ティーダ？シビック？アクセラ？

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ティーダ？シビック？アクセラ？

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 22:16:14 ID:xPTt4ac80: 比べるのもおかしい？いや購入前に目移りぐらいは。ねぇ？
2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 22:17:08 ID:7waF8f4Z0: くそすれ
3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 22:18:52 ID:xPTt4ac80: きたきたきた。
4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 22:23:21 ID:HgB4PnYB0: ハッチバック比較なら
シビックではなくエディクスだろ
5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 22:24:05 ID:07PyP78X0: っていうかティーダ高い
6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 22:27:36 ID:07PyP78X0: あ、そうでもないんだね。
高いと思い込んでたよ。大人向けなイメージがあるからかな
7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 23:41:42 ID:xPTt4ac80: その三分でいっぱい調べた君に萌
8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 00:05:44 ID:LYXKfiCF0: 来週アクセラ納車予定の者です。
コルトVer-R競合させようとしたら
それは無いってディーラーに言われたｗ
ちなみに、ティーダ、ゴルフが定番らしい
9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 01:24:10 ID:tF8+t9rj0: ラ、ラン…

いや、何でもないです。
10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 01:39:47 ID:n0vS5eUj0: ぶっちぎりでティーダが一番つまらんな
11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 01:46:31 ID:765v+eOM0: アクセラの平凡地味スタイルも見ててあくびが出そうだがな
12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 01:55:52 ID:iWCyfcJ30: 最近その３車を試乗したけど
ティーダはやめといた方が無難かも。。のりごごちがフィットと同じだった。。
フィット乗りがいうので間違いありません。
アクセラ＞シビック＞ティーダだった
13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 03:28:22 ID:Ijy3l5gx0: うわー。ティーダ乗り心地わ悪いのほんとだったんだな。
スプリング変えても無理かな。内装とかはティーダがいいのに。
14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 09:54:07 ID:TogNLYq+0: >>11
低～駄（笑）乗り釣れた
走り駄目ｗなんだこの車錆びるボディ～
だれが乗ってもアクセラだね
15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 10:13:24 ID:wtaM7AYA0: >>16-1000 はウンコ
16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 10:13:28 ID:c6Od7QUSO: 街乗りオンリーならティーダかな。
ただ、原価が多分一番安い（1.8l米140万円）ってのが気に入らないけど。
トータルで考えるとアクセラ。
欧州で売ってるハッチバックが適正な値段で売られるならシビックもいい。
今のセダンは全然駄目。
17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 10:44:25 ID:jDa2oJnCO: ティーダはやめとけ　知人に借りて乗ったけど、はじめはいいと思ったけど　しばらく乗ると違和感が・・　　　　　　　　　　　　ちなみにアクセラ乗りですがシビックはどうなんだろ？　気にはなるけどセダンしかないのはつらいね
18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 10:45:03 ID:6omquI3A0: ３車とも乗ったがティーダは論外。
アクセラとシビックは方向性がちがう。

アクセラはスポーツ路線。足も固め。走り重視の人へ。
シビックはマターリ路線。静粛性、乗り心地重視の人へ。
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 11:01:11 ID:6u2t+TZq0: >>18
アクセラもハンドリングいいけど、シビックもハンドリングいいよ
面白いようによく曲がる、1.8Lでも十分速いし
両車とも車重があるからけちょと軽快感にかけるけどね
1.8Lで1.0トン位に抑えていたらもっと面白い車になったんだろうけど
20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 12:28:14 ID:Ijy3l5gx0: >>15が五秒差でウンコになりかけた件
21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 13:15:04 ID:RI2hzk/rO: 俺はシビックの内装がダメ
まるでオモチャのようだ
22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 13:28:07 ID:Ijy3l5gx0: ２１よ、シビクがオニギリならティーダ内装は何にたとえる。
23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 13:31:19 ID:yHTdA34GO: シビックセダンはデザイン糞すぎるから論外。アクセラは走りは良いが３ナンバーなのが。実用性ならティーダ。ツダオタがいくら貶そうが狭い日本での実用性ならティーダとカローラがベスト
24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 13:48:16 ID:3CTY+V6s0: アクセラもデザインがおもちゃみたいな安物で糞じゃん

ていうかこのクラスはちょと前の方がよかった
レビンとかパルサー、シビック、ファミリア、ミラージュとか充実してたよな
25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 13:55:55 ID:9LY3CamL0: 実用性ならカローラとティーダだな。
カーオタからみれば走り重視のアクセラに比べてツマラン車だろうが
この二台を買う人間は基本的にカーオタではない人種だからな
実用性第一で車を選ぶユーザーをターゲットしているからこれでいい

シビックは論外。デカくなりすぎてＣセグカーとしての実用性なんてもうないし
デザインも爺ババ向けなのか若者向けなのかどっちかわからんワケわかめなデザイン
今のンダのデザイン部には変な奴が幅利かせてるんだろうな
26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 13:59:21 ID:9LY3CamL0: >>24

アクセラのスタイルは日本向けシビックより遥かによい
つーか、今のホンダＤＱＮデザインをマツダデザインと比べるのは
マツダに失礼
27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:01:50 ID:3CTY+V6s0: マツダはバブルの頃の方が遥かによかった、ユーノス500とか
今の奴は保守的なカッコよさを狙った、ガキ安物デザインだよ
28 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:09:17 ID:Ijy3l5gx0: マツダはスピードアクセラ系でどんどんきそうな希ガス
ティーダの足回りきちんとすればなかなかいいんでないの？？
29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:09:57 ID:9LY3CamL0: でもＤＱＮ向けのホンダよりは遥かにマシ
30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:15:36 ID:3CTY+V6s0: ていうかシビックはオジン向け、アクセラは厨房向けのデザインだと思うけどね
中身（性能）は走りやハンドリングはほぼ同等、燃費性能はシビックの勝ちだと思うけどね
でも一般の人は居住性のいい5ナンバーのティーダを選ぶ、アクセラもシビックもでか杉

尚、スピードアクセラはちょとやり杉だと思う（ｗ
31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:21:35 ID:Ijy3l5gx0: ほいほどこがやりすぎかkwsk
32 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:29:44 ID:aWaVbfQr0: シビックワゴンのストリームも入れてやれ
33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:49:06 ID:RI2hzk/rO: ティーダはマーチベースの車だから、アクセラシビックと比較するのは失礼。
比較するなら、エアウェイブやベリーサとだろ。
34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 14:49:47 ID:iuAQ85IE0: ティーダはマーチベースだからガッカリする
35 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 15:30:26 ID:9LY3CamL0: 実用性もないし、デザインも糞すぎるしでシビックが一番下痢糞
一番売れてない品
36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 15:46:23 ID:1ibxh4HK0: 個人的にはアクセラの内装はいい感じだけどもうちょっと細かい所に金掛けてほしい（雰囲気は一番好み）。
ティーダはシートが結構良かった（本革、アルカンタラコンビシート）でインパネも使い勝手は良さそうだけど好みじゃ無かった・・・。
シビックはありえない！正直、キモイ。
37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 16:12:41 ID:A2bhrlUk0: まあこのクラスは金がないから仕方なく買うクラスだか安っぽいのは仕方がない
内装が売りのティーダでさえダッシュボードとか営業車みたいなカチコチプラッチクだし
アクセラも同様だな
38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 17:04:13 ID:6omquI3A0: >>36
内装がキモイ？俺はこの３車で１番良いと思ったよ。
もちろん顔はキモイが。
39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 18:18:39 ID:7so1lFZxO: インプレッサのNAをお勧めします。
40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 18:52:07 ID:qD/5e1Ay0: スレ違い
41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 19:11:18 ID:a+pzcJ+y0: まあ確かにアクセラも1.5Lが販売の7割だしティーダも同じ
150万前後のお買い物車として買われているんだろうね
42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 19:13:59 ID:1ibxh4HK0: >>38
気を悪くしたらスマン。
ただ、ついでに言わせてもらうとオデ以降、ホンダの内装全般がキモイ・・・。
アニメで出てきそうな宇宙服とか着てなきゃしっくりこない様な内装って印象です。
43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 19:15:33 ID:XA02PoBHO: アクセラは横幅広い割にはAピラーが寝すぎ。

こういう走りがいいが、やや狭くてこれといった使い勝手の良さに欠ける車のニーズは、あまり無いと思う。

アクセラは20代の若者向けの車だと思う。
44 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:04:15 ID:05ouFTFV0: この中じゃシビックは格上って感じ
10年前はともかく今のシビックはデカイし高いよ
45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:26:15 ID:z9oVu9KU0: シビックが５ナンバーで内装がインプレッサなら最強なんだが残念、、、
46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:36:30 ID:n0vS5eUj0: シビックてアコードの下の位置付けのオッサン向け車になったような…
タイプRどか出れば別だが
47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:39:16 ID:a+pzcJ+y0: 今のアコードって新しいシビックと被りまくりだから（2.0Lは価格が一緒）
次期アコードってもっとデカク高くなるのかな？
48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:50:40 ID:RtU1KHZq0: コンパクトの（走りの）質を（マーチに）シフトする

宣伝に金かけんと車に金かけろ！日参　　
49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 21:35:35 ID:Ijy3l5gx0: 日産クソ！日産車乗りだが。
50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 21:54:41 ID:6XBGmJ9vO: とりあえずシビックの見た目はすきになれんな
ティーダもマーチベースだったのかよ。見た目はわるくないのに。
マーチベースはキューブだけでいいよ
ツダオタとしてはアクセラに一票。
51 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 23:43:44 ID:RI2hzk/rO: ３車の外国での反応
ｼﾋﾞｯｸ　アメリカイギリスで大ヒット中。ﾎﾝﾀﾞの屋台骨。
ｱｸｾﾗ　アメリカドイツで大ヒット。特にドイツではゴルフと同一価格帯となるためはげしい販売競争となる。
ﾃｨｰﾀﾞ　日本以外は販売伸び悩み中。特にアメリカでは韓国車とのはげしい値引き競争を実施中。
52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 23:49:26 ID:3giaDbIr0: シビックは完全に日本マーケットを捨てている、日本人舐めすぎ＆ボディデカ過ぎ。
。アクセラはコツコツ来る。乗り心地が堅い。ドイツ車風と言えば聞こえがいいが
飛ばさない人には勝ちなし。ティーダがいいのは内装とｼｰﾄだけ。

セダンでいいなら次期カローラを見てから決めたら？
53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 23:52:08 ID:GAsuTb0+0: 当然だろシビもアクセラも海外市場をメインに開発された車で日本試乗はオマケ
ティーダは日本市場メインに作られた５ナンバー車。海外はオマケ
だから海外でアクセラ、シビが売れてるが
日本国内ではティーダが売れている
54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 23:53:45 ID:a+pzcJ+y0: ランクスの後継ってオーラスっていうんだろ？
もうすぐ発売だよね？
55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 23:56:06 ID:1HhUCZ/H0: ヨタだとオーリスか、HBだと
正直ダサイというか、ヴィッツだし顔
56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 23:56:46 ID:a+pzcJ+y0: >>53

アクセラは1.5Lの廉価版を発売しているだけ、まだ日本市場のことを考えている
それが証拠に売上げの大半は1.5L版だからね
57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 00:11:29 ID:JVyipBx10: マツダはマツスピを売れないの覚悟で国内に投入した、シビックならもちろんタイプR
にあたるがホンダは売れないからといって投入しない、なんでだ？
58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 00:48:43 ID:nYI9EFwpO: ティーダは日本でも売れてる感じがしないのだが・・・。
59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 01:02:00 ID:k+F2UsX10: >>57

ミニバンメーカーとスンスンメーカーの違い。

>>58

カローラと比べればあれだが
アクセラやシビックよりはだいぶと売れてると思う
60 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 01:05:36 ID:k+F2UsX10: ミニバンメーカーホンダの場合
シビックＲよりストリームＴＹＰＥ－Ｒのほうがでるかもなｗ
61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 01:31:44 ID:p515EYc20: この３車で比べれば、圧倒的にアクセラでしょう。この車の足回りはすごい
と思う。猫足でそんなに固めてないのにコーナーではしっかり粘ってくる感
じで、車格がワンランク上の車に乗っている錯覚してしまう。
シビックは車内が広く燃費もいい実用車といったところ。カムリと性格が似
てきたと思った。
３車以外には、オーリスが気になるがアクセラやシビックよりさらに横幅が
広いからなあ。；
62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 01:33:36 ID:o48Y7m7A0: アクセラ乗りですが、ことし２９才になります。
３０代はストリームＲにでも乗りますか。
オデッセイよりはデザインは好きです。
63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 02:03:17 ID:azwBHHaU0: >>61は何のり？？
64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 02:07:58 ID:HZ9DReMoO: >>61
足回りはシビックが一番いいよ。アクセラは足を固めてるだけで、良く感じるだけ。
アクセラの設計は少し古くなってきた感もいなめないよ。
65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 02:28:53 ID:ERAA+XXD0: >>63
旧ストに乗りです。このたび買い替え予定でこの2台と新ストを試乗した感想です
66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 08:09:21 ID:IvPzqTAjO: >>64
ダンパーやプラットフォームの知識があればそんなが発言でるわけが無いんだが。
67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 09:59:23 ID:RwAqLo+g0: >>64
ほぼ同意。
アクセラは２chや他のカーサイトで絶賛されているけど
基本的に走り重視の見かたに立ったものだと思う。
大衆車（特にトヨタ）に乗り慣れた人ならかなりキツイ乗り心地だよ。
俺も足回りならシビックを押す。でも売れるのはオーリスだろうな。
68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 11:14:33 ID:1jznizz40: ティーダは１．５のエンジンとCVTのマッチングがいいな
69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 11:26:11 ID:azwBHHaU0: cvtて具体的にどう心地が変わるものなの？？
教えてｷﾓｲ人。
70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 11:34:19 ID:LzCAD3uv0: P10からディーダに変えてもいいですかぁ？
71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 11:41:13 ID:ao2r4uLH0: ＭＴがあればティーダにしてもいいかな
72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 11:41:40 ID:HZ9DReMoO: >>66
スペックマンしかそんな発言はしないだろな。
実際に乗ってみな、シビック。世間から外観やコンセプトが嫌われてるから、あまり乗られてないが。
乗ってみたらわかるよ。スペックが低くても、日々技術は向上してるもんだぞ？
73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 11:44:55 ID:8bcuHMwTO: 所詮ホンダだろ
74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 12:35:43 ID:JQ+H4h32O: ｻｽとﾌﾞﾗｯﾄﾌｫｰﾑでいえば
ﾏﾙﾁﾘﾝｸ　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｼｭﾎﾞｰﾝ　ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ
ﾎﾞﾙﾎﾞ　ｼﾋﾞｯｸ　ﾏｰﾁ
乗り味の高級感はｱｸｾﾗか。
ただ140km巡行でも平気というこの車のニーズが日本にどれだけあるか疑問。
75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 12:52:31 ID:oGM5VxPd0: シビック＞アクセラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ティーダ
76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 12:56:50 ID:HZ9DReMoO: >>73
それは理由にならない。
77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 12:57:56 ID:1jznizz40: 次のカローラがどうなるかだな
78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 13:05:04 ID:Zfo2li4t0: ２ヶ月前にフランス行った時に、日本未導入のシビックHBを２台見かけました。
実物はけっこうコンパクトな感じでとてもカッコイイと素直に思いましたよ。
あれ日本でも売ってくれないですかねぇ。
79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 16:11:53 ID:/tsMDrDQ0: >>74
その味を知ってしまうと後々高く付きまっせ！
日参の９０１活動の車が後々どうなるか、
乗り続けるか、ドイツ車に行くかの選択に迫られる、
子供作りまくってセレナという手も有るｗ　　

