:59 ID:AqGt1A6+0
- ディーラーの良し悪しなんてメーカー問わずあるし、
客側の対応の仕方でも変わってくる。
まあ、トヨタでも過度の期待はしない方が吉。
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 09:53:32 ID:bbXFgAXO0
- ＞トヨタ買っとけばある程度大丈夫かなあ
こんな感じでトヨタ車は売れてるんだろうな。
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 10:21:46 ID:VTa3x7Vy0
- しかし、ディーラの良し悪しを気にして車選ぶ奴なんてホントにいるんだね。
車とディーラ、完全に独立じゃん。
>>643の文章は言い換えれば↓
>マツダ車っていうか、エネオスってどうなの？
>出光石油にしておけばある程度大丈夫かなぁ、とはおもっているんだが、
気に入らないディーラがあるなら、別のディーラいけよ。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 19:27:08 ID:guwqs1oh0
- 結局は人付き合いだからな。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 20:22:35 ID:fMltp7zh0
- ブレイドの2.4って結構スポーティだよね
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 20:56:55 ID:Mbd/zeVg0
- >>650
スポーティの定義によるけど、
ベストモータリングのスラローム、レーンチェンジ評価では、
SGTより遥かに優れた応答性を示していたね。
試乗した感じだと、SGTより若干突き上げがきつい。
ただ、ステアリングに手ごたえがさっぱりないから、全然面白くない。
個人的には、ブレイド2.4にはSGTの柔らかめの足が欲しかったし、
SGTには、ブレイド2.4の固めの足が欲しかった。
- 652 名前：643 ：2007/08/29(水) 22:38:29 ID:qxFrHDHEO
- じゃあ、トヨタ買うよ。
郊外在住なんだが、通勤（ほぼ平坦）にはオーリスとブレイド、どっちがいいかな？
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 22:41:34 ID:dzpJwNDL0
- ブレイドマスターがいいよちょうおすすめ
- 654 名前：643 ：2007/08/29(水) 22:50:56 ID:qxFrHDHEO
- ごめん、そんな大排気量さすがに要らないし、
ブレイドマスター買える金もないよ・・・
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 22:52:25 ID:WX6+0mls0
- インプレッサ20Sがベストチョイスかな。
トヨタだと2リッターNAが存在しないし。
オーリスも一番上が1.8。
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 23:05:50 ID:Mbd/zeVg0
- >>652
新型デミオ
ギャランフォルティス
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 23:14:06 ID:guwqs1oh0
- >>656
デミオはデザインに南朝鮮入ってるし
三菱は朝鮮エンジンだし。三菱は富士重工と共に国防担っているんだから。
売国イクナイ。
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 00:31:48 ID:Ra09crttO
- >>657
中国製エンジンのトヨタはスルーですかそうですか
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 00:40:44 ID:+H2gX+sM0
- 本人がトヨタ買うっていっているのに…でも、アクセラいいですよ。
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 03:03:37 ID:VMTiaxV20
- オーリスで評価高いのは１．８の方で１．５はボロクソだからやめた方が良い。
だが１．８だと価格的にブレイドが見えてくるから悩ましいね。
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 08:55:28 ID:jJXfqOp60
- >>652
つカローラ
しかし、トヨタの小さい車で他車比較で優位なものっていうと
カローラ以外なんもでてこないなぁ
このスレ的にはオーリスなんだろけど、新型istもホボ同じ車だし。
あれって両者にどんな違いがあるんだろ？外装だけ？
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 19:26:25 ID:zvWrows50
- >661
オーリスとイストはぜんぜん違う。
イストはヴィッツと同じＢプラットフォーム。
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 20:05:10 ID:WX6Usuq+0
- イストは素でDQN珍走がターゲットな外観が泣ける。
なんでネッツは、オーリスビッツ以外は全部DQN仕様なのか。
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 22:22:16 ID:jJXfqOp60
- >>662
>オーリスとイストはぜんぜん違う。
>イストはヴィッツと同じＢプラットフォーム。
ふむふむ。
で、Bプラットフォームになると何がちがうん？
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 22:39:39 ID:8+NbAKVS0
- ＳＸ４の名前が全然出てこないけどみんないろんな車試乗してる？
俺はスレタイのブレイ℃除く４車種他ゴルフ試乗したけど一番ＳＸ４が良かったよ。
ＳＸ４＞ゴルフ＞＞アクセラ＞＞＞＞＞オーリス・員ﾌﾟ
って感じかな。
ＳＸ４とゴルフの違いは剛性感、ゴルフとアクセラの違いは乗り心地、その他は前出の３車と比べると問題外に感じた。
ｲﾝﾌﾟはＮＡ乗ったけどﾀｰﾎﾞはまた違った感じだろうけどね。
とりあえずＳＸ４乗ったことない人は試乗してみな。
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 23:07:18 ID:iZMQp351O
- >>665
試乗して『いまいち』『これは買わないだろな・・・』
って思った車種のデラ（営業担当）にはどんな対応してる？
とりあえず名刺もらってアンケートには答えるが、見積りはしてもらわない（以後、シカト）って感じ？
マイカー初購入なうえ、俺は「ウソをつく」のが下手なんで、そこんとこ教えてほしい。
ちなみに候補は、オーリス、ブレイド、アクセラ、インプです。
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 23:12:29 ID:wlWf9sjl0
- スマン。
SX4はスズキってだけで選択肢から外れた。
でも乗らず嫌いって損してるんだろうな・・・
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 23:23:25 ID:8T4BD1qtO
- >>664
小型車向けに設計されている分、前輪と後輪の間隔が短いので、後席のスペースが狭くなる。
大人３人以上乗せて長距離走る機会が多い人は要注意？
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 23:23:39 ID:jJXfqOp60
- >>666
営業マンの買え買えオーラはウザイよね。
試乗して購入したくならないほど気に入らないところがあったなら
「XXがXXだから買わない。じゃーね」
で終わりじゃないかな。
俺は、そもそも購入するかも、って程度で試乗させてもらう人だから、
最初に「試乗しにきました」って言っちゃう。
Dによって対応が違うから面白いよ。
- 670 名前：666 ：2007/08/31(金) 00:56:27 ID:ln7DkoyqO
- >>669
今で言えば、シビックタイプＲとかだと、
『この客どうせ買わなさそうだな』って思ったら横にも乗ってこない担当がいるらしいｗ
本体だけで300くらいはするもんね、タイプＲは・・・
俺はそんな高いのいらないけど。
とりあえずデラ巡りでもしてみようかな。
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 02:47:28 ID:HMMdCtAO0
- >>665
俺の試乗では
SX4＞＞＞カイエン＞＞＞X５＞＞＞＞＞トゥアレグ＞超えられない時空の壁＞＞CX‐7
だったな。
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 04:10:14 ID:qvMpoarJO
- >>667
SX4って、スズキでもあるけどFIAT(sedici)でもあるよ。
スズキマンセーってわけじゃないけど、現行スイフトやSX4でスズキは変わり始めてるよ。
もし『スズキだからっ』てだけて試乗しなかったのなら、是非一度乗ってみて。
あと>>671はどっか行ってね。
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 07:43:57 ID:AQYHKVm10
- >>670
>とりあえずデラ巡りでもしてみようかな。
激しくオススメ。ついでに、営業マンがべったり張り付かない
見本車のいじり方、試乗の仕方を見つけたら教えてくれ。
だいたい服屋とかだって「売り子がウザい」ってんで
呼ばなければ店員来ないのが一般的なマナーなのに、
なんでウン百万も払うのに、営業マンにべったり監視されなきゃなんねーんだ。
あれじゃ、車に興味のあるユーザですら敬遠しちゃって、車の魅力が伝わりにくくなる。
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 08:40:28 ID:Hb91IwGJO
- インプって実際見ると安っぽくて笑うよな。
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 08:58:08 ID:AS7/Wqh40
- >>673
ちなみにスズキは基本的に放置プレイだった
売る気あるのかよ～って感じで。
ま、自分としてはその方が良かったんだけど
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 11:15:56 ID:/EcpU94h0
- やっぱインプだろ。インプしかねーよ。
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 11:19:53 ID:A5btXXz90
- >>666
俺は余計な事言うんじゃねぇよオーラ出してるし、自分の思ったこと正直に言って帰るよ。営業の対応次第だけど。
インプは「フロントやっちゃったね」
アクセラは「デザインがどうも･･･普通」「ＳＸ４のが乗り心地いい」
ゴルフは「同じ性能なら安いＳＸ４にする」
オーリス「全然駄目ですね」
と、それぞれ捨てゼリフ。最後に「ちょっと考えます」って感じで。
で、日産ではデュアリス乗った後、営業に競合車はあるのかと聞かれＳＸ４と言ったらスズキのこと色々馬鹿にした挙句、「足回りはこちらのが絶対いいですよ。自信を持って言えます」だと。
「１回ＳＸ４試乗してきた方がいいよ」と言って帰ってきた。
スズキは俺も放置プレイだったな。どうぞ自由に乗ってきて下さいって感じで営業も「どうでした？」って感じで余計な事は聞かなきゃ話さない所が俺には良かった。
で、今日ＳＸ４の契約に行っちゃう予定。装備の割りにメチャ安いし値引きも凄いよ。
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 11:31:54 ID:EvC+u7lR0
- SX4は車としての完成度（CPも含めて）は高いがモノとしての完成度が低いような感じ
後、この中では一番Ｂセグに近い、つかＢセグだろと
デザインは一番好きだな、セダンはやっちゃったけど
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 12:43:33 ID:qvMpoarJO
- 他社の車を馬鹿にしまくる営業のやり方は嫌いだな。
たしかにそれが営業ってもんだと思うけど、本当に自信があるなら、他社のを馬鹿にしなくても良いと思うんだが。
あとこれは親の話だが、親はフォーカスに乗ってて、んでフォーカスに乗ってミニの試乗に行ったら
『やっぱりアメ車とは全然違うでしょう』とか言われたらしいｗ
で親の感想は、安定性はいいけど、ガタガタだしハンドリングも
乗り心地と安定性のバランスもフォーカスの方が上だったらしい。
結局ディーラーマンてそんなもんだよね。他社のこと全然知らないくせに知ったかぶって馬鹿にする。
私自身もホンダにアコードの試乗しに行って「他に考えているのはアテンザです」と言ったら
マツダのこととことん馬鹿にしてた。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 12:46:48 ID:qvMpoarJO
- んで余談だけど、結局アクセラの23Sに乗ってます。
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 12:56:14 ID:OgHwwuDV0
- >>679
> たしかにそれが営業ってもんだと思うけど
それは単に営業マンが無能なだけ
競合品を正面から貶すのは下の下の営業、どんな営業マニュアルでもタブーとされている
他製品を貶す事でしか自製品をアピールできないと言ってるようなもんだし
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 13:14:32 ID:Va/DGVW50
- スズキのＤは、アリーナ、その下に副代理店があってそこに卸すのが仕事。
で、他と比べてしつこさなし、試乗してカタログもらっても名前も聞かれず、名刺だけ貰って帰った。
ただ、ＳＸ４の試乗車ほとんどのＤに置いていないのが欠点。
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 14:20:42 ID:12R1LGrG0
- >>663
サイオンの国内販売はネッツだからね・・・
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 15:59:18 ID:/msciksq0
- >>677
お前さん以前からＳＸ４を必死にプッシュしてるが
おれにはＳＸ４がそこまで良いとは思えないね
同考えても半クラス下の車だよ
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 15:59:31 ID:/EcpU94h0
- みんなＳＸ４買えばいいんじゃね、俺は絶対買わないけど。
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 16:15:35 ID:GzwJ4Bs40
- >>665=>>671=>>672=>>677
スズキ工作員露骨すぎだろ
もし釣りだとしてももっと上手くやれよ
悪いがＳＸ４はスレタイの中の車では一番下だよ
所詮ＢセグとＣセグの間の車
本来ならスレタイから外すべき車だろ
つーか、スレタイの最初にＳＸ４が入ってるところみると
ススキ工作員またはアクセラやインプを馬鹿にしたい欧州厨がこのスレ建てたんだろうな
アクセラ、インプ、ブレイドは下のクラスのＳＸ４と同じｗと馬鹿にしてるんだろうな
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 16:18:37 ID:GzwJ4Bs40
- 以前にはティーダのハンドリングが一番とか抜かしてる欧州厨もいたな
釣りにしても露骨過ぎるんだよ
ティーダの走りがそれなりなのはティーダスレの住人だって認めてるというのに
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 16:32:11 ID:a9lGOUaf0
- >>686
>>687
2連投癖
嫌欧州
これで、反ブレイドにインプ万歳がくっつけば
上のほういたアラシと同一人物だな。
今日の透明あぼーん推奨ID
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 16:35:49 ID:GzwJ4Bs40
- 残念だけどアンチヨタではないからｗ
ブレイドは嫌いでないよ
- 690 名前：672 ：2007/08/31(金) 16:35:58 ID:qvMpoarJO
- >>686
>>680に書いたように私はアクセラ乗りです。
…とか言ったらまた欧州房とか言うんだろうな。
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 16:39:09 ID:GzwJ4Bs40
- >>690
ごめんね
訂正しとくよ
>>665=>>671=>>677
自演乙
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 16:57:00 ID:a9lGOUaf0
- 実は似たような価格帯のギャランフォルティスに興味津々
よさ下じゃね？
って書いたら欧州厨とかいわれんだろな。
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 17:05:15 ID:GzwJ4Bs40
- フォルテスはいい車だね
名前はギャランだけど中身はランサーだから実質的にはＣセグクラスだし
ハッチバックもでるらしいし
次のスレタイではＳＸ４を外してギャランフォルテス入れるべきだな
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 17:50:09 ID:A5btXXz90
- >>691
665,677は俺だけど、671はいつもの奴でしょ。
ってか釣りとかＢセグＣセグとかバカじゃねーの!?