ツダなら、後々面倒見てくれそうな気もするが、、、
80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 17:46:14 ID:aLEpne1s0: アクセラは乗り潰すならおｋ。後々売るのならアウト。
81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 18:59:35 ID:QauMp1fT0: >>80
またマツダ車を買えば無問題
82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 19:09:54 ID:im1284j20: アクセラ程度で、硬いだの乗り心地だの言っている奴はシビックにしとけ
つかトヨタ社にしたら？
83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 19:28:31 ID:HZ9DReMoO: 誰も硬いってレスしてないわな。この３車種で比べたら硬いだけだろ？
84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 20:21:44 ID:dgy2BrDQO: >>80-81
マツダ地獄
85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 21:05:28 ID:hx9kvW630: 代々マツダ海苔なんだが
低速領域で道が悪いとアクセラはゴツンゴツンした乗り心地なんだよね、しなやかさに欠ける
アテンザだと低速でも足が動いてしなやかなんだよな、やっぱストロークが取れてる4独だからかな？
マルチリンクだとスペースをとるからアテンザ位の大きさじゃないと厳しいのかな？

まあアクセラは安いしCPは高いと思うけどね
86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 21:36:04 ID:5DzJzyIQ0: ＞低速領域で道が悪いとアクセラはゴツンゴツンした乗り心地
という感じはあたってる
ただし、同じ道をティーダだとドッタンバッタンした乗り心地で
飛び跳ねてるような感じがしたのも事実。
87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 12:39:39 ID:ZsDXY3KN0: 営業者でティーダ1.5に乗っているけどそんなに悪くはないよ。ただ走りはまったくだめ。高速では力はそれなりだが安定性がまったくない。
乗り心地はう～んバラツキがあるけど、我慢できるレベル。内装は好き嫌いがあるだろうがこのクラスではマシな方。
後部座席はかなり広い。リアシートがリクライニングすることやスライドする点はGOOD。
エンジンは1500回転付近でかなりバラツク。最初はノッキングかと思ったほど。
あまりいいところが見つからない･･。でも街乗り程度のセカンドカーであればいいと思う。自分では買わないけど。
88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 15:25:22 ID:xyhxKiCgO: 皆で俺のティーダ馬鹿にしやがってしねよかす。実用車としてはこいつが一番なんだよぼけ。もう絶対にンダとツダの車買わね。次はカローラ買う
89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 16:20:25 ID:KJM/cLLR0: >>87のコピペって時折日産叩きスレに貼られるけど、同じバカが粘着してやってんのかな？
90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 22:34:13 ID:mHDgZygO0: >>88
こういう時は、カローラ×
　　　　　　　　欧州車○
ですよ^^
カローラか、何か憎めないなｗ
91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 22:38:55 ID:K5vzQuYb0: >>89
オレのインプレッションとは一致するので、単なるバカとも思えない。
エンジンのコメントは何言ってるのかわからないけど。
92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 23:17:20 ID:uqN7UWfV0: スターレットからティーダに乗り換えた俺にとっては、最高の一言だけどなぁ。
まあ一世代古い車と比べたら最高であたりまえか。
ただ燃費はスターレットのほうがよかったなぁ、今の車ってなんでこんなに
カタログ燃費と実燃費に差があるんですか？　１世代前の車はそんなに差はなかったはず
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 06:41:55 ID:b26wVDovO: シビックかアクセラかは人の趣味、考えによるだろ。
ただ、ティーダはありぇねぇ事は確だな。
94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 07:26:16 ID:+UJDkWwKO: ありえんのシビックだろ。車好きは走りの楽しいアクセラ。車好きでない一般人は実用車としてティーダ。シビックは車好きが買いたくなるような魅力もないし実用車としても今イチ。シビックは何をやりたいのかワカランw
95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 07:40:09 ID:+UJDkWwKO: 日本で現行シビック買ってるのはホンダ関係者しかいないんじゃないのか
96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 09:03:28 ID:rXGPm2AM0: まー外観でティーダに一票
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 09:34:39 ID:Ogv0jobW0: 滞駄のハンドリングは酷いぞ

路面のインフォメーションが全然伝わって来ない、
昔のY30あたりのレベル久し振りに思い出した。

下り坂で60km位出ている時に障害物やネコの死骸があって、
急なレーンチェンジすると揺り返した時の収束が悪いなんてもんじゃない
完全なオーバーステアで、切った方向に飛び出して行きそう。
昔の欠陥車N360がこんな特性で正面衝突を繰り返して死亡事故が多発。
原因はボディ剛性が足らず、下りでフロント荷重が懸かっている状態でハンドル
を切るとキングピンオフセットがネガになり、オーバーステアになるらしい
ボディ剛性不足は本田宗一郎の確信犯だったとの事
ホンダはストラットの取り付け部に鉄板を追加して取り繕ったが・・・

要は、マーチを膨らませただけの安物プラットフォームだから起きる現象であると考えられる。
そういった案件を煮詰めて改良せずに世に出す企業姿勢に呆れ返る
98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 10:02:18 ID:+dFfmKSY0: シビックはＭＴがあるからとても欲しい
99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 12:27:58 ID:OB6PqbkwO: ﾃﾞｻﾞｲﾝは人それぞれなので甲乙はつけられんないな
車を趣味として乗るなら
アクセラ＞シビック＞ティーダ
お買物主婦専用車なら
ティーダ＞シビック＞アクセラハイブリットも視野にいれたら断然シビック
原価が高いお買い得な車は
アクセラ＞シビック＞ティーダ
エンジンスペックとかはわからん…。
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 13:49:07 ID:+UJDkWwKO: ハイブリ視野にいれれば普通の人はプリウス買います。プリのほうが小さいしね。シビックのハイブリ買う人なんてンダの関係者ぐらいでしょ
101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 13:52:06 ID:+UJDkWwKO: >>97 いくらヒドくてもキモダサいシビかうぐらいならティーダ買うよw
102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 14:23:30 ID:OB6PqbkwO: >>100
今三台で比べてるんじゃねーの？
あほ？
あほ？
103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 14:45:03 ID:+UJDkWwKO: ンダオタが釣れましたw　そうムキになるなよシビがチンカスなのは事実なんだから仕方ないだろ
104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 15:25:06 ID:XlxfHgKcO: 今のシビックって、全長4mでしたっけ？
買い物専用主婦にはきつくないかな？
105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 15:28:25 ID:bj7diq6I0: じゃあ軽自動車にすれば？
106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 15:36:55 ID:kLsJc35T0: シビは1．5が無いから相手は
ティーダ1．8、アクセラ2．0といった形になるのか
107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 15:45:42 ID:OB6PqbkwO: 経済的にみて、お買物車なんだよ。主婦が買い物に911とか普通に使う余裕あるやつは別。
それぞれいいところがあるだろうけどアクセラが一歩でてると思うよ。
108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 15:50:17 ID:+UJDkWwKO: 確かに総合的にみればアクセラが一番だな。ドンケツが実用性もカーオタに対する請求力もないシビックだな
109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 18:05:00 ID:o8M3tyKa0: ID:+UJDkWwKO
お前相当シビックに恨みでもあるんだな。
一人で叩いてさみしくないのか？

他のツダヲタに迷惑だと思うぞ。
110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 18:10:13 ID:8FsjXX3Y0: 実用性について最小回転半径を比較すると、
ティーダ：5.2m(1.5L～1.8L)
アクセラ：5.2m(1.5L～2.3L)、5.5m(マツスピ)
シビック：5.4m(1.8L～2.0L)、5.3m(ハイブリッド)
111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 18:40:21 ID:OB6PqbkwO: >>110
アクセラとティーダ一緒かよ。。
まぁ～だからといって細い路地で旋回しやすいかどうかは別になっちゃうしな…。
無理矢理ぶつけながら旋回するなら別だが。
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 19:00:21 ID:8FsjXX3Y0: ちなみに、
ゴルフ：5.0m(全グレード、含GTI)
ジェッタ：5.0m(全グレード)
Cクラス：5.0m(全グレード)
これはお見事。幅が広いと舵角が大きくとれるから有利な傾向にあるね。
とはいえ駐車場での乗り降りでは車幅が決め手になるけど。
113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 19:43:26 ID:OB6PqbkwO: でも数値的にはタイヤしかない状態での話だから、実際はボディもあるし…
でも小回りがきくことは間違いないだろうね
114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 19:50:43 ID:EnhBtICg0: 実はティーダには超硬派なターボが控えているのを俺だけが知っている！
115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 19:55:25 ID:WxZ6gYxj0: >>112
なぜにBクラスを出さないwww
116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 19:55:30 ID:4KTJ8X/+P: それ、なんて妄想？
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 20:13:09 ID:sZUWMXQe0: >>106

ティーダもアクセラも売上げの大半（7～8割）は1.5Lの150万の廉価版
ようはこのクラスを買う殆どの人は安いお買物車が欲しいだけ
1.5Lがないシビックが売れないのは当たり前、高いしね
118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 21:07:07 ID:8FsjXX3Y0: >>115
存在自体忘れてたｗ
Bクラス5.6m(全グレード)

ごめん、また忘れていいかな…
119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 22:00:45 ID:zd8l2HNl0: アクセラやシビックがどんなに良いかしらないが、アクセラやシビックを足した
台数よりティーダは売れてんだよ。ヲタが何をいっても国民はよく解ってるのさｗｗｗｗ
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 22:45:31 ID:GsjheurR0: 俺みたいな走り屋は、だまってアクセラ乗るけどな。
そんな子といった時点で、走り屋じゃないよな。
ニューシビックは、タイではよく見るよ。まるで高級車だよ。
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 22:53:12 ID:OB6PqbkwO: 主婦専用お買物車としてはいいからな。車の性能より鍵を使わなくてもﾄﾞｱが開く機能のほうを選ぶ人達だし。
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 22:54:57 ID:OB6PqbkwO: 121＝>>119
123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 23:16:34 ID:Ogv0jobW0: >>119
それは、日本全国、赤、青両方のCAが「義理と、人情と、付き合い」
で頼み込んで、泣きついて買ってもらっているから。パルサー、サニーの代替母体が下支え

決して商品力で売れてる訳でない。その辺をヒゲや死賀は勘違いしている。
だから問題は深刻
124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 23:22:50 ID:FpcUaknO0: 古いがシビックEU1の最近の燃費15～16km/L
直線安定性、加速も含めて1500ccでは満足。
現行シビック？興味ねぇ。
ティーダはもっと興味ねぇ！
125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 23:28:23 ID:sZUWMXQe0: ていうかティーダと先代シビックHBってコンセプトにてるよね？
小さい割に居住性がよく、特に後ろの席がえらく広いこととか
先代シビックもティーダ並に内装がよければもう少し売れたんじゃない？
126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 00:24:19 ID:2DOp2jVhO: >>123 そんなこと言うけどさオタでない一般人が普段使いの実用車としてこの三台から選ぶとなるとティーダしかないだろ。オタには駄車でも非オタにちょうど良い車なんだよ。
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 00:29:01 ID:+Qe7zO9K0: 販売台数の比較表が欲しいな
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 00:55:09 ID:cuyc9WqQ0: てか街乗りでよければ、コンパクト車で充分のような気がするんだが・・・
129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 01:29:11 ID:UcUOjjMC0: ルノーのメガーヌ欲しいんだけど、不安だからティーダにしようかな。
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 23:15:47 ID:2LSc3xpg0: あげあげえぶりないと
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 23:53:16 ID:iTyMrIyJ0: 新型カローラ出たら終了
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 23:54:58 ID:0+TJOBkf0: リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd
133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 01:16:52 ID:LPvItHUN0: すれ違いだが、さすがにカローラのような老人がのる車は・・・
134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 17:52:03 ID:davHv9zD0: >>133
次期カローラはデザインはともかく標準装備はすごいよ。
はっきり言って他車を買うのがばからしくなるぐらい良い。
値引の渋いヨタだが、今回は同等のオプをつけた値引王マシダより安いな。
135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 18:57:31 ID:16Xf3jfg0: オーリスって、ただの　でかビッツ顔ＣＶＴ仕様でしょ
トーションビームに1.2tの車重
走りじゃ、アクセラには勝てんね
136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 19:11:54 ID:davHv9zD0: >>135
アクセラの走りも言うほどではないよ。
MSでも車両価格が250万を切るから仕方がないけど。

もちろん日産派だった僕をアクセラに寝返らせた底駄よりは全然良い。
日産の糞車作りはいつまで続くんだよ、まったく。
次は日産に戻りたいのう。
あ、シビックは乗ったことがないから知らね。
137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 21:11:43 ID:fBshpnM3O: 俺はﾎﾝﾀﾞからｱﾃﾝｻﾞに乗り換えた。ｼﾋﾞｯｸはなかなかいい車だったよ。ｱｸｾﾗものってみたがｼﾋﾞｯｸ
の方が出来がいいと思った。だがｼﾋﾞｯｸが先代がもっていたイメージとかけ離れた車だったのに
対して、ﾏﾂﾀﾞの車作りに勢いを感じたな。
138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 00:00:00 ID:KHh10lFY0: アクセラにハイブリッド車が出ないかな･･･。
マツダがハイブリッド技術を持ったらきっと
アテンザのほうに積んじゃうんだろうな･･･。
139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 00:24:10 ID:g7k8jEXpO: >>136 オマエ実はホンダオタかヨタオタだろ。アクセラの走りがそれほどでもない？車音痴しねよ。
140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 00:25:12 ID:g7k8jEXpO: >>136はアクセラには乗ってないのは間違いないな
141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 00:28:41 ID:bKEoN74p0: ティーダはマーチベースだから期待して乗ると失望する
142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 01:26:42 ID:5GX1HGxk0: >>139
ﾊｧ？俺はMSのりだよ。
GTRからMSアクセラへ乗り換えた。
実際アクセラスレでも頻繁に発言している。
多分136のIDもあるんじゃないの？
もちろん価格の違う前車と比べているわけではない。
同車格で比べてもアクセラの走りが頭抜けていいなんてとても言えない。
フィットやヴィッツのようなコンパクトと比べているなら知らんよ。
143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 02:41:36 ID:Aa0Wf/mD0: え？ティーダとシビックと比べて？
無意識にＧＴＲと比べてるんじゃないの？
144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 03:09:00 ID:g7k8jEXpO: >>142 ネタか？釣りですか？やっぱンダオタかヨタオタだなw
145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 03:31:08 ID:yL+hDS8M0: IDは有ったぞ、
そういう時は自分のIDをしたレスをリンクっとかにゃ
146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 05:35:12 ID:g7k8jEXpO: MSアクセラで大したことないならオーリスなんて糞以下だろう
147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 14:42:56 ID:inklYBToO: 掲示板のようす
ｼﾋﾞｯｸ　燃費自慢
ｱｸｾﾗ　車のｳﾝﾁｸ＋値引き自慢
次期ｶﾛｰﾗ要望　装備の話題ばっか
ﾃｨｰﾀﾞ　不満ばっか
148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 15:22:56 ID:hTjsw+C+0: >>147
ｗ　その観点はおもろい
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 15:28:49 ID:S6EWsDL70: >>147
当たっているね。
ただ、アクセラは最近値引の話はあんまりでないよ。
前みたいな爆裂値引が出なくなった。
150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 15:54:10 ID:4yq2Kp5Y0: ﾃｨｰﾀﾞって後席広いだけで他になにもないもの
151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 15:55:52 ID:GyRkvk4M0: アクセラって元々割安なのに、値引なんかしたら利益でないと思う
152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 15:55:55 ID:g7k8jEXpO: 確かにティーダスレはみてて悲しくなるぐらい不満ばっかだな。
153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 23:16:03 ID:pa02MMryO: >>151
アホ？利益を出さなくて商売が成り立つわけないだろ。
値引きがすごいのはアクセラの原価がかなり安いって証拠。
154 名前：sage ：2006/09/09(土) 23:45:15 ID:iIaR0yAn0: >>153
利益が出てないってことはないだろうが、
値引きがすごい＝原価が安いのはどうかな。
他社よりも値引き幅が大きいのは、何か弱みがあるんだろう。
不人気、知名度不足・・・ブランドの力ってあるよな。
155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 23:55:17 ID:Uoi4rJ6kO: MSアクセラは値引きはほどんとないよ　バーゲンプライスなのに値引きしたら利益どころじゃないだろ
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 01:54:24 ID:5tbIXg2IO: アクセラに一票。
私のアクセラも値引き少なかったですorz
157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 02:03:08 ID:LoobaC5k0: 給料が安いだろー。
マツダは、売れなくてもスポーティーな車をだしるし、
うちのとこのディーラーはアフターの対応もいいし感謝してるよ。
158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 14:21:51 ID:ixQKPzLy0: >>156
社長が値引ではなく品質とサービスで勝負をすると言ってから、
販売奨励金が大幅に減ったからね。
しかもアクセラはその対象車にもなっていないから。
同じ値引をしていたらディーラーが厳しい。

いい車だから値引が少なくてもいいんじゃないの？
159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 16:49:38 ID:5tbIXg2IO: 値引きが大きいといいなって思った小市民です(笑)
しかし、車は大変気に入っております。
長時間の運転は、腰のあたりが痛くなりますが…
９月１日納車で、1600㌔。腰も痛くなっちゃいますね。
23sですが、ハイオクっつーのがちょっぴり痛い。
あ、３車比較になりませんね、スレ違いごめんなさい。
160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 18:45:20 ID:th7V8tnxO: 一日平均160kmも車を運転してたの？すごいな
その点ﾃｨｰﾀﾞはいいよ。運転するのがうっとおしいから、経済的。
ただし15Mの場合はだ。18Gはすごいらしい
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 19:57:40 ID:sfnN0bzO0: >>160
つか、1800の方がストレスがたまる。
お前それでも1800かと。
162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 20:00:14 ID:T1JWv6JI0: ティーダもヴァーサと同じ値段で売れば良いのになァ
内外価格差がなァ
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 23:24:16 ID:GplwfF/v0: ティーダを買った人間は、アメリカでティーダ１８の値段が、フィット１５
や韓国車より安い値段で売られている事を知ってるのかな。その値段で売れ
る理由が安いプラットフォームのおかげであることも・・・
164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 10:24:02 ID:rmGvEdzE0: プラットフォームに安いも高いもないだろｗ
165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 10:26:01 ID:rmGvEdzE0: ティーダは背高に見えるのが嫌。

シビックは論外。

この３台ならアクセラしかないな。
166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 10:54:37 ID:dwJYYnhb0: ＭＴのあるシビックしかアクセラスポーツしか俺には選択肢が無い
167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 12:14:10 ID:Wh/J7UD20: >>166
鹿が2匹いるけど
168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 17:43:23 ID:6BwLrIsK0: >>164
同意。
プラットフォーム自体に対して安い高いって言い方は変だ。
開発費が多かったか少なかったかってのはあると思うけど。

そういう意味ではグループ全体で欧州車にまでつかいまわしている
アクセラのプラットフォームなんかは開発費のわりには元が取れているというか
安くついているんじゃないの。

ティーダのプラットフォームなんか日産内部のほんの数車種じゃん。
169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 21:05:32 ID:nZ831V+E0: ていうかアクセラってスポーティとかいいながら運転すると腰高だよね
170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 21:30:04 ID:kfkH2/Sg0: >>164 >>168
別に俺の意見ではなくて、ティーダの開発担当者がそう発言している
よ。

ＶＥＲＳＡをよろしく！

「販売価格は徹底的に抑えるよう指示されていました。コスト削減努力や高
いレベルの技術を必要としたが、何とか目標を達成しました。現在の価格で
キチンと利益は確保出来ています」。「開発に当たっては韓国車の価格を強
く意識しました」。「安く作れた最大の要因はＢブラットホームを使ってい
ることにあります。強い価格競争力を持たせるのがこのシャシの大きな開発
テーマでしたから」。

http://www.kunisawa.net/column/archives/2006_08.html
171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 21:37:03 ID:r7VlUW9N0: マイナー前のアクセラ23Sのマニュアルにしといて良かった～（＾＾）
172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 21:56:57 ID:WbAsZLnRO: ティーダはそっとしといてやれ・・こっちが悲しくなる・・。
173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 22:33:28 ID:6HxBa6JJ0: >>57
>>60
シビックのType-R、出るらしいよ
現行シャーシで
174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 23:49:03 ID:wqq/k+rg0: >>170
VERSAはベリーサに比べて愛が足りない。

VERSA ＋ I ＝ VERISA

アイが足りないんだ。
175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 23:56:49 ID:LPGHz3UV0: おーい、山田くーん
>>174に座布団3枚あげて頂戴
176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 10:50:27 ID:Jv3v2+R60: ＞＞174
なるしまフレンドかよ。
177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 10:52:07 ID:WE7BnOmD0: マツダはどんなにいい車を作っても論外。他人に評価を求めるなら買わないことだ。
自己満足でいろ。他人に勧めるな。クソマツダが！
178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 10:59:51 ID:LFqFFzRq0: 他人に意見求めるオマエが悪い
179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 11:15:31 ID:gcmgA5qHO: >>177
ツダを論外にしておかないと困るサヲヲタ乙
180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 11:30:40 ID:ZDe5m0FRO: 気違いキモンダ乙
181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 12:42:38 ID:8YGo6+PU0: アクセラ20S海苔です。
俺の田舎じゃ『マツダ＝３流メーカー』という
固定概念が未だにあるよ。

俺のアクセラを友達親戚に見せても大抵は
『新車買ったんだー！・・・・・・マツダかぁ。』
と言う感じだよ。どうしてまたマツダなんかにしたの？
という表情バレバレ。これが悲しい現実。まあ気にしないけど。
182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 13:13:58 ID:WE7BnOmD0: それでもマツダに乗る・・。それでいいじゃん。俺だってロードスターのメタルトップのやつが欲しいとは思う。
しかし、買うとなるとかなり勇気がいるな。まぁいろいろな人がいるってことだな。
だから、シビックでもティーダでも好きなものを買えばいい。買う気のないやつはガチャガチャ言うなってこと。
183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 13:28:01 ID:SRq8zQbP0: このゴーン改革で日産は３流メーカーに変わりました
もうじきいなかっぺもそう思うようになります、安心してください。
184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 13:41:01 ID:86qiZnwF0: 日産は自分らで３流メーカー臭さを出しちゃってるからね…
「キューブもティーダもシルフィーも全部マーチベースです」
185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 15:38:41 ID:+SVi2KhR0: ゴーンがいなければ会社が終わってただろ
186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 19:00:40 ID:gcmgA5qHO: >>184
北米ティーダ1.8が日本より40万円安くて、これがトドメかと思ってた。
でも違った。トドメはサムチョン車を日産マークで販売。
マツダ、三菱が苦い思いをしたあの国の法則。
それにに挑戦するなんて、チャレンジャーを通り越して自殺願望者。
187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 19:14:29 ID:ONe9zIYnO: いまどき５ナンバーセダン出してくれるのはヨタと産しかない。ツダもンダも３ナンバーオンリー。
188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 20:19:24 ID:eETXXUyz0: アクセラ20C納車待ちだけど

箱根で軽のターボに軽く抜かれ
荒れた道だとバッタンバッタンで
ちょっとの事でABSがガラガラ音を鳴らすブレーキで
擦切れ始めた安物シートで
ATのODオフスイッチが壊れていて
4年半で走行距離19万キロの
今のマーチ1.2Lと比べると

どれくらい違うんだろう
189 名前：台湾での自動車事情 ：2006/09/12(火) 21:32:06 ID:7ANWsRf+0: 295 ：美麗島の名無桑：2005/11/20(日) 14:10:28
韓国車に興味ない
台湾においては　韓国車は日本のマツダ三菱みたいなもんだ

296 ：美麗島の名無桑：2005/11/20(日) 19:01:28
>294
Ssang Yong CM500/600

299 ：美麗島の名無桑：2005/11/28(月) 09:36:27
マツダって日本ではブランド力あると思うけど。違うのか？

300 ：美麗島の名無桑：2005/11/28(月) 13:03:20
そう　三流メーカーとして

301 ：美麗島の名無桑：2005/11/28(月) 23:15:33
最近台湾でもマツダ車よく見るけどね
190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 23:28:08 ID:gcmgA5qHO: >>189
北米で日産はマツダどころかヒュンダイ、キア以下の4流だから安心していいぞ。
191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 00:08:03 ID:a2j6QX630: シビックは当然として、マツダ3の北米での評判も上々のようだな
http://www.edmunds.com/reviews/mostwanted/2006/107709/article.html
192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 07:44:36 ID:qf36ELza0: ティーダはクラスが一つ下。
比べるとしたら、フィットアリアか、ヴェリーサだよ。
ただ、シビックもアクセラも日本で使うには無駄にでかいと思うので、
俺ならチョイスしない。
193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 08:04:28 ID:qf36ELza0: あれ、ヴェリーサであってたっけ？鈴木京香が宣伝してるやつ、昔のプラッツね。
シビックやアクセラと比較するのなら、日産ではシルフィ。
あれは、ブルーバードとは一応付いているが、中身サニーだから。
サニー名で売ってる国もある。だから、ティーダだけクラスが↓で比較するにはおかしいんだよ。
194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 10:45:06 ID:Z+fgqpZY0: インプレッサ1500ccセダンを買えって事だね
195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 11:48:41 ID:UBzuyoNP0: >187
つ　フィットアリア　
　　　インプレッサセダン　1．5　
　　　ランサー
　　　エリオセダン　1．5
196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 19:04:30 ID:uQiNZ5vW0: >>193
シルフィーは前の年の１２月頃にFMCしたんだよ。
プラットフォームはマーチでお馴染みの