別に君がそこに拘りがあるならそれでいいけど、くだらない考えを他人に押付けるなよ！
脳内で考えてないで日産の営業と一緒でとりあえず乗ってみ。
話はそこから。
とりあえずお前のお気に入りの車の良い所でも書いてみな。
ちなみに俺はＳＸ４買おうとしてるがこれまでの車歴はレビン101・レビン111・ハリアー・プラドとトヨタばっかだ。
ＳＸ４はセカンドカーで趣味に使えて走りも良い俺の遊び車になる予定。
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 17:59:15 ID:dIbsHHFnO
- >>694
SX4は俺も試乗したが
とても>>665のようには思えなかったな
本当に全てに乗ったことあるのか疑問だわ
国内外の評価からみても考えにくい結果だからな
もし本当にそう感じたなら単に君の感性にうまい具合きハマっただけじゃないかな
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 18:09:25 ID:f6LzG29h0
- >>665
同意しかねるな。ＳＸ４とスイフトには試乗したことがある
ＳＸ４はＤラーで試乗、スイフトは知り合いの車を運転させてもらった
ＳＸ４はスイフト＋αぐらいにしか感じなかった
良い車であるのは間違いないがインプ、アクセラ、オーリスより上だとは思えない
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 18:15:28 ID:f6LzG29h0
- >>677
スズキの営業マンでもそんな奴いるぞ
以前知り合いとスイフト見にいったと
他社車のこと馬鹿にしてたぞ
そんなんメーカーではなく個人の問題だろ
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 18:25:58 ID:EvC+u7lR0
- >>682
SX4とか乗ってみて良さが分かる車だと思うけど、スズキの販売部門は相変わらずダメだなぁ
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 19:01:27 ID:0hwClTPx0
- 最近の売れ筋はインプか
新車効果がいつまで続くか見もの
- 700 名前：670 ：2007/08/31(金) 19:19:17 ID:ln7DkoyqO
- >>673
休みにデラ（ネッツとペット）へ突撃してくるお！
プジョーのハッチバック（名前忘れた…）もなかなかいいけど、近くにデラがない…
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 20:37:34 ID:A9Vnp6Tw0
- ギャランＨＢ出るまで待ち
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 21:43:57 ID:NV02MKkH0
- SX4は動的質感においては確実に、悪セラ、汚ーリス、淫プの手抜きトリオより上だな。
SX4＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞悪セラ＞＞＞汚ーリス＞淫プっw
SX4はポルシェかＢＭＷあたりと比較するのが相当。参戦予定のWRCでもブッちぎりになるよ。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 21:49:16 ID:M0Yai7RhO
- どえらいSX4フィーバーだな！
俺も試乗してみるか。
- 704 名前：673 ：2007/08/31(金) 21:55:28 ID:gtsM9UBe0
- >700
おれも休日はSX4のあるDへ行ってみる。
安いのはメリットだが、実はそれなりに予算はあるし、後席重視なんで
今のところインプが筆頭。SX4は俺内部で苦戦しそう。
>698
なんでスイフトがスレタイの車より下と言えるのか疑問。
ハンドリングを重視するなら、軽量でホイルベースの短い車ほど、有利なものはない。
少なくともスレタイのどの車よりクルクル回り、思い通りに操れるスポーティな車。
インプが>>621にあるように、ダルなハンドリングとなった今、
もしSX4がスイフト＋α程度で"済んでいる"ならば、アクセラに対抗できる
数少ないハンドリングカーなんじゃないかと想像するのは難しくない。
>>665の順位はそういう順位付けに見えるぞ。
まぁ双方ともに、評価基準を語らないのがいけないってのは明白だが。
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:19:32 ID:sEnLAG1s0
- 俺も、デュアリスでも試乗しに行こうかと思ってたけど
SX4に変更するよ！
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:22:08 ID:NApWDUobO
- SX4の良さの一つに
マイナー車であることが挙げられる。
町で遭遇しにくいじゃない。
売れたらそのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃーｼﾞがなくなる。
ま、心配しなくてもうれないか。w
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:24:20 ID:q2e5xeo20
- つかスイフトより上ってかなりの高評価
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:26:06 ID:NV02MKkH0
- SX4に比べれば、デュアリスとかCX‐7なんて鼻糞ですよ。ましてや淫プなんてゴミｗ。
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:27:57 ID:hoJLAr1b0
- >>702からバレバレの自演でワロタｗ
SX4なんて駄馬、金貰っても要らんよ正直。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:36:50 ID:NV02MKkH0
- SX4が駄馬なら
悪セラ、淫プ、汚ーリスあたりは100円ショップの中国製オモチャだな。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:42:30 ID:EG8/fKvI0
- >>704
後席重視なら、オーリスの1.8が良くね？
座り心地は個人の好みだから分からんけど、
オーリス1.8のアッパーベント、カナリ良いと思う。
お盆前の灼熱地獄時期の真昼間にインプ、オーリス、ティーダの
３車種を試乗したんだけど、
前と後ろの温度差が一番少ないのがオーリスだった。
アッパーベントのお陰で、リアシートの後ろから緩やかな風が来て
エンジンかけた後に涼しくなるまでの時間が、圧倒的に短かったし快適だった。
結構ポイント高いと思ったよ。
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:44:45 ID:fnH9wx7O0
- >>709
俺なら金貰ってなら喜んで所有するけどなＳＸ４。
タダでくれるなら…正直迷うなｗ
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 22:52:30 ID:ZKLvMDkT0
- >686
アルファベット・あいうえお順。
光岡「01」、いすゞ「117クーペ」、日産「180SX」の順だ。
オレの場合、SX4はカタログ比較時点で
燃費・重量・車高によりインプより後ろに下がった。
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:00:31 ID:NV02MKkH0
- カタログ比較ｗｗｗ
そんなもの何の意味もないな。
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:01:02 ID:uUx2E1I90
- オレはあの映像を見てインプの評価ががっくり落ちたけどな。
ＳＸ４もインプもオーリスも試乗してないけど。
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:05:01 ID:GiCjYaWw0
- >>715
良い意味でファミリーカーになった車をサーキットに連れて行って
あんな珍走まがいの事させて何が楽しいのか皆目見当が付かん。
馬鹿なのか。
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:07:36 ID:NV02MKkH0
- インプの糞足はトヨタゆずりｗｗｗ
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:19:01 ID:ln7DkoyqO
- フロントがブレイド、リヤがオーリス、内装がブレイドＧ、
色がグレーメタリックなら、何の迷いもなく即買いしてるのに…。
妥協はやはり必要か…。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:22:30 ID:qvMpoarJO
- >>716
確かにしなやかになってファミリーユースになったのは良いけど、
あの映像は確かになんだか挙動が遅れてた気がした。
ロールするのは別に良いとして。
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 23:33:26 ID:hoJLAr1b0
- >>719
あと多分、インプレッサの方が進入速度が速いのではないかと思う。
ＭＳアクセラはＭＴ２速全開（タコメーターしか映っていない）に対して、
インプレッサはどうもＡＴ？で、よりハイギア（タコメータと速度メーター両方が映っていて
タコメーターの回転数は下がるが速度は上がり続けている）のようですから。
サスペンションストロークが大きくて、足が柔らかめですからロールは
大きいのでしょうけど。
この辺、同じ条件で比べた映像を見たい気はする。
- 721 名前：704 ：2007/08/31(金) 23:37:25 ID:AQYHKVm10
- >>711
やべぇ、そういう視点なかった。なるほど新しい発見。
インプがいいってのは後席の乗り心地とフラットライド感と騒音かな。
ブレイド後席ウルサスギ。
あと後席に座ってもポジションが曖昧で、適当に座ったら、
頭と壁っつーか窓ががすっげー近くなった。
あれでサイドエアバックが本当に機能するか疑問。
しかし、座面と床面との距離が離れているのと座席の触感は良かった。排気量も2.4ｌあるし。
でも、さすがにエアコンまで注意してなかったわぁ
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:12:13 ID:Yt5AZfaQ0
- 今のところsx4を最有力に購入を検討中。
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:16:47 ID:RpU00ugY0
- SX4が独走態勢に入ったな。
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:30:30 ID:2zoL8t1iO
- 自演にしか見えないが・・
つーかSX4てSUVなのか？
背が高すぎ
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:40:13 ID:/C3Tjmu3O
- >>724
SX4でもグレードによって乗り味違うよ。
17インチ扁平タイヤとダウンサスの2.0Sは普通にオンロード向き。
1.5リッターにも1.5Gというエアロチックなのがあるけど、これはタイヤもサスもSUV風のとまったく同じ。
1.5Lで見た目も乗り味も2.0Sなら即買いなんだけど。
SUV風のは個人的にはいらない。
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:41:31 ID:WcLouFYzO
- スズヲタによると、SX4のライバルはポルシェカイエンらしい。
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:44:41 ID:RpU00ugY0
- WRCでも独走態勢確実。
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 00:44:49 ID:ymOxSTcA0
- >>726
ちょｗ
もうｗ
笑いすぎてｗ
SXなんたらって単語みるだけでもうｗ
>>723とか最高ｗ
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 01:02:39 ID:RpU00ugY0
- 別におかしくもなんともない。
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 03:34:53 ID:4kOLL3O4O
- >>728
釣りにマジレスしてるあんたの方がおかしくてたまらんｗ
週末ともなると香ばしいですな。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 06:14:32 ID:8px/m4Z90
- あからさまな自演乙。
ってか若干一名の基地害が発生してここも大変だな。
鱸車なんて誰も相手にしないだろうに。
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 07:37:19 ID:XGmAMubi0
- 無根拠にＳＸ４万歳の奴と、無根拠にＳＸ４／suzukiをバカにするのが
それぞれ1,2人いそうだな。
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 09:18:11 ID:iPz8pEFM0
- >>704
ＳＸ４はＳＵＶモドキで背が高いためハンドリングはアクセラに及ばない
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 10:28:35 ID:RpU00ugY0
- アクセラの質感の低さはツダ信者向き
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 12:50:58 ID:O3JnRp/20
- >>716
しなやかな足と、ふにゃ足を一緒にすんなよ。
あの動画でバレたが、新しいインプはただのふにゃ足。
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 13:03:30 ID:InUYmnog0
- >734
耐性ないなオマエ。
SX4 WRCが市販されてからようやく勝負開始じゃねぇの？
ttp://www.suzuki-wrc.com/gallery/test3/j/index.html
遅れそうだけど。
でも、素SX4は購入検討外。( ﾟДﾟ)
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 13:08:23 ID:RpU00ugY0
- インプ＝トヨタ流フニャ足＆ダサデザインの内外装
アクセラ＝クイックさを強調しただけのガキ向けハンドリング＆低品質内装
オーリス、ブレイド＝全てが手抜きの安物中国車
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 13:39:19 ID:tjbwkRUJ0
- >>735
アホか。あんな捏造動画に釣られんなよ。
進入スピードが全然違う。アクセラだけ速度見せないってあからさま杉。
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 14:46:29 ID:XGmAMubi0
- おまいらちゃんと試乗しろ。インプはしなやかだよ。
アクセラとか欧州車は硬すぎだよ。
動画でロールしまくってんのは速度域が高いからで、
速度が低いとすっげーいい感じで足が動く。