B　プ　ラ　ッ　ト　フ　ォ　ー　ム
197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 21:10:23 ID:a2j6QX630: >>193
プラッツの後継ならベルタだね。ティーダはイストと比較してもいいかも。

>>196
ラフェスタがCプラットフォームでちゃんと5ナンバーなのになんでBなんだろうな。
198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/13(水) 21:45:00 ID:4cs9yKEp0: たしかにイストぐらいの乗り心地だわなｗｗ
199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 00:53:53 ID:70n2ihbV0: つうことは、ルノーのメガーヌもマーチベースってことか・・・
200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 01:04:07 ID:bfbph4740: http://www.nuevohondacivic.com/

だからホンダは早く欧州シビックを日本で出せ
かこいい
201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 02:00:27 ID:6z4xCZhi0: >>199
いや、メガネはマーチよりひとクラス上のCプラットホームで
ラフェスタがある意味メガーヌべース。ルノーのBはルーテシア。
202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 02:50:02 ID:nSSIOh4e0: 欧州シビックがあったらダントツ
アクセラありえねぇ
ティーダもっとありえねぇ
203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 02:53:18 ID:We7Pbc1J0: なんでトヲタの選択肢がないの？
204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 10:08:43 ID:HNIlpd4e0: トヨタは論外なクルマしか造ってないから
205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 10:11:58 ID:I57/S+kH0: 欧州シビックそんなにカッコいいか？玩具っぽいけど
206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 11:27:07 ID:b6IDvN3q0: ヨーロッパで撮影するとカッコ良くみえるんですよ。空気が違うんでしょうね
207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 17:08:19 ID:CYcVdZMd0: ンダヲタのニッサンコンプレックス丸出しのスレですねｗ
208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 20:23:40 ID:vjlLfbns0: >>207
今、車好きで日産を対象に考える人はいないでしょう。
昔は車大国日本に燦然と輝く二番星だったが、今や何一つとりえがない。
あるのは販売網のみ。
209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/14(木) 22:14:21 ID:aLVIYv9y0: まぁ参考までに
ttp://www.netcarshow.com/honda/2007-civic_type_r/
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 19:51:22 ID:GvyfKmcIO: シビックかっこえー！アクセラよりはるかにカッチョええ！マツダの広島臭さがいや。
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 19:52:51 ID:GvyfKmcIO: マツダて安車ばっかだから本当の車好きには相手されないんだよ
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 19:55:43 ID:GvyfKmcIO: そういやツダオタの誇りたるロータリー搭載の８が売れなくて次期７の開発は保留だってな！残念だなツダオタ！ヨタですらスーパースポーツを出すっていうのな・・
213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 19:57:18 ID:N1LYiFmC0: >>211
本当の車好きって？
214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 21:23:57 ID:bjxZWLb4O: アクセラスレに粘着してるヤヴァい方ですのでスルーしてください。
宜しくお願い致します。
215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 10:04:27 ID:D5+hGjCD0: >>211は本当に車だん吉を愛しているんですね
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 12:44:59 ID:3RjP4RPk0: このシビックがカッコイイの？
こんなの出すなら昔のCR－X復活してほしいダサすぎる。
217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 12:58:06 ID:thggaiEd0: >>216みたいな貧乏ガキが嫌いって時点で俺は高く評価したい。ホンダエンジンは
大嫌いだけど。
218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 13:05:38 ID:3RjP4RPk0: ガキってお前、自分はＣＲ－Ｘ世代です。
それに貧乏人でもない・・・ただカッコワルイんだから仕方ない。
つまり、君はただの妄想バカって事が証明されましたね。
219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 13:10:51 ID:A3KcS2ldO: 欧州ｼﾋﾞｯｸとｱｸｾﾗなら、ガチンコ勝負になるな。
ﾃﾞｻﾞｲﾝの好き好きはあるが、センタータンクなｼﾋﾞｯｸを俺は推す。
220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 14:45:51 ID:Unr5nuSz0: ゴルフとマツダ3が販売競争ってのは本国ではゴルフが安いの？
マツダ3が高くても売れてるの？
221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 16:28:50 ID:A3KcS2ldO: たしかドイツでは、日本よりｱｸｾﾗが50万高、ｺﾞﾙﾌが50万安。
ほぼ同等の価格帯だったはず。
222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 17:20:33 ID:M6Ej50SmO: ンダオタにはショックかもしれんがシビックHBはフィットベースなんだな。マーチベースのティーダと同じなのよねんwもちろんグローバルカーだけあって国内用の下駄車として開発されたティーダより出来はずっと良い。しかし、専用PFのアクセラと比べると一段劣るんだわな。
223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 17:24:03 ID:yp0Z258N0: え？　シビックとストリームが新しいプラットフォームだってアンチホンダの自分でも
知ってるけど…
224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:01:21 ID:M6Ej50SmO: ンダオタ乙。やっぱショックだったようだな！その新しいPFがフィットのPFをちょいとイジっただけのものなんだよ♪悲しいけどこれが現実なのよ
225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:13:13 ID:C2vNJaz70: ティーダはアメリカでカンコック車（の値段）に対抗するために作ったんじゃ
なかったか
226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:29:59 ID:z4fROb6a0: >>224
今のシビックは一から作られていますが何か？
ファイアバードプロジェクトを知らない車素人の方ですか？
227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:38:44 ID:M6Ej50SmO: ンダオタ必死だなw セダンは１からだけどハッチバックは違うんだよん♪
228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:40:19 ID:Ahd4xyceO: >>224
ストリームも専用シャシーだよ？
ツダヲタってライバル社の事を捏造してまで、ツダを上げたいんだな。
はっきり言って、セコイわ。
229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:46:16 ID:M6Ej50SmO: 専用w？ンダオタて自分とこの車のことも知らないんだねw
230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:54:06 ID:yp0Z258N0: なんだか痛々しいバカだからあぼーんしちゃおっと
231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 18:56:59 ID:M6Ej50SmO: >>230 何だ逃げるのか。俺の勝ちだな！
232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:07:45 ID:Lt5dsLYr0: アテクシも華麗にスルー
233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:24:32 ID:E548tsef0: ティーダなんてマーチベースの超貧乏車なのに
サンヲタが必死で笑えるw
234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:30:18 ID:z4fROb6a0: >>228
ストリームは専用とはいえ、実質はオデッセイの焼き回し。
グレードが上からの適用だからいいけど。
235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:30:49 ID:Ahd4xyceO: >>229
君が言ってるのは前ストリームと前シビックね。
はい解決しました。
236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:33:04 ID:M6Ej50SmO: アクセラにかなわないからってティーダをイジメるンダオタ哀れ・・
237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:44:13 ID:vRWlKvx70: オデッセイはアコードベースだから4独のPFでストリームより上
マツダでいえばアテンザ、MPVクラス

同様にフロントがスラットサスのシビックやアクセラよりPF的には上だよ
238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:48:46 ID:qt7yobyt0: ティーダは老人車。前シビックは貧乏オタ車。アクセラは1.5Lは豚遅。
239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 19:53:24 ID:fpaGTBNQ0: ヨタオタ乙ｗｗ
でかヴィッツ顔CVT仕様車でも買ってろ
240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 20:23:27 ID:/o5CdNn6O: シビックって老人向け
241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 20:39:40 ID:qt7yobyt0: >>239
カローラフィールダー、ランクス、スパシオはポンコツの劣勢コピー。

これで満足か？ｗ
242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 20:44:32 ID:h83jXKlt0: >>240
安全装備凄いもんな。
脆いアクセラは反射神経の良い人しか乗れない。
243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 23:30:49 ID:Unr5nuSz0: >>221
へー、結構違うもんですね。
MSアクセラとゴルフGTIが300万なら後者を買ってしまいそうだ。
スンスン評価されてるんですねぇ。
244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/17(日) 00:14:49 ID:pvHKhVGTO: 俺なら単純にスタイルとスペックと楽しさでMSアクセラだな。まぁ、本命はHBになる次期インプレッサSTIだけどな。こいつの前ではMSアクセラもシビックもゴルフ痔痛哀も格下だからな。パフォーマンスの次元が違う
245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/17(日) 00:25:20 ID:gxYTAZKW0: >>218
ジジイが格好悪いっていうなら、これは売れるぞｗ
でも、本田は走り屋のイメージを嫌ってるから、もうこの手は日本では
出さないだろう。

峠で刺さってるシビックの写真とか、しょっちゅう見てるし、企業イメージも落ちる。
ファミリーカーでやってた方がいいんだろう。
246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/17(日) 00:29:10 ID:gxYTAZKW0: >>234
はい正解。
今回のストリームは事実上の子でっせい。
シビックとはほぼ無関係の別の車です。
それだけ、今回のシビックっていい車なんだけど、なにせあの外装では
ｼﾞｼﾞｲ以外誰も買いませんわｗ
247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 00:01:32 ID:i1JeIFGgO: 今の日産車のいいとこってなんだ？
ﾏﾂﾀﾞとﾎﾝﾀﾞ、ﾄﾖﾀとかはなんとなくわかるんだけど。
248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 00:27:47 ID:db5m4viT0: ティーダに一票！！
とにかくマツダはしょぼい。
シビックはハイブリットならいいが・・・
249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 00:39:35 ID:YpA2o0WDO: >>247
「値引き。」又は、「どれもマーチ。」
日産営業スレを見てると気の毒になってくる。
反面、軽以外にろくな車ないことを実感させられる。
250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 00:45:38 ID:dGmku5iv0: >>248
ティーダは悪くないと思うんだけど、アレを高級感で売るのは無理があるな
251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 00:51:32 ID:i1JeIFGgO: >>249
値引きはﾏﾂﾀﾞって感じがするな。
全部ﾏｰﾁってどんなﾒﾘｯﾄ？
252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 00:56:52 ID:WYUN4v0gO: ホンダの良いところはミニバンスペシャリスト。日産の良いところはFRセダン・クーペ。国産ではFRセダンはトヨタと日産だけ。Cセグ下駄カースレの住人には関係ないけどな
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 09:57:47 ID:fUssjVK60: >>251
最近の日産の値引はマツダといい勝負かな。
自分は日産からマツダに乗り換えたんだけど、
日産の方が値引幅大きかった。

マーチに関しては生産コストかな。
コスト削減はいいけど、
少し事前に調べる人ならマーチベースでは食指がそがれるよなあ。
254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 10:01:03 ID:fUssjVK60: >>252
現行日産のFRセダンだろうがクーペだろうがクズだよ。
Z、スカ２台を乗り継いできた日産大好き人間が離れるようでは話にならない。
俺は日産以外に乗るなんて考えもしなかったよ。
255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 10:43:16 ID:4rsQNInN0: まあティーダを貶めるのが目的だとは思うが
プラットフォームについて「マーチベース」って概念はナンセンスだろ。

他のどの車についても同じことだが「～ベース」なんて平気で書き込む奴は
あまりにも無知としかいいようがない。
256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 10:52:46 ID:l2dAgaCc0: 似たようなもんじゃん？
安いプラットフォームてこったろ
257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 10:59:26 ID:YpA2o0WDO: フーガにまでマーチと同じパーツを使ってる。
やるなら見えない所にしないと、触る所でそれをやられるとさすがにやり過ぎ、ゲンナリする。
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 10:59:34 ID:DZQJ8Eu90: ティーダはどっちかというとおっさんかおじいちゃん向け
若い人が乗ってるところを見た事がない。
259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:01:58 ID:DCky0Zr+0: 問題はプラットフォームが優れているかどうかってことかな？
Bプラットフォームってどうなの？
260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:04:21 ID:LETU/kZn0: >>256
これでも読みなさい。
　　　　↓
164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/11(月) 10:24:02 ID:rmGvEdzE0
プラットフォームに安いも高いもないだろｗ

168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/11(月) 17:43:23 ID:6BwLrIsK0
>>164
同意。
プラットフォーム自体に対して安い高いって言い方は変だ。
開発費が多かったか少なかったかってのはあると思うけど。

そういう意味ではグループ全体で欧州車にまでつかいまわしている
アクセラのプラットフォームなんかは開発費のわりには元が取れているというか
安くついているんじゃないの。

ティーダのプラットフォームなんか日産内部のほんの数車種じゃん。
261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:10:14 ID:LETU/kZn0: >>259
「プラットフォームが優れているかどうか」ってのは
いかに多くの車種に使いまわしができるかどうかってことにつきると思う。

たとえばアクセラとボルボじゃ同じプラットフォームでもまったく性質の違う車に
しあがっているわけで、車というのは、あくまで完成した状態でのトータルで語るべきもの。
“プラットフォームそのもの”の性能的優劣は比較のしようがないと思う。
262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:13:48 ID:PXMh5C3C0: アクセラやティーダは街で頻繁に見かけるが
シビックなんて実際に乗ってる奴いるの？って感じだろ・・・
それが現実であり、すべてなんじゃないの？
263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:18:44 ID:k+CciYLk0: ティーダは内装があのクラスの割にすげー高級感があると思った
でウイングロード見に行ったんだけど今の日産て値引き渋いのね
決算前の癖に値引き５万でスタートしやがった
ディーラーいわくゴーンになってから値引き渋くなったとか
264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:20:06 ID:JmCd67Ik0: シビックは1.5Lないしセダンのみだし高いからな
アクセラもティーダも廉価版の1.5Lが売上げの7～8割なんだろ？
265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:23:53 ID:JmCd67Ik0: まあティーダはファミリア後継だし、ティーダのサニー後継だから
代替需要を考えると1.5Lが売上げの大半になるのは仕方が無いけどね
266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:27:42 ID:YpA2o0WDO: >>263
俺はセレナがオプション無しで40万円スタートだったわけだが。
267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:29:50 ID:+Ol4xB010: 車種や交渉の仕方だろうな
268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:32:17 ID:DCky0Zr+0: >>261
少なくとも衝突安全性とかには関わってくる部分じゃないの？
269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 11:53:18 ID:WYUN4v0gO: >>254 あなたはR厨ですか？それともただのアンチ？現行スカイラインはイメージのおかげで国内では売れてはいませんがしかし実際に乗ってる人の満足度は高い車です。海外では高く評価されヒットしました。
270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 12:00:59 ID:UGk7gDFLO: Bﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑの弊害はスレにでている。
まず剛性がよわく突き上げが大きい。
運転席はマーチの広さ。そのかわり後部座席がやたら広くなる。など
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 12:06:52 ID:jCsBwzD00: 254>>269
俺は生粋の日産派だったよ。
Rに乗っていた時期もあるがそれが何か？
スカが売れないのはイメージのせいではない。
その名が地べたを這いずり回っているブルと比べイメージはまだ良い。
スカに乗りたいと言う人は今でも多く、
実際に30代以上だとスカに試乗する人は多いからね。
でも買う人は極わずか。
なぜなら価格と性能のバランスが全く取れていないから。
エンジンだって何あれ？
実際に乗ってみれば分かるがスカは全てにおいて中途半端なんだよ。
海外のヒットだと？
あの数字でヒットだなんてどんな町工場だよ。
日産の凋落は日産を支えてきたコアユーザを侮ったからにつきる。
俺は日産が好きなだけに今の現状は容認できない。
272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 13:56:44 ID:ml5YxeAV0: >>268　>>270
いや、それならばそもそもＢセグのティーダと
Ｃセグのアクセラやシビックを同列で語るのが間違いだろ。