日本の街乗りに最適化されているかんじ
フニャ足とか言えばそれで批判した気になってる馬鹿が多いが、
乗り心地を重視すれば柔らかくて当然。
ハンドリングとの両立はダンパの減衰特性で仕上げるんだから、
ターゲットとなる速度域はずせば、動画みたいになる。
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 15:20:06 ID:tjbwkRUJ0
- インプスレでは検証作業がなされているが。
>185 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/09/01(土) 14:09:35 ID:DnGp/M3/0
>>>182
>俺も今見直してみたら明らかに侵入スピード違うわ
>特にポールにぶつかる前のインプレッサは
>速度メーターの向きからして100～120km/ｈくらい
>
>MSアクセラの２速の最高速度は確か80km/h程度
>
>なんていうかなぁ・・・
>これ以上はコメントしないｗ
>
>188 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/09/01(土) 14:52:13 ID:+m9Wzjn50
>回転数から推測できるとはいえ何故かスピードメーター映さないMSアクセラ、2速7000で98km/hくらい、
>レーンチェンジ時は5000～6000程度なんで70km/h～85km/hくらい、最終辺りだと90km/hくらい、
>そしてメーターから推測するにしょっぱなから100km/hでレーンチェンジ、
>そして狙ったように最終レーン前で120km/hオーバーまで加速しレーンを外すS-GT。
>
>189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/09/01(土) 14:57:54 ID:7Lpz6S4M0
>>>188
>http://mazdaspeed.axela.office-lens.net/?p=17
>
>ここで車速計算すると、ＭＳアクセラが２速レッドで９４ｋｍ/h。
>インプは最終６０００回転手前くらいだろうか？
>５８００回転だとすると１１２ｋｍ/ｈ。
>まあ速度が違いすぎだね。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 17:19:36 ID:XGmAMubi0
- >>740のコピペで何がいいたいかさっぱりワカラン。
レーンチェンジ動画の後半でコーンを飛ばす瞬間まで80km/hじゃん。
コーンを飛ばしたのは速度のせいだってのは明白だが、
それまでのレーンチェンジでも動きがでかすぎるし、
ハンドルに対するレスポンスも遅いし、オツリもデカイ。
その前のステージでは低速からのスラロームしてるけど、
極低速の団塊からフルバンプしてるし、ハンドルに対するレスポンスも遅い。
SGTの足がフニャってるのは明白だよ。
スポーティな走りをしたいなら、スレタイの車の中で最低。
でも乗り心地は最高だしサーキットタイムも悪くない。
そもそも街乗り80km/hでレーンチェンジなんかアリエン。
街乗り40-60km/hで試乗した感じでは十分ハンドリングよい。
ターゲットが違うんだから、下らない言い訳してSGTを貶めんな。
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 17:25:42 ID:pO1Xc9s70
- まるでティッシュペーパーみたいに、しなやかな足ってことだねｗ
ただトヨタ流にふにゃふにゃにしただけなのに、擁護してもらえて、信者って素晴らしいね。
別にふにゃ足でも良いと思うよ。
お金をかけないで、街乗り試乗の評判あげられるし。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 17:45:43 ID:XGmAMubi0
- >>742
なんか嫌スバルだか反インプだかワカランが
これまた妙なのが釣れたな。
こういう輩が絶対まともに応えられない質問をして反応を見てみよう。
>まるでティッシュペーパーみたいに、しなやかな足ってことだねｗ
では君の定義するしなやかな足の定義ってなんですか？
それを体言してる車ってなんですか？
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 17:50:55 ID:B/6DosBe0
- >>741
＞レーンチェンジ動画の後半でコーンを飛ばす瞬間まで80km/hじゃん。
120km近く出てるんですが。
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 17:56:24 ID:XGmAMubi0
- >>744
動画みろ。
最後のレーンチェンジまで80km/h
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 20:22:30 ID:RpU00ugY0
- インプの糞サス、アクセラのインチキ、ヲタは問題外ｗ
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 21:25:01 ID:dB/03Egx0
- >>741
北海道に来い
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 21:43:15 ID:mA0zoj0z0
- 今から買うならカーテンエアバッグくらい付けたほうがいいかと
ＯＰ．でもいいから。それがＯＰ.でも選べないとはいかがか？
人命軽視。安全軽視。なんかおぞましい会社があるようだ。
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 22:07:24 ID:iTvGtr8qO
- 必死でＳＸ４薦めてる基地外がきもすぎる
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 22:12:04 ID:RpU00ugY0
- 必死でSX4を貶してる基地外がキモすぎる。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 22:12:39 ID:XGmAMubi0
- >>748
スレタイの車は全車カーテンエアバック選べるじゃん。
あとね、安全性でいうなら、日本のミニバンの後席にはちょいと前まで
まともなヘッドレストやシートベルトが無かったし、カーテンエアバックも
欧州より普及が数年遅い。
今でも、スレタイの車みたいな安い車は、
後席はシートベルトしててもサブマリン現象で肉団子になる。
>人命軽視。安全軽視。なんかおぞましい会社があるようだ。
日本メーカ全社のことだね。マツダは欧州中心だから、対応早かったけどね。
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 22:28:20 ID:kEXWVxj/0
- >>741
お前みたいのが、交通事故死亡者ワースト１奪還の汚名の元凶だ。
人殺してからじゃ遅いぞ。そのときお前は車のせいにするのか？
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 22:29:20 ID:dB/03Egx0
- >>752
バカでない？ｗ
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 23:31:28 ID:GsiZetFS0
- スズヲタって、スバヲタやツダヲタ以上にヤバイな。マジでキチガイ入ってる。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 23:40:39 ID:/C3Tjmu3O
- スイフトやSX4スレは普通にマターリだけどね
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 23:43:52 ID:GsiZetFS0
- 要するにアンチが常駐してないんだろ？
それはさ、他社乗りがスズキなんて誰も相手にしてないという証拠だよｗ
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 23:54:46 ID:o2YxLJ5uO
- >>755
自分の巣ではマターリやってるのに、余所のスレは基地外じみた連投で荒らすのか…救いようの無い連中だな。
鱸地外逝ってよし
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:05:11 ID:E0EoZWKM0
- そういうな
おかしいのはいつでも一人か二人だよ。
変なのがいる集団は、変な集団じゃあない。
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:06:39 ID:r4bFm/Qe0
- SX4なんてそんないい車じゃない。
値段分の価値ぐらいはあると思うけどね。
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:25:08 ID:oR9Ly2OL0
- >>360
＞ブレイドの内装がいいとか言ってる奴、目か脳が腐ってるんじゃねーのか？
＞試乗したときは愕然としたぞ。なにこの布。
＞意味なし、さわり心地悪し、気味悪し、メンテ悪し。
＞センタコンソールのデザインも悪いを通り越してグロテスク。
＞アレを良いという奴は、一体普段どんなものを身の回りに配置しているのか、
＞本当に想像を絶するよ。
＞アレを良いという奴、比較のためにティーダの内装と比較して、
＞何がどう良いのか是非教えて欲しい。マジで理解できんので是非頼む。
ほぼ同感。（ティーダの内装と比べてみろってのも）
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:26:51 ID:Q0Em5IPJO
- SX4試乗しました。
なるほどスレタイの車の中ではピカ一だと確信しました。
マジで欲しいです。
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:28:44 ID:l/eybwax0
- >>761
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:30:15 ID:Ijm7l1rJ0
- >>761
それよ。乗ればわかる。
スバヲタやツダヲタってマジで基地害だな。
値段分の価値も無いガラクタ乗って喜んでるところが何とも哀れｗ
それにもましてヲタヲタは哀れを通り越して低脳丸出しだけどなｗ
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 01:27:34 ID:SdeYYnycO
- わかりやすい自演だなぁw
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 01:30:46 ID:Ijm7l1rJ0
- 自演ばかりしてる奴に限って、他人もそうしてると思うみたいだなｗ
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 03:20:04 ID:SdeYYnycO
- 鈴オタ乙
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 03:40:49 ID:dUOGDSCX0
- あれ？
SX4を異常に持ち上げているのって最初から貶めるつもりで皮肉で書いてるんじゃなかったのか？
自分もSX4を試乗したけど、妙な突き上げがひどくて候補外になったよ。
セッティング(?)のせいか？
ただナビついてあの値段ならコストパフォーマンスはいいね。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 03:46:51 ID:i3xlR5CXO
- スズキの普通車なんて誰が買うかよ。
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 07:39:06 ID://ZmmVGpO
- 俺はオーリス、ブレイドで最大限悩むことにするか。
トヨタは若干高いね。
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 08:27:58 ID:NvlrRMIx0
- ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/br05.html
ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/br03.html
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/default.asp?p=8
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 09:19:26 ID:xSdWxU2LO
- あ
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 09:38:42 ID:Ijm7l1rJ0
- ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ／￣￣￣￣￣￣
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼
| ノ ヽ | .＼ ならば5年持てば十分でしょう。
∧ ﾄｪｪｪｲ ./ ＼
／＼ヽ / ＼ 過剰品質については徹底的に見直し、
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
奥田碩（1932～ ) コストの適正化に務めます
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 11:39:09 ID:RWmzJFE70
- >>770
しっかし、なんどみてもひでぇなこの布と内装
ブレイドはトヨタらしい80点車だが、このウンコ内装のせいで選べない。
致命的過ぎる欠点を覆い隠す大きな利点が一切ない。
プラスチックの素材感そのものは悪くないのに、
このデザインと訳のワカラン布が酷すぎる。>>760には同感だね
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 11:57:06 ID:Ijm7l1rJ0
- マツダ終わったなｗｗｗ クソ車量産メーカー
↓
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 12:36:45 ID:YJCbQozd0
- >770
毎回思うんだが、こんなの見ても「それがなにか？」
って感じなんだが。
おまえらスェード知らないのか？
これが普通だろ、気にすんなよ、細けえ奴だなぁ～、っと思う。
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 12:55:11 ID:RWmzJFE70
- >>775
こんなチンケな車に、ヘンな布張っても何も変わらんし、
誰も喜ばないし、意味もない。喜ぶ奴の気がしれん。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 13:13:53 ID:VjRyED5K0
- アルカンターラよりテカテカのクロコダイルか、バラの型押しした牛革のほうが
ブレイドの客層にあってたんじゃないかと。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 15:13:34 ID:58nmNKJt0
- おまえらノートの方が速いよ。
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 15:32:43 ID:5yiOm5bG0
- ノートってあの韓流日産の？ｗｗｗ
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 16:38:56 ID:FtaiNrE00
- >>778=>>779
自演にしかみえないですよ＾＾
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 19:13:47 ID:Ijm7l1rJ0
- 日産なんて論外だろｗ
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 19:56:34 ID:SdeYYnycO
- トヨタの次は日産をスケープゴートにするつもりなわけだ
スバオタとツダオタはそうやって共通の敵を作ることで互いの和をはかろうわけだ
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 20:05:05 ID:NLagA322O
- 国産車しか乗る気しないが
日産が選択肢に入ったことはないな。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 20:08:53 ID:77Ex8PeZ0
- ぷらすちっくに貧乏臭い化繊布貼って何が楽しい？
オバサンのパッチワークみたいでわびしい感じです。
他に愉しみ無さげ。
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 20:56:36 ID:Ijm7l1rJ0
- 韓流へSHIFTするｗ
ｂｙ日惨
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 21:18:33 ID:IdSSkU500
- http://www.oqobq.com/?bc=mm&me=6bIB2HkY5H1H5Q4H9BEB6H5QeReQM4Y6QH5H4H3JM4B5N96rRE5P1HDDNwL5NHk67s784
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 22:04:53 ID:8cCKEjZNO
- 後から出てきたのに、アクセラ、インプレッサに劣る無礼奴って(笑)
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 23:16:01 ID:KtdH+1I1O
- THE BLADE M@STER
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/03(月) 00:42:11 ID:EW4ovaNq0
- >>775
スェードは知ってるが
それが車の内装に適しているかどうかというのは
知る知らないとはまったく別の問題じゃないのかね？
ぶっちゃけ 内装はブレイドよりオーリスのほうが
高級感がある、というよりマトモです。
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/03(月) 09:40:34 ID:HOMzU9uXO
- オーリスTUMIバージョンは？専用シートだよね？
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/03(月) 19:16:21 ID:AZjtlBPa0
- >>790
あれってシートカバーだろ？
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/03(月) 23:26:52 ID:XXsoW/fu0
- 日産の欧州アルメーラの後継車種って、出ないの？？？
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/04(火) 01:23:18 ID:aLOBFtT00
- アルメーラの後継はノートだったｷｶﾞｽ
もしくはキャッシュカイことデュアリス。
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/04(火) 11:38:39 ID:vf+Ux5AK0
- 1.5ＦＦならどれがお勧め？
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/04(火) 12:47:17 ID:xq9UBgmj0
- アクセラ15CかSX4
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 01:12:35 ID:grG3stqH0
- 乗り心地でインプ
ハンドリング+乗り心地でアクセラ
ハンドリングと後席の広さでティーダ
トヨタでオーリス
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 01:47:34 ID:hD5Twtn90
- トヨタでオーリス。。。うーん、納得。
トヨタは、買わないけれどね。
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 09:45:04 ID:VHjDi76b0
- １．５クラスでインプはないだろ。非力すぎ
まるで遊園地のゴーカートだ。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 10:17:18 ID:zWPWCt/Y0
- SX4って、凄く地味だよな。
大きな欠点はないけど、大きな美点や個性もない。
ひたすら地味に、ひたすら普通に。「私は暗くていいんです」みたいな。
もう少し後席を広くとり、MTや燃費重視のCVTなんかがあれば・・・
内装色も黒一色ではなく、もっと明るい色にしてさ・・・
SX4なら、薄い青やオレンジ系の内装色とかも似合うと思うけど・・・
黒けりゃ無難でカッコいいと思ってんだから、どうしようもねえよな・・・
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 10:28:04 ID:bnSmn9w+0
- >>796
総合でｓｘ４
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 10:28:39 ID:xVyXMXl60
- ＳＸ４マンセーではないし確かに内装は地味だが
私は暗くて～なんてのは当人の考え方一つだろ
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 12:32:45 ID:PtP9qUgJO
- 1.5限定だったらティーダが良いと思う。
デザインが気にいればだが。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 12:36:25 ID:nKzWWdrt0
- 友人のティーダに乗せてもらったことがあるけど
CVTが五月蝿く、少しの段差でもドスンっと揺すられて
びっくりした経験が。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 12:38:21 ID:jm7EfLij0
- SX4
あの装備で、あの価格はちょっと気になる
- 805 名前：804 ：2007/09/05(水) 12:52:36 ID:jm7EfLij0
- あ、因みに
カーテンエアバッグ・デアイサー・ヒーテッドドアミラー・ディスチャージヘッドランプ
ハロゲンフォグランプ・オートライトシステム・フルオートエアコン・MD/CDプレーヤー
8スピーカー・キーレススタートシステム・運転席・助手席シートヒーター
本革巻ステアリングホイール[オーディオスイッチ付]・イモビライザー
セキュリティアラームシステム・16インチアルミホイール
等が標準装備で1,858,500円 (1.5XG 4WD)
これって、かなり安くない？
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 13:31:13 ID:UiCEwMzOO
- まあ確かに安い。でもスズキはもうイラネって感じだ。
初代エスクードはかなり頑張ってくれたが・・・
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 14:16:13 ID:LAsumvM50
- SX4は内装とか遮音性なんかはそれなりだな
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 14:30:51 ID:/AgPbSip0
- >SX4
でもティーダほどうるさかないだろ。
上のほうでCVTがウルサイとかいってっけど、うるさいのはエンジンな。
まぁどっちでもいいか。
ティーダは、突き上げもキツイけど、その分ハンドリングがいいし、内装やシートが抜群にいい。
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 14:51:59 ID:LAsumvM50
- ＞ティーダは、突き上げもキツイけど、その分ハンドリングがいいし
808の車に対する底が見えたｗ
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 15:00:05 ID:nKzWWdrt0
- >>808
突き上げというかショックを吸収できていない感じで
ガツンともろに衝撃が。
CVTのチェーンの駆動音がうるさく感じたけどあれは実は
エンジン？
ハンドリングはここに挙げられている車種の中では最下位だと
思うけどってそもそもティーダは相手にされていないか。
内装は好みの問題なので良し悪しは言えないけど
シートは割と硬めでしっかりとしてこのクラスにしては
良いんじゃない？
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 15:27:23 ID:/AgPbSip0
- ティーダは突き上げというか、細かい振動拾いまくり。
この辺は所詮Bセグベースかぁって思ってしまう。
ハンドリングが最低？インプよりも？
いったいどんな試乗して、どんな点で悪いと思ったの？
ハンドルの軽さ、安っぽさ、インフォメーションのなさは、アクセラ以外と一緒かチョイ下くらいだけど、
ハンドル操作に対するリニアな反応は、低速ならアクセラ並みだし、
60km/hくらいのゆるいカーブなんかでは、サスが硬いお陰か、
アクセラみたいにグンニョリ沈むまでの"間"が無いので、アクセラ以上とも感じたぞ。
どんぐりの背比べってんなら、そのとおりだと思うけど。
内装も、アクセラ、インプを安っぽい、ガキっぽいと言う感性なら、ティーダは抜群でしょ。
ブレイドのがよいというなら、理解不能なので、>>760同様に是非具体的に教えて欲しい。
- 812 名前：にやぁー ：2007/09/05(水) 15:34:48 ID:+EcuJquAO
- 金あるならブレイド２．４Ｇ買っとけば間違いない。シートも本革＆アルカンターラで抜群だろ…
ホールド感も強そうだし。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 15:47:34 ID:rgqZXLp50
- http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364&pagenum=1
オーナーでティーダのハンドリング褒めてる人なんてほとんどいないのだがｗ
逆に悪く感じてる人がちらほらと。
本当にハンドリングが良いなら、満足してる点にもっとハンドリングの良さを
挙げる人が多くなるはず。
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 16:26:11 ID:nKzWWdrt0
- >>811
安物の足回りで硬いのをハンドリングが良いと
思えるならそれでもいいんじゃない？
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 18:05:56 ID:FbaRLMUg0
- >>811
Ｃセグだとワイドボディ3ナンバーになっちゃうからね。 アクセラとかゴルフみたいに幅広だとね。。。。
取り回しや使い勝手や営業面で5ナンバーサイズにした、だからしょうがない。
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 18:19:50 ID:9Pndz9/T0
- >>811
お前がアンチ日産だというのは良くわかった
ティーダ乗りでもハンドリングが良いなんていってる奴なんていないのに
しらじらしんだよ
サンオタのイメージを悪くしようとしてるのはバレバレ
- 817 名前：811 ：2007/09/05(水) 19:06:11 ID:grG3stqH0
- 試乗の感想に対して、いままについたレス
・ブレイド万歳 具体性０
・carviewURL 具体性０
・ただの煽り 具体性０
・工作員認定 具体性０
このスレってさぁ、ホントに免許持っている人とか比較試乗している人少ないよねぇ
免許持ってないで憧れるだけなら、ポルシェとかレクサスとかそーゆーのにすれば？
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 19:42:44 ID:nKzWWdrt0
- >>817
日本語勉強した方がいいよ
＞60km/hくらいのゆるいカーブなんかでは
どういうカーブですか？
＞いままについたレス
？
＞・carviewURL 具体性０
試乗しただけのあなたの感想よりもオーナーのインプレの方が
よっぽど具体性・信憑性があると思いますけど。
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 19:44:09 ID:rgqZXLp50
- >>817
796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/05(水) 01:12:35 ID:grG3stqH0
乗り心地でインプ
ハンドリング+乗り心地でアクセラ
ハンドリングと後席の広さでティーダ
トヨタでオーリス
一番具体性のないレスしてるのはお前だよｗ
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 19:59:19 ID:OEk/IxUg0
- 結局の所、総合的に考えてインプレッサ15Sが1.5最良だと思う。
実際にオーリスアクセラインプレッサ三車種を較べてみての意見。
あの素性の良いシャシーがこのお値段って普通に考えて有り得ない。
動力性能も及第点。AWDはやっぱりステキだ。
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 21:02:15 ID:zdFJCYVS0
- >>820
インプ１．５ってＦＦじゃないの？
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 21:45:01 ID:BwyeEtuH0
- エンジン非力だね
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 21:45:32 ID:rgqZXLp50
- インプ１５Ｓの加速はしょぼすぎ。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 21:51:33 ID:AJsLJiDk0
- ＳＸ４はスキーに行く人が雪道で走れ、なおかつそれ以外の楽しさも味わい
たいという人のための車だからね。つまり高速でもデカＳＵＶの重戦車の
ような走りじゃなくもっと軽やかに走れる小型の車が欲しいという事。今の
ところＳＸ４しかない。サイズ的にはラッシュ/ビーゴだけどあれはＳＵＶ
専用車だからな。だからブレイド、オーリスは比較対象として全然違うよ。
そういう意見も出てるしみんなそう思ってるだろうけど改めて。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 21:52:58 ID:FtH/y8V/0
- ２０畳のリビングに８畳用エアコンつけちゃった、みたいな。
冷房も暖房もあまり効かないんだけど電気代だけはかかりまくる。