あきらかにティーダはひとクラス下の車種なんだから。
273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 14:01:32 ID:Yq4UEWZE0: >>271
痛い自演乙（　´,_ゝ`）
274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 14:19:31 ID:kHJCqFko0: スレタイは「ティーダ？アクセラ？」でいいんじゃね？
シビックなんて選択はありえないでしょ（ｗ
275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 14:34:25 ID:Ma6VTzmf0: >>274
そうだね、むしろオーリス入れたほうがいいかもね
なんたって、謳い文句がアクセラ超えるスポーツ感とティーダを超える内装だし
まあ、現実はアクセラを超える内装とティーダを超えるスポーツ感だけどｗｗ
276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 17:37:17 ID:efSJJxUN0: >>273
何で自演になるんだよ、おまえあほか。
277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 19:07:04 ID:MFjWJfQl0: >>274
シビックも実物見ればそんなに悪くないんだけどな‥
278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 19:24:45 ID:dGmku5iv0: >>277
まぁ確かにね…
でも評論家じゃない我々は、多くのクルマから1台選ばなきゃならない
そんな時シビックって、「これじゃなきゃ！」ってなかなか思わせてくれない感じ
279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 19:44:29 ID:WYUN4v0gO: >>271 おまえがアンチ日産のンダオタかもしくはアンチ35の旧スカ厨のどちらかであるのは良くわかった。
280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 19:49:19 ID:WYUN4v0gO: >>271 いまの車はバランス型が主流だから君の好み車は何処からもでないよ。
281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 20:09:01 ID:3PcGifs60: 大きい車はいらないけど、金のある人は
今度トヨタからでるHB車のブレードはどうかな？
プレミアムHBって感じ

全長：4250mm
全幅：1760mm
全高：1500mm
エンジン：2.4リッター直4/3.5リッターV6
やって
282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 20:32:15 ID:UGk7gDFLO: つくづく思うんだが
Bｾｸﾞのティーダ1.8が180万なのが、問題なのではないか？
価格帯がアクセラやシビックにかぶるから比較され、酷評されるのではないか？
アメリカのようにティーダ1.8を120万で売れば名車と呼ばれたのではないかと
283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 20:48:39 ID:dGmku5iv0: >>282
ティーダはアメリカで1万2千～3千ドルじゃなかったか？
いくらなんでも120万円って換算はおかしいだろ
284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 21:09:10 ID:JA986+KQ0: >>280
>>271を声を出して読め。
バランスが悪いとかいているだろうが。
氏ねよ、この池沼。

俺はZもスカも愛した。
フーガも試乗した。
ところで君どこの大学で何に乗っているの？
ﾌｰﾝ、神大卒でMSアクセラ海苔に説教できるほど偉いんだ。
285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 21:19:18 ID:Blaw5VYu0: ↑うわ、これは痛い・・・。
神戸大とＭＳアクセラという非常に中途半端な組み合わせで天狗。

これだからｲﾅｶﾓﾝは・・・
286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 21:22:27 ID:Blaw5VYu0: >>284
やはりｲﾅｶﾓﾝで農家やってるだけあってＩＤが農協か
287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 21:35:22 ID:Ma6VTzmf0: どうでもいい事だけど、関東で神大と言うと
神奈川大学なんだけど・・・
まあ、どっちでもいいけどさ、痛いのには変わり無いｗ
288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 21:43:29 ID:n4HEJNdB0: 農家のと長男いえばウイッシュ・・・
289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 21:48:09 ID:Blaw5VYu0: もし神奈川大なら低学歴過ぎｗ
290 名前：名大院卒 ：2006/09/18(月) 22:32:58 ID:BksjL2BQ0: 学歴厨どもは学歴板行けよｗｗｗｗ

この中じゃ、アクセラしかねーだろ
291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/20(水) 18:29:24 ID:yC9yrjNNO: >>284てリアルアホォ？何で唐突に大学の話だしてきてんだこいつ？
292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/20(水) 21:45:05 ID:wWclx2EN0: MSアクセラ海苔って痛い奴多いよね・・・
早く新Type-R出してもらって乗り換えて欲しいｗ
293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/20(水) 22:22:16 ID:E47zFRQF0: まってくれ痛いのは>>284だけだｗ
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/20(水) 22:42:21 ID:p07nurRk0: >>291-293
学歴コンプレックス痛々しいよ。
とりあえず神戸大以上の大学に行ってから言ってね。
295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/21(木) 00:14:11 ID:5GC68h9lO: ↑>>284乙
296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/21(木) 12:53:47 ID:hAPoZNZBO: 東大卒だけど質問ある？

次の方もどうぞ↓
297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/21(木) 13:05:04 ID:angHXmu00: 安田講堂地下の食堂のソフトクリームはまだ食べ放題のままですか？
298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/21(木) 21:05:43 ID:wsehFKFD0: 内の会社の東大卒は、あまり使える人はいません。
うちみたいな会社にくる東大生はなんかおかしいと思いません？
299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/21(木) 23:43:26 ID:R5K4q5PYO: 大学内にあるｺﾞﾙﾌｺｰｽは今でもただなんか？
300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 05:15:11 ID:EiE79y0w0: 慶応法卒ですけど神戸大ごときには負ける気しませんｗ
301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 20:30:21 ID:fV1NW1aG0: >>300
残念、俺は総合政策を蹴っているから。
はっきりいって所詮私立は慶応や早稲田でもお呼びじゃないよ。
神戸大クラスになると大半は慶応や早稲田を蹴って入学しているから。
つか、金沢大や静岡大に進学している同級生でも私大は受かっていたからなあ。
302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 20:41:12 ID:GI5NlXcy0: スレタイ読めないバカが湧いてるな
303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 21:04:34 ID:xyW0GWHT0: >>301
ＳＦＣは下位学部なのでＭＡＲＣＨと大差ない。
早慶の中にもかなりランク差があるのを知りたまへ
304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 21:51:01 ID:h80Q8rg60: さあ、本題に戻りましょう！
305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 21:52:07 ID:k3RyOIii0: よしきた！
306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 22:09:33 ID:HZ2e1YNs0: 結果はもうででる。
アクセラ１番。
もう、どーでもいいよ。
307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 22:45:50 ID:2YEYbnpV0: 厨房＆貧乏臭さで一番だよな>アクセラ
まずいい大人が乗れないからね
308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/22(金) 23:38:17 ID:I9i5E0DB0: >>307
それが40才とか50才代でも以外に乗ってるの見るよ。
309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 00:25:44 ID:4eLXY+dmO: 学歴厨のおかげてアクセラ乗りのイメージが著しく悪化した
310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 01:34:32 ID:BzUjO2ko0: ２０代が乗るならベストってことで＜アクセラ
311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 05:04:05 ID:yZHR+/S+O: ４０代前半でもいいじゃないですか。
312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 06:31:35 ID:s4qZGCu60: Bestと言っても、この３台の中だから、アクセラでいいじゃん。
チーダは、評判わりーし、シビックは市場から見放されてるし。
313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 10:34:34 ID:YaDx6nkjO: 実際、ティーダは安物臭さが漂ってるからな。
アメリカで120万で買える車に150万もアホらしくて出す気にならない。
314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 10:55:56 ID:jIhB3wLo0: アクセラは思ったより乗り心地悪いし、悪路で頻繁にハンドルとられて疲れた
外観が好みだったから興味あったけど、これじゃ普段の足には使いたくない
315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:15:47 ID:YaDx6nkjO: >>314
RVにしたら？
316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:16:45 ID:jIhB3wLo0: いや、悪路ってのはオフロードじゃなくて
舗装の程度が悪いぐらいの意味
317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:35:39 ID:I7L4Qay40: >>316
アクセラ乗ってるけど舗装路でハンドルとられることなんて
滅多にないな。
管理が悪くて轍やくぼみがあれば別だけど、そんな道が延々と続く
ところって日本でもあるのか？
318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:37:21 ID:QZ/oh7E+0: アクセラが悪いというよりもタイヤじゃない？
319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:47:29 ID:jIhB3wLo0: ステアリングに遊びが無いのと、妙に重いのが疲れる原因じゃないかな
320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:50:08 ID:YaDx6nkjO: >>316
ハンドルを取られる程の路面で何のフィードバックも無い方が車が予想できない動きとズレが発生して修正するのに反応が遅れて返って疲れるんだが。
フィードバックがあった方が反射的に修正できて楽だと思うぞ。
サスの固さも好みだし、ふにゃふにゃな方が高速道路とかではかなり疲れる。
街乗りで長時間なんて走らないしな。
321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 11:57:07 ID:YdIxW1y80: ていうかアクセラ運転したことあるけど極々普通の車じゃん
足回りは低速逝きではちょとゴツゴツ感があるけど、速度を上げれば快適だな
別にハンドリングもそんなクイックでもなく中立では遊びもある、これも普通
猿人も普通だし静粛性もそこそこ取り立てていいって車じゃないと思う
322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 13:01:27 ID:jIhB3wLo0: >>320
なんでそんな極端な比較なのｗ
予想できないほどズレが発生するまで気がつかない車とか
高速で疲れるほどのフニャフニャな車ってどんなの？
323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 13:50:22 ID:YaDx6nkjO: >>322
300kmも走れば疲れの違いは歴然だよ。
もう少し色々な車を運転してみた方がいいと思うよ。
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 14:46:16 ID:mdJlPpLR0: >>322
YaDx6nkjO は>>313でティーダがアメリカで120万とか書いてるくらい、
いい加減なヤツだからマトモに相手しない方がいい

アメリカではVersa（日本名：Tida）はFrom 12,550USD

1ドル＝100円ってテキトー過ぎ
まぁ単に算数が苦手なだけかもしれんがｗ
325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 16:27:15 ID:YKVHMAfiO: アメリカで売られてるのは1,8ﾘｯﾄﾙの方。つまり日本では180万はする。
その部分も間違ってるよね。
326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 17:58:34 ID:djG0vyaG0: 日産の店でさらっと見てきましたが、ティーダ１．５Ｍで１８０万オーバー
でした。実売価格はもっと安いのですか？
327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/23(土) 23:00:53 ID:ANLrULWr0: >>326
つ [車両本体価格]
328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 00:55:43 ID:fd0uw5EC0: こういうのをドングリの背比べって言うんだな。
329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 01:06:59 ID:sifV938ZO: 全くだな。しょせんはどれもFFの下駄車。来年インプがハッチになってでてくるからな駄車同士の無益なあらそいも終わるだろう
330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 03:58:03 ID:7QOC1TvN0: >>325
装備を全く考慮せずに、排気量だけで比較するのは間違い。

あと、マツダとスバル乗りはおかしいのが多いから、電波出てるのはしょうがない。
なるべく関わらない方がイイ。

アクセラは良い車だと思うけど、法定速度を守る限り乗り心地が固すぎ＆
ホイールベースが長すぎで俺はいや。

マツダならデミオでいいわ。
331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 11:23:02 ID:3UXPAJ7k0: ↑
なにそれ？ちょっと人として疑ってしまいますね。
ティーダは正直、黒しかまともに見れない車なので個人的にはありえないな。
332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 16:15:16 ID:u5lhcKFw0: あなたの好みはどうでもいいよ
特に外観やデザインの好みなんて聞いても何の参考にもならん
333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 18:21:58 ID:8DT01Eqc0: アメリカのティーダが１２５５０ドルなら、１ドル＝１４７円ぐらいですね
１ドル＝１１５円なら１４４万円の車両本体価格でないといけませんね。

ティーダはフランス車なので日本人は相当ボラレテイマスネ！
334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 21:12:28 ID:4V0HXG3i0: >>333
君、すこぶる頭が悪くないか？
関税がかかる分アメリカの方が高くなるの。
それも考慮しないで単純にアメリカの方が高いとか言うのは中学生ですか？
335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 23:15:28 ID:8K72eroU0: え？
日本のほうが高いんじゃないの、アメリカのほうが韓国車以下の値段ですよ。
336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 23:44:00 ID:7QOC1TvN0: だから、装備を考慮した上で言ってるの？
日本は１．８が上限だけど、アメリカでは１．８しかなくて、
しかも最低グレードとかじゃないの？