そんな車だね。インプ１．５
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 22:00:32 ID:rgqZXLp50
- インプ２０Ｓなら２５００回転縛りで走れる環境でも、
１５Ｓだと４０００回転くらいまで回さないと走らん。
燃費も回さなくてよい２０Ｓの方が良かったりする。
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 22:21:11 ID:WH5gAFMy0
- 1.5インプ、軽に煽られそうだ
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 22:26:15 ID:rgqZXLp50
- ただでさえ非力な上に２０００～２５００で
トルクが薄くなりなんか扱いにくい。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 23:52:29 ID:zdFJCYVS0
- 自分もレスしといてアレだけど820の人気に嫉妬ｗｗ
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 00:03:42 ID:rgqZXLp50
- そういやマガジンＸで太田とかいう人が
インプ１５Ｓの動力性能は競合他車より
良いって言ってたけど信じられんな。
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 00:29:04 ID:ubalAGBd0
- アンダーパワーな車をぶん回して楽しむというのもオツじゃないか。むろんMTで。
となるとアクセラかインプに限られるな。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 00:34:56 ID:+Kd7bWIHO
- 今、軽でブン回してる身（以前は1500cc）なんだが
どれ買えば幸せになれるか教えてくれ。
やっぱ軽は安いだけだわ、うるさいし非力だし…いいとこナッシングｗ
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 00:48:13 ID:ubalAGBd0
- 苦痛を感じるなら静かで安楽に乗れるものにした方が良いよ。
CVTのオーリスなんかいいんじゃないか。
家のアルトでビービーうるさいエンジンを回しながら
シフトをギコギコやる。これはこれで面白いよ。
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 00:57:49 ID:+Kd7bWIHO
- 2000ccオーバーはやめといたほうがいいか？
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 01:01:28 ID:WqP/1ZS/0
- インプ買っときゃ間違いないって
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 01:09:18 ID:ROJWr6Hp0
- >>821
普通にAWDがメインだが。
>>827
実際、信号GP大好きなやつって、軽のDQNばかりだわ。
操り方の問題だろうに。
インプレッサの15Sって正直悪くないと思ってるんだが。
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 01:09:49 ID:ubalAGBd0
- 予算があって維持もできるなら2000超もいいのでは。あなた次第ですな。
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 01:21:02 ID:2swQ6ezU0
- ってか、雪国生活者でもなければ4WDなんかいらねーって。
重いし燃費悪いしでいいことなんかナシ。スキー行くのだってFFで十分。
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 03:34:48 ID:BTC7qkuK0
- つか、雪国暮らしでも除雪体制がしっかりしてれば四駆ｲﾗﾈ
冬は殆ど降らないけど稀に大雪になって困る地域専用じゃね？
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 03:39:52 ID:Cu4aKH260
- スバルの四駆は欲しいけど、他社の四駆はいらんね。
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 08:13:40 ID:2swQ6ezU0
- そいや、札幌のタクシーはFR、スウェーデンの主婦も
FRのボルボで買い物に行くらしい。すごすぎる。
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 10:22:04 ID:fPwXP8og0
- >>840
そこでＳＸ4ですよ
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 10:27:30 ID:0GBhf+SC0
- SX4な。
なんとなく中途半端な気がする。
見た目はとにかく華がないね。新しい造形にも見えるが古臭い造形にも見える。
アンバランスなのかなぁ？スイフトのような素直なラインじゃないというか。
使い勝手や性能は良いんだろうけど。
- 844 名前：804 ：2007/09/06(木) 10:33:14 ID:zn9oPKwS0
- >>843
イタルデザインだからかなぁ～？
日本のデザイナーが日本市場を考慮してデザインしていたら
もうちょっと違う形になっていたかもしれない。
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 11:06:54 ID:EI3YPTKE0
- >>843
なんとなく分かる気がする。
けど、長年乗っても古さを感じさせない味がある感じかな。
Ｂｂとかイストだと２，３年後何でこんなおもちゃ買ったのかと後悔しそう。
ここでＳＸ４の評価が曖昧だったから試乗してみたら想像してたよりかなり良かった。
ティーだと比べると乗り心地もハンドリングも格段に良かった。
上でティーだのハンドリングが良いとか言っちゃってる奴が可哀想になるくらい。
1.5でも充分なパワーでしたね。
マジで欲しくなってしまった。
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 11:07:24 ID:1s15PwBZ0
- >>825>>826
まさしくそのとおりｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nemonegi/49154321.html
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 11:33:03 ID:Cu4aKH260
- インプレッサ早くもランク外ｗ
スバル倒産かもｗｗｗ
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 11:34:40 ID:Y6VTCSxy0
- それなら、セダン発売。トヨタレンタカーに大量投入じゃ。
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 11:55:58 ID:7v20qNpX0
- スズヲタの自演が見苦しいスレでつねｗ
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 12:12:32 ID:Tzy9cEr+0
- >839
雪国の某県庁所在地に住んでいますが
「除雪体勢がしっかり」
という年は今まで1度もないので
スバルの4WDを選択してます。
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 12:22:29 ID:UXEev8d9O
- >>821
>>836
インプの1.5Lの一番安いのはFFだね。
2.0L以上は全車AWDだけど。
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 12:23:28 ID:3zaWrRRiO
- SX4ってスキー板積めないみたいだなw
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 12:26:43 ID:UXEev8d9O
- >>852
積もうと思えば積めるだろ、ルーフレールもあるし。
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 12:37:32 ID:3zaWrRRiO
- 車内に積めないw
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 15:35:35 ID:liKWG/Nn0
- 以前インプ1.5に4人と荷物載せてスキーいったら、高速上り坂で120km/hで針が止まった。
でもそれ以外では不便しなかった。
多分インプ1.5は完全に雪国の人荷兼用生活車。
下界の人間が一台でアレもコレもと、多目的な動機で購入すると、
色々不便だったり不愉快だったりすると思う。
やっぱ本人の利用環境次第だから、自分の使用環境に近い状況で試乗するのが良い。
人や荷物をたっぷり載せてみたり、長時間走ってみたり、山坂道で振り回してみたり。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 16:34:23 ID:UXEev8d9O
- >>855
そんなけほぼフル乗車して、エンジンはともかく、ボディの歪み感とかは全然感じなかった？
そうならインプは本当に良い車だ。
一昔前の小型車や軽自動車にフル乗車したら…(ry
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 19:22:13 ID:2swQ6ezU0
- 歪み感ってなんじゃいｗ
イマドキの車は衝突安全のために、ボディ頑丈になってるから、
素人に分かるような歪みなんて軽自動車にだってねーべ。
別件だが、4WDであることによるトルク/馬力の損失ってカタログからは
燃費って形でしかワカランのがよろしくないなぁ。
いや、FFだったらもっと走ったんかなぁって思ってね。
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 19:42:33 ID:O7daseUr0
- >>857
ボディーがグニャッと歪むのが分かるとかはありえないけど、カーブとかで変な車だと腰砕けするときはある
まぁそれはボディーだけじゃなくサスも含めたトータルで関係する話だけどさ
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:00:03 ID:eIeUiSZ90
- >>799
SX4の美点は、スタイリングだな。
コンパクトSUVといういかにも走行性能やフィールを犠牲にしていそうなジャンルでありながら
むしろ走りが楽しく良い部類に入るという点に尽きると思う。
SUVってかつてのスペシャリティみたいに、実用性より流行のスタイルやパッケージを重視した
車だと思ってるし。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:10:14 ID:MiqEksmb0
- SX4・アクセラ・インプレッサ・オーリス・ブレイドの中では、SX4が最高ってことでいいから
次のスレからは、SX4外してくれよ。
SX4厨がうざすぎる
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:22:19 ID:7v20qNpX0
- SX4だけＢセグだしなｗ
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:26:36 ID:W+co7DtC0
- ＳＸ４とインプレッサをはずして、クロスオーバースレを
新規に作ってこの２車はそこに入れればいい。サイズに
こだわらずデュアリスなんかも入れて賑やかにやろう。
今までクロスオーバー車のスレがなかったのが不思議だよ。
このスレはあとの３車でどうぞ。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:31:09 ID:7v20qNpX0
- SUVスレならCX-7やムラーノ、ハリアーなんかが代表格だな。
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:34:15 ID:0GBhf+SC0
- アクセラ、インプ、オーリス、ブレイドって全部目指してる方向が違うから
ガチンコというわけにはいかんね。
アクセラ：スポーツ性能の高さ。運転楽しむならコイツ。
インプレッサ：居住性の高さもあるが、本命はハイパワーターボモデルによるダイナミックな走行能力。
オーリス：トヨタ風欧州仕立てハッチ。万人向けのカジュアルさがウリ。
ブレイド：大排気量によるＧＴカー仕立てハッチ。3.5マスターは出色の存在。
ベースから中級グレードまでならそれぞれ競合するかもしれんけど、
それ以上となると、競合する余地が無いような気がする。
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:54:37 ID:+Kd7bWIHO
- スピード狂の俺はブレイドか？ｗ
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 20:57:48 ID:cZ+MoxJGO
- 次スレは
ツダオタvsスバオタvsスズオタvs欧州オタ
がいいと思う
このスレでもコイツ等が喧嘩してるだけだし
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 21:00:17 ID:W+co7DtC0
- >>863
じゃあコンパクト・クロスオーバースレかな。
三菱の小型クロスオーバー車が出てきたら入れればいい。
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 21:16:47 ID:7v20qNpX0
- BセグSUVスレか？
クロスポロ、イスト、SX4、って感じだなｗ
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 21:25:13 ID:7v20qNpX0
- NASVAのブレーキ性能テスト見ると新型のミラやムーブ、ソニカ
とかのブレーキ性能は良いけどな。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 21:28:30 ID:pdx2bK+f0
- 軽いからな。
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 21:51:22 ID:izhONc9q0
- >>868
このスレのオーリスよろしくイストも空気化しそうだｗ
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 21:57:59 ID:3zaWrRRiO
- >>865
スピード狂ならMSアクセラ。インプはSTIが出るまで静観。
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 22:35:53 ID:2swQ6ezU0
- >アクセラ、インプ、オーリス、ブレイドって全部目指してる方向が違うから
っても大差ないから十分ガチンコだと思うよ。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 23:33:07 ID:syTk4x8o0
- スレタイの車種の内、ディーゼルエンジン搭載車を日本国内発売する可能性があるのはどれよ？
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/06(木) 23:42:30 ID:ROJWr6Hp0
- インプレッサがクロスオーバーって。
スズ厨いい加減にしろ。
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 01:15:57 ID:ImSSTWep0
- まあ海外にはインプレッサのクロスオーバー仕様あるけどな。
日本でもなんちゃってSUVとして1.5L積んで売れば面白いかもしれぬ。
ttp://www.subaru.com/shop/overview.jsp?model=IMPREZA&trim=SPORT&command=overview
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 01:18:08 ID:BuAsYfK00
- >>876
何かと思ったらアウトバックじゃないか。
これをクロスオーバーっておい。
レガのアウトバックもクロスオーバーなのかよｗ
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 01:28:42 ID:ImSSTWep0
- 立派なクロスオーバーだろ。
XC70にしてもオールロードクワトロにしても。
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 01:46:07 ID:GyJ3lyaN0
- >>876
なんだこりゃ、こんなものがあるのか＞インプレッサアウトバック
しかし、なんにも変わってないなw
足が長くなっただけ？
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 06:56:00 ID:V2Sm5hiU0
- その昔インプレッサグラベルEXってのもあったな。
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 17:02:04 ID:mNUdDvDSO
- ギャランにも似たような奴あったよな
もしかしてアレが国産クロスオーバーの先駆け？
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 17:07:45 ID:mMTpzX520
- >>881
スポーツGTだっけか。免許とりたての頃で欲しかった。
後発がインプのグラベルEX
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 17:46:02 ID:1T1vNWKt0
- ギャランスポーツってこれかｗ
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5431
＞92年にモデルチェンジ、5代目となったギャランに追加された。先代エテルナの5ド
＞アハッチバックは図らずもこのような形で復活したことになる。普通の5ドアHBサ
＞ルーンに、フロントのカンガルーバンパーや大型のルーフレールを装着しただけ
＞で強引にRV風に仕立ててしまった“お手軽RV”の極み。横置きに搭載されるエン
＞ジンは共にV6・2リットル、トップモデル“GT”に搭載される4カム24バルブ＋ツイン
＞ターボ240PSと、廉価モデル“スポーツ”に搭載されるSOHC・NA145PSの2種。GT
＞にはトラクションコントロールを組み合わせた電子制御フルタイム4WDとされる
＞が、スポーツに至っては単なるFFに過ぎない。また、サスペンションは三菱自慢の
＞4輪マルチリンクだが、のちのスバル・レガシィ・ランカスターやボルボV70クロスカ
＞ントリーのようにロードクリアランスを上げているわけでもない。RVブーム全盛だ
＞った’90年代前半ならではの珍モデル。
ﾜﾛﾀｗ
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 18:04:50 ID:Ri94ujqNO
- なに必死になって昔の車けなしてるのさ
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 18:38:22 ID:1T1vNWKt0
- けなしてるように感じた？ｗ
そういうつもりはないから。ごめんごｗ
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 19:02:25 ID:ITaTw9Ay0
- スレタイはハイクオリティコンパクトでよくね？
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 20:18:01 ID:ExHB75ih0
- Cセグ限定にしてね。
プジョー207メガーヌフォーカス大歓迎。
【Cセグメント】アクセラ・インプレッサ・オーリス・ブレイド【総合スレ】
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 20:56:39 ID:BjuokQil0
- 貶し合いのスレなんてイラネ。
以前あったCセグスレも酷い物だった。
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 21:32:24 ID:GyJ3lyaN0
- 結構いるんだよねぇ。無意味に貶したり、褒めたりする奴。
特定の車を持ち上げたり下げたりすると、なんかいいことあるんかねぇ？
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 21:45:15 ID:ARVim93E0
- 自分の選択眼は正しかったと思い込みたい。
自分の購入した or 気に入った車種を持ち上げ、似たような車種を貶す。
ただこれだけ。あとはこれにメーカーヲタが加わるくらいか。
ユーザレポートも試乗レポートもこんなモノばかりだから当てにならない。
唯一参考になるのは特定のメーカーに偏らず、購入するために冷静に検討している人の意見くらいか。
ただ、そんなものは掲示板では合否がつかない。
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 22:02:55 ID:ny+H/9Is0
- >>883
＞4輪マルチリンクだが、のちのスバル・レガシィ・ランカスターやボルボV70クロスカ
＞ントリーのようにロードクリアランスを上げているわけでもない。RVブーム全盛だ
＞った’90年代前半ならではの珍モデル。
07'年に出た新型SUV風味クロスオーバーなのに、4WDで最低地上高145mmとかいう
フザけた珍モデルもありますぜ…ｗ
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 23:38:00 ID:GwE2+5Ir0
- 俺の彼女は、Ｓ-ＲＶよりは、どのモデルもマトモ。
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 23:52:44 ID:8P4G7th30
- >892
日本語でおｋ。
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 23:57:18 ID:lWSFmLri0
- カンガルーバーか背面タイヤ乗せれば何でもかんでもＲＶだった時代
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 00:15:32 ID:NqeGf8Nm0
- 軽ではなく、マークⅡが、馬鹿売れした時代。
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 00:41:15 ID:l3hv+9F10
- つーかこのスレを立てたやつは何を考えてSX4を一番最初に書いたの？
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 00:44:08 ID:W5F2VNaC0
- 文字コード順じゃない？
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 09:21:47 ID:i7ysOmKI0
- !
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 11:05:18 ID:YpqXaOaT0
- グラベルＥＸの血統は残ってるよ。
今は一本立ちしてフォレスターになってる。
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 16:10:51 ID:X2agIAqw0
- アクセラ1.5とオーリス1.5で迷ってる
外装は圧倒的にアクセラ好みだけど
内装は圧倒的にオーリス好み
別に運転なんて楽しみたくないからオーリスかなと思うけど
オーリスのほうが高めなのでアクセラかなとも思う
あー迷ってるころが一番楽しいなｗｗ
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 16:12:23 ID:UHnuYzig0
- アクセラやトヨタ車はエクステリアのデザインが好きになれないんだよなぁ。
なんか頑張ってオシャレした中学生みたいな、かっこいいだろ俺！って言いたげ。
インプはちょっと地味すぎる気がするけど慣れると気に入りそう。
sx4は肩の力が抜けた感じで好印象。
まあ、完全に主観ですけど。
普段の足なんで走りはそこそこでいいからsx4買おうかな、と検討中。
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 16:26:45 ID:Hh8L1gRW0
- スズヲタ、キモすｗ
BセグSUVスレでも作って勝手にやってろｗ
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 16:40:28 ID:aqPVfV1s0
- スズ厨か。どうでもいい。
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 16:42:26 ID:uNLNUWe+0
- × BセグSUVスレ
○ BセグSUVもどきスレ
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 16:42:38 ID:UHnuYzig0
- 別にスズオタってわけじゃないけど、メーカーなんてどこでもいいし。
ただ、もうちょっと親しみの持てるデザインで出してくれないかな。
切れ長のヘッドライトとかが格好悪く見える。
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 19:11:59 ID:BmtLjQct0
- >>900
ローンの金利やトヨタグループのあいおい損保での自動車保険で
月々の支払いがオーリスの方が安いこともある。
漏れもその２つで検討していた時期があって，
アクセラ15C MTとオーリス150X Mパッケージで検討していたけど，
保険が6等級(今迄関東地方に住んでいたので車が要らなかった)で
見積もりだしたら，マツダクレジットの金利の高さと保険料の高さに
閉口し，トータルで見るとアクセラが高い為，アクセラを断念。
金利等の計算もあるからよーく検討されたし。
因みにオプションはアクセラがオートエアコンとパナソニックDVDナビとETCで，
オーリスはメーカオプションのHDDナビ。
でもね，アクセラのシートはオーリスよりも疲れにくいよ。
腰痛持ちの人はこれも考慮してね。
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 21:15:57 ID:xDlFH1vHO
- >>901
スレタイからは外れるが、1500ccで走り云々に拘らないのなら、ティーダとかどうよ？
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 22:28:35 ID:nK3BgF4JO
- 人によるだろ。俺はレンタカーで１日アクセラ乗ったことあるけどイスに疲れたし４ＡＴが好きになれなかった。
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 22:31:26 ID:nK3BgF4JO
- 月に一度は遠出するって人じゃなきゃ。ヴィッツやデミオやスイフトでいいよ。
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 09:29:50 ID:D+yfD/D60
- 1.5買うような貧乏人でこのクラスが必要ってことは
後席や荷物、長距離移動重視ってことでしょ。
そうでなければ、明らかにコンパクトのが上だしね。
しかし、オーリスの内装を気に入る人って本当にいるんだな。ちょっと感動。
アクセラ・オーリス間で顕著に差が有る点っていうと、
・ハンドリング
・シート
・貨物室容積
・運転視点
・座面～床面距離
あとなんかあったっけ？
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 11:31:10 ID:F7u2S5u6O
- 次買うならCセグハッチバックなんだがモノフォルムデザイン及びフロント三角窓がダメで、M/T派の俺にはアクセラかインプレッサしか選択肢がない…
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 11:42:02 ID:6uKVI1OT0
- >>908
アクセラのシートで長距離疲れるんなら
インプ以外のシートはみんな疲れるだろう。
ところで、アクセラって1500ccは4ATなんだな。
2000cc以上はMCで5ATにしたのにねぇ。
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 11:43:57 ID:D+yfD/D60
- >>911
つ中古外車勢
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 11:52:46 ID:eU/K0Rrw0
- 中古の外車を分かった上で買うのは別に良いと思うが
人に勧めるのはマルチの勧誘並みの悪徳行為だとｵﾓ
中古のBMW、中古のルノー、中古のポルシェ、中古のポンテアックを買った友人達と
中古のオペルを買った姉の末路を見た者としての当然の感想
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 11:56:56 ID:F7u2S5u6O
- >>913
外車はリスク高いので最初から対象外。
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 13:16:22 ID:4JM7NAsK0
- >914
君のお姉さんの事は忘れないよ。
(;´д⊂)
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 15:12:21 ID:NCfeKWYF0
- >>914
お姉様。
無茶しやがってAA略。
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 16:16:42 ID:NCfeKWYF0
- ってか日本車って壊れにくいし本当に優秀だわ。
国産にこれほど良いメーカーが揃ってて俺たち幸せ者だ。
ドイツの人も、何で日本人は高いお金払って欧州車買うのかって不思議がってるのは有名。
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 20:10:26 ID:D+yfD/D60
- 別に欧州車が優れているとは言わんが、
>>918とか>>914みたいな事実に基づかない誹謗中傷はどうかと思うぞ。
まぁ>>911が試乗もしてないってんなら別だが、
進んで道を狭くすることに異議はない。車選びなんざ9割が感覚だ。
アクセラかインプレッサで我慢するしかないね。イヤハヤ悲しい話だ。
俺も結局お気に入りが見つからなかったので、現在の車で待ち状態。