君ら、ちょっち研究汁。
337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/24(日) 23:55:14 ID:8K72eroU0: ようわからん、日本の１．８の最低グレードと比べるんだろう？
１．８と１．５を比べるのか？？
338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 00:08:09 ID:Yu9dQcjF0: すまん、日本の１．８は１グレードしかないのか？
日産車は排気量がグレードになってる場合が多いね。
339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 00:24:32 ID:wLK4pac+0: アメリカ仕様のシートは日本の15Mと同じ素材っぽいよ。
340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 00:24:39 ID:2vqVzfwCO: >>334晒しあげ
341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 00:34:02 ID:wLK4pac+0: あとマニュアルエアコンだね。フォグランプもオプションかな？

>>335はIDがエロい。反省しろ。
342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 04:42:19 ID:rCdtPAoZ0: >>336
で、結局どっちがおトクなの？
あんた何が言いたいのかさっぱり分からんよ
343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 17:40:29 ID:tPedAJx90: そもそも日本とアメリカでどっちがお買い得かなんて話して何になるの？
得なら外国で買うっての？
何の意味も無い揚げ足取りして楽しい？
344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 18:05:16 ID:2vqVzfwCO: >>343
価値の問題
アクセラは欧州より日本が安い。
ティーダは日本よりアメリカが安い。

どっちを買うのが単純に得か？
345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 20:55:04 ID:tPedAJx90: 日本でアクセラとティーダを比べて
どっちが得か考えればもっと単純でしょ？
なんで装備も違う海外の価格を比べるのが単純なの？
346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/25(月) 21:10:32 ID:cZikpWAM0: ＶＥＲＳＡ』（日本名ティーダ）は導入と同時に在庫不足になってしまって
いるそうな。確かにメチャ安い！　スペックを見てタマげました！　
超クリーンなＵＬＥＶ仕様の１，８リッターエンジンを搭載し、花粉フィル
ター付きエアコンやカーテン＆サイドアエアバッグ、ＣＤオーディオ、６速
ＭＴが標準で１万２４５０ドルなのだ。この価格、同じ車格のトヨタ車やホ
ンダ車より優に２０００ドル以上安く（日本じゃ格下のフィット１，５リッ
ターより１０００ドルも安い！）、何と韓国車の『現代アクセント』（１万
２５６５ドル）と同等。ちなみにアクセント、ティーダより２ランク格下と
なり本来ならヴィッツのライバル。エンジンは１，６リッターで、ミッショ
ンも標準が５速ＭＴ。室内スペースだけでなくクオリティからしてティーダ
のライバルじゃない。というかアクセント、日本なら９０万円でも売れない
と思う。

http://www.kunisawa.net/column/archives/2006_08.html
347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/26(火) 01:21:37 ID:umXRsg2Y0: そのカニおじさんを信用しちゃダメ、フィーリングで記事書いてるからｗ

ttp://www.nissanusa.com/configurator/en

こっから、VERSAの一番安いのを選んでABSを付けて計算してご覧。
ZIPは19464とか入れておけ。
ミッションは４AT、ABSを付けるとパワーパッケージになる。
そうすると、15000ドルぐらいにならないか？
1ドル116円で計算して174万円。
これって日本に比べて安いのか？
348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/26(火) 02:37:51 ID:umXRsg2Y0: しかもこれメキシコ製じゃないの？
日本のティーダは日本製だろ？
当然生産コストも違います罠。
品質も、多分だけど日本工場の方が上だろう。
それで米国で安い安い騒いでるのは、ちょっと見方が浅いんと違うか？
349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/26(火) 03:10:54 ID:XabIidld0: >>348
自分で言ってるけど、国沢の言うこと真に受けちゃダメだろｗ
350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 02:14:46 ID:G45r3Hpl0: このなかでは、ティーダだけは車ではなくインテリア家具だな。

ただ内装は良いと仰っても、この中でメーターが昼間自発光で
無いことからも一番コストかかってない。椅子の表面加工だけ＝カバー並。
サスペンションも車格が明らかに下であるマーチや100万以下デミオと同じレベル･･･。
リアブレーキもディスクですらない。
ボディ剛性もこの中では最低。高速巡航では、一番車体がフラフラ。
ハンドリングも一番クイックではないから、車体とハンドル舵角が合わず交差点では一番大回りしてしまう。
カタログの最小半径なんて停車中にハンドル切る前提だからな。
こんなコストカットの見本がこの中で一番売れているなんて、日本人は本当に車音痴だらけだな。

と、俺は妄想している。
351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 08:13:09 ID:ViPa0u9P0: だって、爺さん婆さんとかお姉ちゃんが乗る車だもん、マーチじゃちょっと小さい層が乗る、
そんな細かい事まで気にしてない、インテリア重要。エクステリアも悪くない。
はい、買いますってなもんで。

カーマニア以外は意外とそんなもんよ。
352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 11:18:39 ID:S6kNVKuv0: >>350
的確過ぎ！
353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 15:24:58 ID:hYBrDuhk0: んなワケねーだろ
ハンドルがクイックじゃないから交差点で大回りって、どんな下手糞だよｗ
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 18:21:36 ID:Z+0w4lSn0: ティーダはエンジンは良いんじゃない？燃費もそれなりに良いしトルクも太いみたいね。
355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 22:03:07 ID:sfi8u7ff0: >>350
ブレーキはドラムよりもディスクの方が効く。
そう思っていた時期が俺にもありました・・・・・。（ＡＡ略）
356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 22:17:59 ID:KFXs9luX0: MC後でアクセラの2LがATだけになったので仕方なく1.5Lにした。('A`)
20Sの6MTキボン。(;´Д`)
357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 22:58:06 ID:utR9A2UoO: いや、20にMTは最初から無い。
もれも20のMTが欲しかった。15MTか20ATかの二択で人生初のATに…。
やっぱ不満もあるけどATなりの楽しみを模索中。
無いものは仕方ない。後から出たらショックだけど前車が車検切れで。
でもかっちょいいので相殺。
358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 23:16:54 ID:541reZn00: >>357
俺もMTからATに乗り換えたんだけどATもいいかなと思ってる。。。
最近ATに慣れてきたんで会社のMT車に乗るのが苦になってきた
渋滞に引っかかるケースが多いんで。慣れればATでも楽しいと思うよ
359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 23:18:38 ID:90Yx9PAQO: >>355
停止するときはディスクのほうが・・・・
360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 23:20:17 ID:niqEkIkt0: >>355
じゃあお前ドラムに乗ってんのか？
はっきり言ってドラム乗りは貧乏人いがいのなにものでもないんだが。
361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/27(水) 23:34:40 ID:KFXs9luX0: >>357
今までMC前に20のMTがあると思ってた。ありがとう。
MTは23だったのか。
362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 15:03:11 ID:nSvKTPLs0: 日本の糞ボロイ道と「法定速度」があるかぎり、日本の
車はもうこれ以上はよくならないな。
ここまでよくなっただけでも奇跡と言える。
８０キロとかしか出せない国で、アウトバーン爆走の国
と競争しろという方が無理。
363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 17:45:10 ID:4/Ymzo6P0: ティーダ：Vディスク / ドラム
シビック：Vディスク / ディスク（HVはドラム)
アクセラ：Vディスク / ドラム (1.5L) ディスク(2L～MS)

※シビックHVとアクセラの1.5Lでも横滑り防止機能装備車は後輪ディスク

>>362
ド田舎道は実質アウトバーンだよ
軽トラと動物には注意だけど
364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 18:01:22 ID:K1V3xcBh0: あとねずみ獲りとお年寄りにもな
365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 18:05:04 ID:Mg1/2OkEP: ひいてしもぅたとしてもその辺ころがしとけばいいやん
366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 20:02:38 ID:u41hl0Hl0: 客観視するとお年寄りを屠ることはある種の社会貢献なんだよなあ。
なんつーか、不幸な世の中だ。
367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 23:05:35 ID:msum92bO0: >>363
アクセラ1.5Lは、DSC付けなくても+7万円オプションで後輪ディスク。

同排気量での燃費は、シビック。
足回り・コーナリング・直進安定性は、アクセラ。
だが、シビックも3ナンバーセダン。実は結構やるかもしれない。
加速は、発進直後は車重が軽いティーダが出るかもしれんけど、
2秒後にアクセラ・シビックに抜かされそう。
ただ、アクセラ1.5Lは重いので一番遅いかも。
同排気量ならVTECのシビックが一番伸びるのかな。
MSPアクセラは言わずもがな。typeRじゃないと闘えない。

まぁ、いくら車音痴でも試乗でコーナー(交差点)２コも抜けりゃあ見た目だけじゃない
質感や違いを感じ取れるはず。

>>1
正直、「ティーダ？フィット？ベリーサ？」にスレを変えたほうが良い。
368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 23:22:40 ID:ldpigiqd0: >>367
>正直、「ティーダ？フィット？ベリーサ？」にスレを変えたほうが良い。

ティーダを基準にすればそーなるな。
>>1よ。
なにを基準に３台なんだ？
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/28(木) 23:45:02 ID:PCSh3dcS0: >>368
この3台のどれか（もしくは全て）のアンチがスレ立てたんじゃね？
それぞれに乗ってる奴らの貶し合いを高見の見物する為に。
この板にこの手のスレを立てるのは大抵それを狙ってる欧州車マンセー厨。

オマイら乗せられんなよ。
370 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 01:23:08 ID:uJ3CyJPU0: 国産マンセーな貧乏な俺でも、「ティーダ？フィット？ベリーサ？」と思う。

限られた予算の中で最高の車を選びたい。
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 02:32:42 ID:B5zcB3DQ0: 燃費とエンジンはシビックだろうな。
ホンダのエンジンと燃費は侮れないモノがあるよ。
しかし売れてないな。
こうも不格好で高値じゃ売れるわけがないけどなｗ
372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 06:24:41 ID:OFlwhvRN0: アクセラ？ウイングロード？ランクス？
373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 08:37:41 ID:MQHKTt140: >>371
前までそう思ってたが
実物はマジでカッコイイ
374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 10:05:06 ID:vRUg0iue0: >>373
色にもよるな。白は危険。黒はなかなか格好良い。実車見た印象。
あと見る角度。すげえ良く見える角度と物凄く不恰好に見える角度がある。
375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 14:16:21 ID:u3A0yl+50: アクセラ？スカイライン？シビック？　　なんか無理があるな。

真ん中の会社に比較対象車が無いんだね。
376 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 15:13:53 ID:MQHKTt140: プリメーラが健在だったらよかったんだけど…
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 19:56:24 ID:3Lm2j0ai0: アクセラセダン？シルフィ？シビック？
ならなんとか･･･

ティーダ→シルフィ→ティアナと見れば
まあ日産も方向性も分からんでもないね
ただ、ミドルクラスのスポーティモデルがほしぃ
次期シルビアかな？
378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 21:55:17 ID:B5zcB3DQ0: US向けシビックのままで出してたら、結構興味有ったんだけどな。
日本向けのシビックはまるで老人車。
フレッシュさがないというか。

シビックHBも出てたら興味有るのに、なんかホンダはみんな外しの方向に逝ってるな。
あまり売れて欲しくないんだろうかと勘ぐりたくなるよｗ
379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 22:01:06 ID:PivCd2nj0: まあ日本での売り上げだけ見ればティーダ、ティーダラティオの圧勝だな

アクセラもセダンのみだったらシビックセダンと大して売り上げたいしてかわらんから
アクセラセダンもシビックセダンもティーダラティオより不人気であることは間違いない
380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 22:19:30 ID:QGP2zOFn0: 金のない貧乏人はアクセラ、シビックをまんせいしているが、
実際に金を持っている購入者は真剣に考えた上でティーダを選んでいるんだよな。
事実が雄弁に優越を物語っている。
事実はペンよりも強しとはよく言ったものだよ。
381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 22:29:19 ID:0UhHxmbL0: 金を持っている奴はティーダなんぞ買わんだろ・・・
382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 22:35:44 ID:PivCd2nj0: おいおいティーダよりシビックの方がたけーじゃん
シビックが安かったのは昔の話
383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 22:53:12 ID:XuDK+iMXO: ティーダなんか乗るんだったら　サニー乗ってたほうがかなりマシだと友人が言っていたよ　足回りがクソだそうだ
384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/29(金) 23:20:13 ID:HzD0tqYQ0: で、君の友人の話はどこまで信用できるのかね？
385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 00:11:05 ID:DIds2smV0: >>350
386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 01:03:09 ID:DLEHkOHo0: なんか、日産て安物がダメだよな。
この前乗った、スカイラインの３．５Lはすごく良かったけど、
マーチとか本当にダメダメだもんな、カワイイ形してるんで騙されるけど。
387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 01:12:31 ID:P0rPXz4i0: ブルーバードシルフィってどう？
この前契約したんだが、プラットフォームが、マーチやティーダと同じだと
知ってかなり不安だ。
388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 01:17:18 ID:8nrG9WzU0: >>387
契約しちゃってから訊くなよｗ
マーチベースのプラットフォームであること自体は、そんなに別に気にしなくても
いいけどな
389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 03:55:12 ID:V0DjWeD80: >>387
契約する前なら、一度日産足回りスレで聞いてみたら？って言えたのに。

ぜひ、インプレお願いします。
390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 09:04:46 ID:pAiVqspy0: ティーダとウイングロードならどっちがおススメでしょうか？？おしえて。
391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 09:40:22 ID:BHROXUnD0: スポーティという尺度でしか車の良し悪しを判断できないお子様には
なんでティーダがこんなに売れるのか理解できないんだろうね
392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 11:15:46 ID:kwTz4CwM0: >>391
まあガキはいきがることしか能がないからね
393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 16:06:31 ID:ldBdtt+/0: 車の良し悪しを判断する基準は人それぞれだと思うが
車の基本的な機能を満たしてないインテリア家具同然の車を
選ぶ人は単に見た目そこそこよけりゃあナンだっていいんだって。