しかし、ほんと最近は魅力的な車がすくねーよなー
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 20:27:20 ID:rkMj1Igj0
- >>919
贅沢言わなきゃミニバンが良いよ、荷物もたっぷり詰めるし。
室内が広いから開放感があるので疲れないよ。
ウィングロードなどのステーションワゴンもあり、下手なハッチバックやセダンじゃ効率が悪い。
法定速度で走るならかわらんだろ？
ラフェスタ良いよ、安いし車高も高くないからワンボックスの様な不安定なこともおきにくいし
アクセラやインプレッサより燃費がよくて取り回しがいいぜ。
馬鹿高い外車は金持ちの道楽だよ、道具としての車を買うならコストパフォーマンスの点で国産車だろ。
その証拠に外車の商用車はボルボトラックぐらいじゃないか！
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 20:34:36 ID:Z9Mg02psO
- ミニバン系の、あんなでかくて高い車、免許取り立て
の若者に勧められる訳が無い。
このクラスかワンクラス下が適当だよ。
- 922 名前：919 ：2007/09/09(日) 20:47:05 ID:rkMj1Igj0
- >>921
2000ccクラスの国産ミニバンは外車Cセグ車よりやすいが
諸経費混みで250～300万と確かに高いかもしれんが
プロボックスワゴンやウィングロードなら新車で
諸経費混み値引き次第で１６０～２２０万あれば買えちゃうし
インプレッサやアクセラより同じか安いくらいだぞ。
走りより道具としての機能ならこっちを勧める。
http://toyota.jp/proboxwagon/grade/grade/index.html
http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/GRADE/main1.html
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 20:51:09 ID:D+yfD/D60
- >道具としての車を買うならコストパフォーマンスの点で国産車
微妙だなぁ。道具って括りですら、大きすぎると思う。
毎日手に取り眺める道具だからこそ、
多くの喜びが得られるものでなければならないって人もいる。
エレクトロラックスとかその典型だよね。
国産車がC/Pに優れるのは、道具じゃなくて「ピープルムーバー」という
極限られた用途についてだけでしょう。
それにしても、なぜか海外には売りに出さないな＞ピープルムーバー
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 20:57:31 ID:Z9Mg02psO
- プロボックス系は乗用車としてはお勧め出来ない。
いや仕事でしょっちゅう乗るよ、ウイングロードとか
そういう仕事車。シートぺらぺら、音ガーガー。
車に乗ってるのが嫌になって来ると思うんだよね。
せっかく自家用車買うんだから、何かしら感動が欲しいでしょ。
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 21:05:03 ID:D+yfD/D60
- >>920
ああ、折角アドバイスくれたのにスマン。
大量の荷物詰めるとか、効率とかゆとりの車内空間とか一切興味ないんだわ。
・優れた外装内装デザイン
・ホールド性の高いシート
・微小舵角でもしっかりレスポンスがあり、軽快なハンドル/ハンドリング
・良好な乗り心地
・大人4人がフトモモが座面について、乗り降りしやすい
この点がクリアされれば、あとは正直どうでもいい。
かなり個人的な要件なんで、>>919は半ばグチでした。
いや、折角のアドバイスなのにスマンネ。
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 21:10:39 ID:rkMj1Igj0
- >>924
最近の商用車シート良くなってるよ。ADなんかね 10年前の話じゃないか？ぺらぺらシートって。
4ナンバーバンと違い5ナンバーモデルはシート良くしてるぞ。
先週カレスト座間行ったけど、商用車ショー見たが商用車ワンボックス車で
片道２００キロでも疲れない様な大きめなシート、
キャラバンの後席が下手な乗用車顔負けのシートだったし。
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 21:33:01 ID:Z9Mg02psO
- あと、自家用車は高回転まで回して楽しむ、
タイヤ鳴らしてコーナー走ってみるつーのも有るでしょ。
一度もやった事無い奴が居ないとは言わせない。
でも背高バンはタイヤ鳴らしたら既に危険でしょ。
それに商用バン系は、事故ってる時、車体べっこり、運転手のダメージも
尋常じゃない感じを受ける。まあこれは勘だけど。
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 21:46:50 ID:HOllf/qtO
- >>925
スレ違いになっちまうが、セダンでも良いんじゃね？
…と思ったけど、1500ccクラスのアクセラ／インプレッサと同価格帯だと、イイのを思いつかんなー。
低価格セダンは、既に法人＆爺専用車と成り果てたのか…？
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 23:11:40 ID:hMP5OVHrO
- >>919
>>914の内容は言い過ぎだと思うが、>>918は事実にもとづかない誹謗中傷かな？
貴方はドイツ人と車の話をしたことがある？なぜ事実でないと切り捨てられるの？
5年ほど前、フランスの大学にいた時にフランス人とドイツ人に同じ事言われたよ。日本ではメルセデスやゴルフが売れてるって話した時に。
高級車のカテゴリーならメルセデスを買うのはわかるが、ミドルクラスは日本車が一番充実してるし、一番安く買えるのに、なぜ？
という反応。
ゴルフは、ドイツやフランスでは、日本国内のカローラと同じ扱いだからね。
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 23:26:20 ID:NCfeKWYF0
- >>929
ですよねー。
日本車が欧州北米で高評価だと、アイゴーファビョーンと
半島人がしゃしゃりでてくるのはどうしてなんだぜ。
って事なのかｗ
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 23:30:44 ID:tfN4dCw40
- >>929
クラウンやカローラと比べると売れてないって事も伝えないと、そんな反応になるだろーな。
……でも、日本での日本車の値段聞いたら、その反応に戻るとは思うがｗ
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 23:36:31 ID:D+yfD/D60
- >929
俺は留学生に言われたな。でもそれがその他大勢に適用できないのは明白なんだから、
一事で万事を、しかもあしざまに語るのは誹謗中傷といってもおかしかねーだろ。
なんでみんなそんなに噂話や都市伝説を信じたがるかなぁ
>ミドルクラスは日本車が一番充実してるし、一番安く買えるのに、なぜ？
おれは留学生の質問に即答したけどね。
日本車で得られないものが得られるからに決まってんじゃん。
欧州で日本車が売れるのも、同じ理屈。
得られるモノに、どれだけコストを掛けられるかなんて、それこそ人それぞれ。
重要なのは何が得られて何が失われるかを理解することだよ。
何が得られて何を失うか理解できない馬鹿が、日本車万歳欧州車万歳っていうんだよ。
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 23:39:26 ID:NCfeKWYF0
- >>932
どうしても都市伝説か何かにしたいようだが
事実何年か前のNHKドイツ語講座でもみたような希ガス。
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 23:42:00 ID:CvjqV1SY0
- みんな クルマを選ぶ基準は純粋に機械として優秀かどうかだけで乗って楽しいかは関係ないみたいだな
クルマ好き以外なら当然の考えだろうけど
オイラは乗って楽しきゃ国産外車どっちでもいいよ
外車買う金は無いけどさｗ
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 07:56:33 ID:2TCa/ybSO
- 価格や信頼性、ディーラー体制等のネガよりも、バッチ代や楽しさを優先する人は外車なんだろ。
趣味性を最優先できる人しか買っちゃいけない大人のオモチャってイメージ。
つ～か外車って純粋に価格差補ってお釣りが来るほど素晴らしいもんかな？
まあ、楽しさなんて、モロ主観だがw、個人的にはそれと引き換えにする物があまりに大き過ぎると感じる。
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 07:59:31 ID:HvnyQ01I0
- >935
つ>932
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 08:45:06 ID:9TwaG6vqO
- 中古外車なんて貧乏外車オタのためにあるんだから、普通の車好きに勧めたらあかん。
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 10:04:22 ID:Gx9lLt+60
- ガイシャは中古になって初めて適正価格って気がする。
妙なプレミア価格やめて欲しいなぁ。
コンプレックス持った>>937みたいのが必死にけなそうとするから。
正常な目線持ってる人まで色眼鏡かける破目になってしまう。
俺はそれでずいぶん損した。
一般に、マイナートラブルが出尽したあたりの中古っておいしいと思う。
コレは国内外問わずだけど。ブレイドも3年したら100万切るだろから、
それくらいの価格なら、ただの移動装置として買ってもいいかもな。
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 12:10:57 ID:izV2kx1XO
- アウディA3っていいの？
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 12:20:38 ID:Qnfbo5cEO
- 100万を切るって、半値以下だよね。
中古の国産車で3年で買値が半値以下ってどうなの？
補修歴あったり、走行距離が多かったりじゃない？
それを買い時と見るか、、、うーん、俺は怖くて手が出ないな。
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 13:15:53 ID:796piYH40
- >>938
100万切りはねーな。5年で半値ってところじゃねーかな
>>939
乗ってみてよいと思えればいいんでない？
マイナートラブルは年に1,2回ってところかな。
むかーし試乗したら、すっごい良かったけど、
あんなの高くて手が出せないよ
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 14:16:49 ID:9TwaG6vqO
- 移動装置って誉め言葉だよな。
ポンコツ中古外車は移動装置の役目すら満足に果たせないから。
- 943 名前：900 ：2007/09/10(月) 14:47:47 ID:PMGg2yVe0
- >>906
ありがとう、参考にさせてもらいます。
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 15:43:06 ID:7HBlJI8p0
- >>910
一番大きな差が出るのが4ATとCVTの違いだと思う。
どちらがいいかは好みの問題だろうけど。
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 16:48:29 ID:Vie2+N6GO
- >>941
5年で半値って買って飾ってなきゃ無理だろｗ
- 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 18:56:40 ID:NvaY71PaO
- ブレイド３年落ちは買いだろうな。
オーナーがバカな乗り方してなさそうだし
- 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 22:15:02 ID:aPRgKkSI0
- >>944
>4ATとCVT
アクセラ5ATだけどな。最初はCVT圧勝かと思ったけど、
ブレイド試乗したらCVTの制御がクソ過ぎて、アクセラ圧勝
ブレイドは60km/hになると途端にアクセルと加速が比例しなくなる。
気持ち悪すぎ。あと、あの出足な。あらゆる信号待ちが不快になる素晴らしい味付け。
一方アクセラは5ATでも不快なシフトショックないじゃん。昨今のATってなぁすごいね。
CVTなんて国内専用だし、そのうち駆逐されるんだろねぇ
- 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 22:34:05 ID:4my8uiwk0
- >>947
1.5Lの話だから4ATで合ってるよ。>>944は>>910へのレスなんだから。
- 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 22:42:56 ID:aPRgKkSI0
- >>948
WEBサイトみたら、ほんとに4ATだった。知らんかった。
まぁ1.5なら必要十分だろけど。乗った感じそんなに差がでるのかなぁ・・・
- 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 22:44:31 ID:1c0RrDQ10
- >>947
乙。
まぁブレイドのCVTがイマイチなのは同意。
６０ｷﾛくらいまではさすが2.4lの排気量だけあって速いけどね。
というかブレイドに限らずフィールダーもCVTがアレだったんだが。
トヨタってCVT作るの下手なんだろうか？
- 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 23:25:22 ID:jrKov/pc0
- インプレッサの20Sに試乗した。4ATなのにシフトショックを全く感じなかったんだが
俺が鈍感なだけなのか。ちょっと驚いた。
他にも20Sに試乗した方がいたら俺の感性がどうなのか裏付けが欲しいのだが。
勝手な物言いで申し訳ない。
- 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 23:36:52 ID:eqpqimp80
- ATは新車のうちはシフトショックが少ないけどな。
- 953 名前：950 ：2007/09/10(月) 23:53:19 ID:GBkNhVfc0
- スマン、規制されてて新スレ立てれんかった。
>960取ったひとが立ててくれまいか。
- 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 00:01:58 ID:NNZb00vQO
- アクセラ４ＡＴは低速コルク足りてないし加速しないしシフトショックあるよ。
来年出るアクセラに期待すべき
- 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 00:29:54 ID:VfPt8ege0
- 【Cｾｸﾞ】ｱｸｾﾗ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ・ｵｰﾘｽ・ﾌﾞﾚｲﾄﾞ3【総合ｽﾚ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189438097/
960じゃないが立ててみた。字数制限でデュアリスが入らなかった。
- 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 00:40:14 ID:t4OvcvwD0
- >>954
アクセラ2.0は5ATだよ
- 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 02:26:27 ID:NNZb00vQO
- 1.5は4ATだな
- 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 02:27:48 ID:qjUOPejB0
- | >>1をお迎えに上がりました
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
V
凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣ ∪i ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ ノ ＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー' `ー'
ほらｗｗｗｗｗｗｗお前らの大好きなブーブーだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 10:04:36 ID:z7y6MZqn0
- ATとCVTではアクセルワークを変えたほうがいい。
- 960 名前：919 ：2007/09/11(火) 20:01:11 ID:leZ+/KDh0
- >>927
＞あと、自家用車は高回転まで回して楽しむ、
＞タイヤ鳴らしてコーナー走ってみるつーのも有るでしょ。
公道でそこまでＤＱＮするか？ まっスカイラインやプリメーラの時
回転あげて走ったこともあったが、基本は3000rpm以下でまったりだけドナ。ガソリンもったいないし。
今は30代もうミニバンやステーションワゴンや軽自動車を含めたコンパクトカーで良いよ、
一回免停とか事故起こすと、もうおとなしくバン系の道具の車でいいやと思うけどな。
法定速度＋α そのαが赤切符レベルから青レベルで8割収まってる運転ならバンで良いかなと？
- 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 20:55:52 ID:4DoFfyEpO
- 郊外メインで走るなら結局、どの車がいちばん燃費いいの？
乗り方次第では、1.5より2.0のほうが良かったりすることなんてある？
- 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 21:29:26 ID:uUwZaAYP0
- 燃費ならSX4かAURISじゃないか？
- 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 21:47:17 ID:DsUV2R1x0
- >>961
メーカの中の人いわく、車重と排気量には最適な関係ってあるらしいが、
条件が絞られると素人には分からない。
あと、これは経験に基づくカンなんだが、
1.5だろうが2.0だろうがおんなじボディでおんなじ人間が運転しているのであれば、
郊外メインだろうが大差ない。
- 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 21:53:31 ID:tJVMJ0660
- >>938
だから安いという理由で中古の外車買うと酷い目に遭うって
まず壊れる。これは外車の品質がどうのこうのと言ってる訳ではなく
機械は一定年数経てば必ず壊れる物。で、修理代が高い、高い上に直しても又同じところが壊れる。
これはたまたま俺の周りだけが何台も続けてそうなったと言う可能性もあるけど
少なくとも俺は絶対に中古で外車は買わない。
後、国産10年落ちの中古と外車の10年落ちは程度にものすごい差がある。これも俺が今までに
見てきた何十何百という車がたまたまそうだった可能性は勿論ある。
まあ、近くに良心的で技術力の高い修理工場があれば外車でも良いとは思うけどね。
- 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 21:55:34 ID:tJVMJ0660
- >>956
馬鹿よく見ろ！
「コルク」だ
- 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 22:05:02 ID:DsUV2R1x0
- >>964
>だから安いという理由で中古の外車買うと酷い目に遭うって
俺は壊れてもいないし、酷い目にもあってないけどね。
とまぁこう書くと大抵無視されるか、妙な思い込みを押し付けられるんだけどね。
人はあるものを見るんじゃなくて、見たいものを見るもんだ。枯れ尾花ってやつ？
俺の例と同様に君の例も無意味なんで
そんなに喚きたいなら、統計データでも持ってきてくれよ。
あと、誰もガイシャなんぞ勧めてないぞ。ここは国産スレだし。
試乗するだけならタダなんだから、可能性を提示しただけで、
なんでこんなに目を三角にして両手を振り回して喚きまくる輩が
ヒョイヒョイ釣れまくるのか、さっぱりワカラン。
- 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/11(火) 22:58:52 ID:tJVMJ0660
- >>966
よく嫁。外車が壊れるとはどこにも書いていない。壊れたときの修理代や部品代が
高いと書いているだけ。
修理代が高いってのも枯れ尾花か？ それとも統計出さないといけないのか？
- 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 06:35:52 ID:SlksdG7hO
- SX4試乗してきたが、確かに良いか悪いかと言えば良い車だが、サイコー！
ってレベルでもないな。
好みで選べばいいんじゃないか？
そんな程度の差だな。
- 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 08:25:45 ID:49b7MR/b0
- 普通だね。
- 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 08:51:29 ID:kZCo+XAe0
- >>968
そんなこといったら、このスレのスレタイの車がみんなそうなっちゃうんだよ。
言葉は選んで使ってくれw
- 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 10:09:03 ID:UVh+OZQC0
- イメージに惑わされすぎだが
アクセラなんかよりカローラアクシオのラグゼールの方がよっぽどスポーティだ。
乗ればわかる。
カローラだと思ってなめてるとびびるぞ。
- 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 10:17:20 ID:6P/82X4f0
- 381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 10:12:50 ID:UVh+OZQC0
おい、お前ら
カローラアクシオのラグゼール乗ってみろ。カローラだと思ってなめてるとびびるぞ。
今、これが一番熱いスポーツセダンはこれだろ。乗ってみればわかる。
- 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 20:04:33 ID:NaUkmEUN0
-
カローラの話が出たら、スレの流れが止まった。
(･ω･;)
カローラ・ラグゼールが
インプレッサの20Sより優れているところを教えてください。
・・・あ、やっぱりイラネ。
(^ω^;)
- 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 23:53:20 ID:cvanxoBG0
- ここの住人にはカローラなんてありえねぇだろ
- 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 23:57:52 ID:BlQGSSB+0
- そもそもがハッチバックのスレだしなw
- 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/12(水) 23:58:54 ID:9u+f6IrZ0
- フィールダーの180Sはかなりスポーティー。
- 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 00:32:42 ID:yDrQMvfj0
-
車に興味ないサンドラのカローラは
ある意味スポーティイ
- 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 02:02:11 ID:zznq/aL/0
- >>954、>>956
MC前2.0Lの4ATのシフトショックが気になるんだよね。2速に入るときだったかな。
それと比べれば5ATになってからは全然気にならないよ。たしかに低速トルクは
足りてない。トータルでは満足してる中での要改善点だと思う。
- 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 02:07:24 ID:0qkeBq4K0
- インプレッサって１.５Ｌしか売れてないんでしょ？
Ｃセグとしては主力グレードが非力すぎる。
- 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 02:08:10 ID:tGZ6jY7LO
- 街海苔するとき低速コルク足りてないのは致命傷
- 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 02:28:13 ID:mG3xU7pq0
- インプ次回MCで5ATにしてこねーかなー
アクセラと迷い中
- 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 03:14:29 ID:0GAaMTUp0
- >>976
フィールダーはCVTの出来の悪さが・・・
>>981
そこがインプの一番の泣き所だから
改善してほしいところだな
- 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 08:09:22 ID:i1tHI4q40
- >低速トルクが足りない
ＡＴとはいえ任意にギア選べるんだから、トルク足りないと思ったんなら
ギア落とせばいいじゃん。欠点には違いないだろけど、余裕でカバーできると思うんだがね
- 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 08:22:37 ID:ZzvzXfEz0
- インプは4AT→CVTと思われ。
S-GTだけは5ATになるかも試練が。
- 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:07:40 ID:tGZ6jY7LO
- >>983
唸らせて乗るなんて恥ずかしい
- 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:07:55 ID:erAHH87/0
- インプはもうトヨタと共用でしょ
- 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:10:17 ID:db0+GEyF0
- 下取りならトヨタにしとけ。
クルマで楽しみたいなら、
1.インプAT
2.SX4
3.アクセラ（来年FMC）
- 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:28:30 ID:ylthbnE30
- >>987
>下取りならトヨタにしとけ。
値下がり率にメーカ差なんか無いよ。
余程の人気車/不人気車でないかぎりね。
>クルマで楽しみたいなら、
>1.インプAT
>2.SX4
>3.アクセラ（来年FMC）
インプのフニャ足で運転が楽しめるかっつったら、
ほとんどの人がNOって言うだろ。
SX4は知らんが、アクセラ>>>>>インプ>=ブレイド
- 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:33:01 ID:tGZ6jY7LO
- 三年で乗り換えってその都度レンタカー借りてたほうが特じゃね？車は10年は乗るべき
- 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:34:57 ID:db0+GEyF0
- >>988
アクセラはガチガチで突き上げマシーンだから町糊主体の人や同乗者には辛いと思うよ。
- 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 11:55:26 ID:ylthbnE30
- >>990
MSアクセラとカンチガイしていないか？
ノーマルのアクセラでガチガチとか、試乗していないとしか思えん。
アクセラがガチガチならブレイドもガチガチ。ティーダなんかガッツンガッツン。
だいたい町乗り主体で同乗者に辛いような車が、
あれだけ沢山売れるわけがない。多くの人にとって十分許容範囲なのは明白。
購入前提で色々試乗したけど、1.5の設定のある4人乗りファミリーカーで、
同乗者が辛くなるような乗り心地の車なんかないよ。
- 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 12:05:36 ID:WYvQM/s90
- ノーマルのアクセラのフニャ足で
運転楽しめるならインプでもＯＫだろ。
- 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 12:57:22 ID:R5h8wcWe0
- アクセラも、ガチガチだったりふにゃ足だったり大変だなw
- 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 13:11:57 ID:yii4KjeJ0
- このスレ何度読み返しても、
ｓｘ４が最高ですね（＾＾）
- 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 13:24:23 ID:AjuZvkMm0
- >>308
＞内外装はのブレイドの質感は他と一線を画すくらい良い。
WWW！
- 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 13:49:02 ID:db0+GEyF0
- アクセラ15分乗ってたけどケツが痛くなった。
他の車ではそんなことなかったのに･･･
- 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 14:26:08 ID:zpFkdOLOO
- ごめん がまん出来なかったんだ
- 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 14:35:56 ID:kZYM3SGT0
- >>987
SX4はねえよｗ
ありゃただの重いスイフトだｗ
ということで梅
- 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 14:40:05 ID:kfyYdGJrO
- うめー
- 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 14:40:35 ID:kZYM3SGT0
- 梅
- 1001 名前：１００１ ：Over 1000 Thread
- ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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