ティーダの売れてる理由ってこんなものだと思うんだが・・・
売れてると言えるほど売れているかは疑問だな。
394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 16:18:10 ID:BHROXUnD0: 車の基本的な性能を満たしてないねぇ？
是非とも詳しく聞かせてもらいたいもんだなｗ
395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 16:51:48 ID:ldBdtt+/0: >>394
乗り比べた結果かな。
>>350が言っていることは感覚として理解できる。
落ち着いた感じのインテリアの雰囲気等は良かったんだけどね。
俺には割高感が見えてきてしまったよ。

ティーダのウリを是非ともご教授願いたいねｗ
396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 17:01:00 ID:BHROXUnD0: キミの言う車の基本的な性能とは何で
ティーダはどうそれを満たしてないのかkwskお願い

常識で考えると、車の基本的な性能を満たしてないような物は
公道を走っちゃいけないと思うので
397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 17:49:39 ID:ldBdtt+/0: 今時公道を走れない車なんざ常識的に販売していないと思うので
そんな低次元なレベルでの機能の話を持ち出されるとは思わなかった。
こちら側の配慮が足りなかったな。申し訳ない。

ティーダは高速時での安定性、ハンドリング、剛性といった
車が走るための基本的な機能が値段の割には良くないと感じられた。
良いものを使ってりゃ必ず良い車が出来るとは思わないが、
安物しか使っていない車は所詮その程度の出来であり
見た目だけで売っている様な車。
インチキスポーティ車と大差はないよ。
398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 17:50:16 ID:LvnKkKYY0: 夜のフリーウエイで２台先の車が事故を起こした
俺の目の前のスープラが時速１００キロからフルブレーキに入った、
分厚いスリッドタイヤの香具師だ。
別の日だが、下りのカーブで目の前に動物が飛び出してきた。
こんな事は年に一度くらいだろう、
あー、怖かったなーで済んで俺の車に感謝している。

＋αのキャパを持った車を次の車にも求めたい。＞日産では４００万用意するか
あるいは他を探すかだな。
399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 18:12:29 ID:ldBdtt+/0: スレタイをティーダ基準に考えるならフィットやベリーサ位が丁度いい。
値段と付加価値で比較しやすいからさ。

今の日産車には魅力に欠ける。アピールポイントが見つからないんだよね。
スポーティという尺度どころか尺度すら見つからないんだよ。
車の良し悪しを判断する基準は人それぞれだと思うが
俺には良く分からなかった為、是非ティーダの売れている理由を教えてほしい。
400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 18:44:22 ID:BHROXUnD0: 基本的な機能を満たしてないっていうからよっぽど酷いのかと思ったら
スポーティ至上主義の色眼鏡で見たら値段の割には良くないって程度か
ずいぶんトーンダウンしちゃったねｗ
401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 19:01:32 ID:ldBdtt+/0: カンが悪いならちゃんと説明しますので。
で、スレタイ3車種との比較でいいからティーダの魅力はまだ？W
402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 19:55:28 ID:5/JYRwi20: でかヴィッツ顔のパリサロン画像↓
http://response.jp/issue/2006/0930/article86604_1.html
19インチホイール・・・・？？
403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 19:59:31 ID:BHROXUnD0: アクセラって乗り物としての基本的な居住性を満たしてない
　　　↓
車体サイズの割には良くないと感じられた

突っ込まれる前後で、言ってることがこのぐらい豹変しちゃった理由も含めてちゃんと説明よろしく
404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 20:29:58 ID:sotbiRKU0: 「磨き抜かれたインテリア、驚くほど広い室内。
ティーダが目指したのはいままでのコンパクトカーが持ちえなかった
新しい上質です。」と、公式HPで言ってる。

今まで高級セダンやサルーンしか持ち得なかった上質さを
コンパクトカーで実現させたこと、がティーダの魅力
しかし車自体の性能・特に動作性能の品質の高さは
それを実現させようとしているライバル車には、まったく劣っている。
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 20:32:32 ID:xmm/qEyj0: ねーねー　安物車でここまで熱く議論できるのはなぜ？
406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 20:37:34 ID:WGq78XoJO: >>397
アクセラみたいなもんだな。
407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 20:51:17 ID:ldBdtt+/0: 車の基本的な機能に求める度合いの個人差。
自分との認識が異なったが公道で走れない常々って考えは浮かばないけどな。

ティーダ位のでいいのなら他にも候補はあるだろうし、
だからこそ俺はティーダの売れている理由が知りたいね。

よくわからんスポーティ至上主義だの言い出すところがヤバイ気がするがｗ
408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 20:57:18 ID:398iHfCe0: >>402
日産の欧州向けCセグ。アルメーラの次期型は、
いつになったらでるんだろ？放置プレイ状態なんだが。
409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 21:13:18 ID:xmm/qEyj0: みんな２００マンそこそこの車に何を期待してんだかｗ
410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 21:53:34 ID:kTX7dWY+0: ２００万そこそこの車だからこそ求められることは大きい。
大気汚染問題一つをとってもそうだ。
ランボルギーニがどんなに大気汚染を起こしても地球規模で見れば
ティーダのそれに劣る。
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 22:42:18 ID:OvyoyLenO: >>407 手頃な価格と５ナンバーサイズで老若男女問わない善い意味で癖のない万人向けスタイルにサイズの割に広い室内にビンボ臭くはないインテリアと実燃費。
412 名前：つづき ：2006/09/30(土) 22:47:06 ID:OvyoyLenO: この手の実用下駄車買うユーザーの多くはは操安性能よりサイズと見た目と燃費のほうを重視する。カーオタの要望には全く答えてないが一般安車ユーザーのツボはしっかりついているわけだから売れる。
413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 22:55:58 ID:OvyoyLenO: これといったライバルもいない。５ナンバー時点でアクセラやシビは除外される。最大のライバルのカローラはモデル末期。インプはスタイルと内装がダメ。ベリーサ等コンパクトは室内の広さが違うので競合しない。
414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 23:00:29 ID:OvyoyLenO: 結論としてはオタ的には駄車だが車を日用品の一つしかみていない連中にはちょうどいい道具。俺の場合、ファーストカーならアクセラ、セカンドかーならティーダかな。シビはイラネ
415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 23:47:33 ID:zSOov7gL0: 走りに惚れてアクセラを選ぶオレはカーヲタなのかｗ
416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 23:58:19 ID:BHROXUnD0: 高速や山道をかっ飛ばすならまだしも
街中をお買い物と通勤で流すならアクセラじゃ乗り味で劣る
417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 23:58:41 ID:fsPMUnMH0: カーヲタというより金ないからだろ？
カーヲタだったら普通もっといい車を選択すると思うけどな>
418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 00:03:33 ID:M7ksY7yv0: アンチティーダ派のものだが、正直すまんかった。
さっきまで国道を走ってたんだが、マツダも皆が皆アクセラやアテンザではないよな、
日産は冬の時代でたまたまライトウエイトスポーツとかツアラーがミドルクラスに無い状態
と思えば納得せざるを得ないわけで、
実際、ティーダ・ユーロＧＴ（プリメーラも真っ青の別物４ドアハードトップ）、
通常のハッチバックティーダ（モダンリビング家具調コタツ）、
燃料電池ティーダでラインナップされると他の会社が辛くなるｗ
419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 00:19:55 ID:qRyII5TG0: そういうことね。ありがとう。納得したよ。

売れるってそういうことなのか。
ようやくファーストカーを持ったばかりの俺には
無かった考えだよ・・・
420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 00:49:59 ID:LnQbqFHE0: >>417
この3台で選ぶとすれば、一番走りが良いのはアクセラしか仕方が無いということ。
排気量が2.0Lとか2.3Lがあるし、そもそもティーダと同じ車格ではない。
値段もはっきりいって、ティーダより2.0L↑アクセラの方が高いし。

同じ車音痴でも、bBとか初期型ステップワゴン等ミニバンとかVIP軽に
乗ってる奴よりかはティーダ乗りはマシだと思う。
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 02:12:24 ID:rtAo/EgZO: >>420
安さで言ったら・・・
422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 07:24:28 ID:ktWBtqfI0: アクセラの2.0Lって走りいいか？
運転したらモッサリしててとても2.0Lとは思えなかった、ATだからかな？
シビックの1.8Lの方が速いんじゃないか？
423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 11:54:48 ID:06i5ARXR0: >>420
走り重視じゃなきゃ車音痴ってレッテル貼りはもう飽きたよ
オタクの偏狭な価値観の押し付けはﾔﾒﾚ
424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 15:18:20 ID:35hLVVql0: >>422
同意。
アクセラ2.0Lとシビック1.8L両方試乗したけど
軽快で気持ち良かったのはシビックだった。
425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 16:55:45 ID:aW1abrTJ0: >>423
おまえ何のために車あるかわかってる？
ちょっとは頭使えよ
426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 17:16:47 ID:VTftLC4b0: >>425
移動するためじゃないのか？
427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 17:46:02 ID:06i5ARXR0: 走る物だから走行性能が大事な人もいれば
人を乗せる物だから快適な室内空間が大事な人も
荷物を運ぶ物だから積載性が大事な人もいる

何に付加価値を求めるかなんて個人の価値観次第
多様な尺度を認められないのは視野が狭いよ
428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 18:21:23 ID:pazbSL+B0: 多くの人、特に男は車って運転すると楽しいものだと思ってたけど
違うんだな
429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 19:31:04 ID:HDhw35ruO: そういうのを視野が狭いていうんだよ。オマエみたいな他を認められない奴がいるから世界から争いが消えないんだよ。
430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 23:14:40 ID:P9WyH/AX0: この程度の車で熱くなれるのはステキだなｗ
格好に目をつぶればシビックが一番出来が良いぞ。
一度試乗してこい。
でも、セダンとあの格好はどうにもならんけどな。
431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 23:25:32 ID:lJ7qaCCQ0: どっかのスレで見たんだけど、トヨタの社長がカローラの事語ってて、
「走りではアクセラ、居住性ではラティオに適いません。でもその中間を望む方々が一番多い」
といってました。
結局普通にのれば、カローラがＮｏ１だということでは無いでしょうか。
432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/01(日) 23:39:14 ID:e9xfcLhE0: その普通ってのが人それぞれなので
こんなスレがある訳で
433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 00:36:59 ID:5bg45S4f0: これらの車に何を重視するかってことだが・・・

偏見や視野の広さ云々抜きで、
ある程度、周囲の評価などに耳を傾けるは良いこと。
例えばティーダで走りを語られてもちょっと的はずれ的なこともあるし、
アクセラで住居空間がいいと言われてもおかしいでしょ。

他を認められるのはいいが、認められなきゃ視野が狭い！っていう奴の視野も大差ない。
434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 01:00:31 ID:01tQj2/k0: 大差ないなら他人を認められないより他人を認められる度量があるほうが良いね
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 13:59:38 ID:e2tKhzVF0: アクセラスポーツの室内そんなに狭くないし、悪くないと思うけどなー。
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 17:05:01 ID:DeNOyYt00: まあまあティーダ乗りも見てることだしさ、少しはティーダに花をもたせとうこうぜ。
437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 22:11:26 ID:wqAy04T70: >>435
俺23Sアクセラーだけど、ボデーサイズからすると明らかに狭いよ。
あと、オートマでの走りは明らかにシビックが上。
アクセラのオートマはアホ過ぎる。
下り坂で5速にはいんなっつうの。
シビックはデザインさえ許容できれば足回り含めてもアクセラの上を行く素晴らしい車。
でもアクセラにはそれら全てを超越するスタイルがあるから別格扱いだね。
正直同価格帯で比肩する車はおらんよ。
438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 22:13:32 ID:wqAy04T70: ティーダは数世代前のブルやプリメーラに数段劣る。
他社からはともかく、それまでの日産車乗りが乗り換えるのはきつい車。
439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/02(月) 23:47:37 ID:nNmGEz0o0: 漏れは２０ｓ悪セラーだがやっぱエンジンとミッションはシビックの方がよかったかな
外見も割りとゲテスキーな漏れには悪くないと思われた。
ただね、メーター類がかなりマイナス…
あと、Aピラーやばくね？
など、多少嫌な部分はあったな…

最終的に見てくれでアクセラにした。
440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 00:02:06 ID:+tVatdjF0: 何か1つでも突出したものがある車は多少の不満があっても目を潰れてしまうものだ。

迷ったらそれぞれの専用スレを見るのが一番良い方法。
良いところ、悪いところ、購入者の満足度が良く分かる。

俺も20Ｓアクスポ乗りだが正直ＡＴはアホだと思う。
だからこそアクティブマチックを使いたくなるんだけどね。
後部座席以降は3ナンバーな割には狭い。
あとエンブレムデカすぎ。
441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 00:07:34 ID:x/ZSSVXX0: 俺も新型シビックの外観と中身は悪くないと思う
でもこのクラスで1.5Lの廉価お買い物グレードとHBがないのは致命的
シビックとほぼ同じ大きさ＆車重さでアクセラも売上げの半分以上は1.5L廉価版なんだし
ていうかアクセラ1.5Lはあの大きさであの値段だからお買い得感あるからね
442 名前：441 ：2006/10/03(火) 00:23:19 ID:x/ZSSVXX0: 例えば同じクラスのカローラでも1.5Lを無くして1.8L以上一番安いモデルが190万～にしたら売れなくなると思う
アリオン＆プレミオでさえ1.5Lが売れ筋グレードだし、日産でさえシルフィに1.5Lの設定をしている

ホンダは市場を解っていないとは思えないので日本で売る気がないんだろうね、シビック
そういう車はいくら中身が良くても買わない方が無難
443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 00:26:36 ID:ZQzBYhwzO: なんかアクセラ乗りのふりしたンダオタが湧いてるな。一見アクセラを持ち上げてるようにみせてその実、やんわり否定しシビックを讃美してる
444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 00:32:01 ID:kGGp9ur00: >>442
1800ccで、210万円強のシビックの価格設定には、びっくりした。
2000ccで、コミコミ210万円になったアクセラにも、びっくりした。
445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 19:26:03 ID:5ql5JGn2O: その分アクセラはおもちゃみたいだけどね。
446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 21:46:31 ID:f+QRLZ/a0: 437>>443
いや、乗れば分かるけど、アクセラの5ATはばかばかだってば。
1速と2速の間のギア比が明らかに変。
俺は7年落ちのプリメーラに乗っていたが、
下り坂では何もせずともエンジンブレーキがかかりブレーキを踏む必要がなかった。
とにかくアクセラはあのカクカク加減と下り坂加速はありえない。
カローラやシビックも乗ったがあんなアホなATはないぞ。
走りを意識した走りもシビックが上だよ。
それでも俺はアクセラを選んだ。
それをカバーできる美点があるから。
アクセラは一点突破型の典型。
447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/03(火) 22:44:51 ID:uqsZ/AOh0: 俺は古いＡＴ海苔なんで下りでシフトダウンは手動がいいな、
下りでゆっくり加速するのに都合がいい。
ＣＶＴの車を借りて乗ったけど違和感があったので、
次の車はアクセラを選んだほうがよさそうだね。
448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/04(水) 18:48:07 ID:TsijZ1H10: アクセラ乗るならMTにしてくれ。
ATは乗ってられん（1500cc）。
俺はデザインと燃費優先でこの車を選んだ。
「カッコイイ」ってみんな言ってくれるよ。

「カッコイイね、このデミオ」って。
449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/04(水) 19:58:03 ID:lPodG/Yu0: 本田は日本専用車を投入するみたいだから期待したい（５ナンバー２リットルかも）
マツダも余裕が出てきたら是非国内専用車を出して本田とガチンコ勝負して欲しい。

日産は・・・
450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/04(水) 21:42:41 ID:0FhoNNbB0: 日産は潜在能力はあると思うよ。
ちょと前まではあれだけめいしゃを連発していた会社だからね。
スカやZばかりが持て囃されたがブルやプリメも隠れためいしゃだよ。
451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 00:44:08 ID:l5cwo/jG0: どうでもいいが名車ぐらい漢字で書こうよ。
小学生が背伸びして書いてると錯覚してしまうではないかｗ
452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 03:50:41 ID:dyWQ81Hk0: きっと「迷車」って言いたいんだよ
453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 08:03:27 ID:41fqLdoQ0: シビックに５ドアＨＢ１５００復活希望！
走りはそこそこで、燃費18、ＣＶＴで、あのスタイルであればけっこう売れるのでは？
454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 10:11:35 ID:l5cwo/jG0: 5doorなら欲しかったな、シビック。
加えてMTがあったら間違いなく買ってた
455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 14:35:04 ID:uVl3Gqeq0: 最近販売中止になった３代目プリメーラにも、
英国生産の５ドアがあって、非常にスタイリッシュ
だったけれど、最後まで、日本に入ってこなかったね。

５ドア好きとしては、日本工場で生産してるマツダ・トヨタだけが、
頼みなのかね？
456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 15:47:25 ID:KPGG6iYKO: >>449　ホンダの国内専用車てどうせミヌﾊﾞﾝだろw
457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 18:23:20 ID:dyWQ81Hk0: 俺シビックのｽﾀｲﾙは好きだよ。
内装は……うん、ごめん、俺好きな人がいるんだ。
458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 18:39:08 ID:fshggZ9Y0: アクセラセダンをハッチバックに変えた５ドア版キモンヌ
459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 19:01:09 ID:dyWQ81Hk0: >>458
人はそれをアクセラスポーツと呼ぶ

ん？グリル周りやボンネットダンパーとかにこだわりがあるのだろか？
460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 19:08:10 ID:TcqgOzsI0: >>459
2BOXじゃなくて、3BOXの5ドアHB、アテンザスポーツや古くはコロナSFや初代
プリメーラ5ドアみたいなのって、セダンライクでありつつHBにするために必然的
にリアがラウンドを帯びた色気のあるデザインになるし、その上でHBゆえの実用性
を兼ね備えるので、意外と一部からは根強い人気がある
461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 20:45:07 ID:2g8eJZsgO: 一部から・・・・・・
462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 21:06:36 ID:dyWQ81Hk0: >>461
ごく一部の人間ハケーン

でもアテスポはカッコイイよね。
俺も欲しい。
463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 22:12:22 ID:Tn2qBkHT0: >>460
昔FHP10プリメーラ５ドアに乗ってました。
普通のワゴンやハッチバックより開口部が大きいので
荷物が入れやすく使い勝手はよかったですよ。

ということで、私も「一部」の人間ですな。
464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/05(木) 22:15:58 ID:Bbc8irQ7O: 要はハッチバックセダンて事だしょ？
465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 14:23:34 ID:NLsGynbL0: アプローズ乗りは、いねえだか？
466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 15:16:03 ID:TJBOm1iR0: 特大字に燃えた燃えたとさんざん書かれて営業妨害されたあのクルマか
467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 20:16:51 ID:D8sVmRZG0: >>463
P10プリメーラ欲しかったんだけどオートマだけだったんでランティス買いました。
468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 23:00:02 ID:UAZwdJ1G0: アクセラ買うなら１．５リッターモデルだな。
２００万出すなら別な車狙えるし。
469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 23:45:14 ID:U6ijCj+90: 誰もティーダについては触れなくなったな…
470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 02:27:13 ID:s+JyiMAZO: >>468
例えば？
471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 07:17:11 ID:YyZoQvsE0: ノートはだめなの？
472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 09:35:00 ID:vTfm6QcT0: 1,5L買うなら断然インプだろ
重くて非力だけどしっかりして楽しいってのは共通
これで価格差が25万もあるのにアクセラ選ぶ意味ある？
473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 09:50:01 ID:CZxDAzQK0: >>472
ぜひ乗り比べてください。
感覚の問題ですから。
474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 12:28:38 ID:5yBJbo1v0: >>466
アカピ新聞だろ?
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 12:32:47 ID:h5wx1WC3O: あげ
476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 12:32:56 ID:vTfm6QcT0: >>473
はっきりいって大差ないよ
少なくとも25万円分の差は無い
477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 14:10:58 ID:s+JyiMAZO: むしろアクセラ買うならマツスピ派ですが？
478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 15:00:48 ID:B7GALKw60: ……ほんとだ。改めて比較したらインプレッサってｲｲ。
エクステリアも好みだし。
でも俺は内装や燃費性能も含めてアクセラが好きなのさ！！

でもな、カーオーディオはDIN規格にしてくれよ……。
479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 15:05:50 ID:t0+U9LP20: 海外ではカーオーディオは盗難されるので、簡単にとりはずし
出来るものや、他車に付け替えれない作り付けのやつが良い
らしい。

だもんで、ごく最近までのマツダ車はみんな独自オーディオ
だよね。でナビはオンダッシュ。

さすがに最近でた車はDINだったりインダッシュナビあったり
って感じだけど。たぶんアクセラもFMCすればそうなるんじゃない？
480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 15:11:26 ID:wTq1Pl+T0: アクセラオーディオレスあるし
481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 15:34:10 ID:Pv6CeI950: 　まあインプレッサはいいね。
俺は先代と先々代が特に好きだった。
現行も色によってはかっこよく見える。
車両も思ったより重くない。

　なのになぜ俺はアクセラを選んだのか…なんとなくかな

>>479
一体型オーディオにそんな意味があったんだ。
家族の車が車上荒らしにあってから、妙に防犯が気になるから、
やむを得ずつけたけどかえってよかったかもしれないな。
482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 15:58:50 ID:0EUVfD+h0: だもんで　のいうことを真に受けるなよ！
483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 16:55:45 ID:DYdYY2VE0: >>472
排気量と車重で値段決まるんじゃないんだよ。
デザインなんかは好みの問題だからいくらとはいえないけど、
装備は値段に置き換えられるよね？
まあ計算してみてよ。
484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 20:13:28 ID:XFy+4hqY0: アクセラ、MC（2006年6月）以降のカタログには、

「オーディオレス＋ 2DINオーディオ対応センターパネル」

って画像付きで書いてあるけどな。ベリーサとかもMC後は確かそうだけど。
485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 22:53:23 ID:rvb4Umcq0: >>483
確かに装備面では1500CCで比べれば及第点ではある。
でもマツダは安っぽい内装とか立て付けの悪さとか金がかかってない部分が多い。

装備面に至っては2000CC以上になると他社より劣る。
ナビもトヨタや日産、ホンダのようなトクベツサがないし、
他社では基本装備でもマツダではオプションになるものが多すぎる。
486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 05:26:24 ID:CtYRu2CO0: アクセラしかねーなあ。性能＆デザイン総合で。

アクセラは、車内のデザインも奇抜なシビックとは違い、まずまず無難だとは思うが、
ただ、ダッシュボードの素材は安物そのものだな。

で、ブレーキは踏み始めからガツンと結構効くね～。

『ブレーキの効きは、国産ではGT-R、RX8に続き、ベスト3に入ります。』とか（確か）
ディーラーでは言ってた様な記憶があるが、それは仮に嘘だとしても、確かに結構
効く方だと思った。
487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 08:34:32 ID:LwLBFUoW0: >>485
すみませんが２０００ｃｃだとインプレッサのほうがアクセラよりも５０万ほど高いんですが・・・
装備内容知っているなら、もちろんご存知ですよね？
488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 09:22:45 ID:wdSY6LmF0: このスレはインプVSアクセラに変わりました。

アクセラは４駆設定が１グレードしかないのがね、北国では辛い。
インプは流石に設計が古い感じというか内装がアクセラよりイマイチな感じだった。
489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 10:25:53 ID:dB1bTUcl0: >>487
WRXと比べるとアクセラが惨めになるだけだと思うよ？
乗り比べれば、50万どころの差じゃすまないのは一目瞭然
490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 10:35:43 ID:RcCy7fo+0: WRXと比べるならMSアクセラでしょ。
491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 12:14:16 ID:pcb5e1W60: >>487
はん？インプレッサなんてローテク車は眼中にない。
トヨタや日産、ホンダの大手メーカーと比べての話だ。
492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 15:14:21 ID:yWHNO+T10: インプというかスバルはデザインでかなり損をしてるね。
唯一マシなレガでもあのレベルだし・・・
493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 15:40:21 ID:lbt9fhuiO: 上の人と同じで、俺もｲﾝﾌﾟよい車だと思った。
でも一番最初に候補からはずしちゃった。
なんで候補からはずしたのか理由がわからんが、なんとなく。
結局ｱｸｾﾗにしちゃったんだが。
494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 16:17:27 ID:wwtxugxI0: リアサスがマルチリンクってのは惹かれるよな。アクセラ
495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 18:28:55 ID:wdSY6LmF0: うん、お得感いっぱい。
でもマルチリンクは15Fにはオーバースペックか。
いや、良いものはいいハズだ。
496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 03:54:24 ID:nnCSa/xWO: 来年でる新型のインプが本命だろ。四駆で高性能、価格も安いしな。アクセラが勝ってる所って安さぐらいだろ
497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 09:41:52 ID:MITNckDy0: 近所でハッチバックのシビック見たyo(シルバーぽいの)
うん。おにぎりだね。あれは欲しくない。
498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 14:46:13 ID:pJpmxVQW0: てか、ティーダが周りで走りすぎ。
数はものすごい売れてるんだろうなあって実際の数値は知らんが
体感した。思う。なんだろう、この人気は…？
499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 15:42:23 ID:OBrFgIry0: 手頃な価格と５ナンバーサイズで
老若男女問わない善い意味で癖のない万人向けスタイルに
サイズの割に広い室内にビンボ臭くはないインテリアと実燃費の良さ。

この手の実用下駄車買うユーザーの多くはは操安性能より
サイズと見た目と燃費のほうを重視する。
カーオタの要望には全く答えてないが
一般安車ユーザーのツボはしっかりついているわけだから売れる。

これといったライバルもいない。
５ナンバー時点でアクセラやシビは除外される。
最大のライバルのカローラはモデル末期。
インプはスタイルと内装がダメ。
ベリーサ等コンパクトは小さすぎるので競合しない。

結論としてはオタ的には駄車だが
車を日用品の一つしかみていない連中にはちょうどいい道具。
売れるのは当然のことで、
一般消費者は現実的選択をしているだけのこと
500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 15:44:54 ID:TCLvSikP0: シビックやアクセラを選択する人よりティーダを選択する人
のほうが圧倒的に多いという事実を証明してるだけだろ。

ヲタと一般人の価値観の違いだな。

ちなみに俺ならアクセラだ。
シビックは論外。

てか、ここってンダヲタがたてた「アンチティーダ」スレだろ？ｗ
501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 15:48:18 ID:Jqn07t070: 一般消費者の選択＝ティーダ

ヲタの選択＝アクセラ

誰にも選択されない＝シビック
502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 15:50:01 ID:OBrFgIry0: 俺ならファーストカーならアクセラか次期インプだな
セカンドならティーダ
シビック選ぶぐらいならヨタのオーリス選ぶよ
503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 15:53:08 ID:o+XExKJz0: >>496
スバル最大の弱点はデザインだからねぇ…。
504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 16:49:55 ID:DmWyVnk50: 走りを求めるならこのクラスを買うこと自体無理があるよね
気取らないけど上品にまとまってるティーダに人気があるのもわかる
505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 18:26:45 ID:q5wzxfRr0: ティーダは車ヲタ以外が買ってる。
だから、売れている。
これでOK牧場。
506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 18:33:28 ID:w0WRI6TE0: >>504

同感、このクラスはお買い物用下駄車としてしか需要がない
アクセラも7割、ティーダも殆どが1.5L、150万円の廉価版しか売れてないからね

下駄廉価版のないシビックが売れないのは当たり前
507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 18:41:08 ID:PbIwj8sE0: シビックは実際にはプレアリやシルフィ辺りと競合するのか？
いずれも市場での存在感は希薄だから競合もクソも無いが
508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 18:53:41 ID:w0WRI6TE0: プレアリもシルフィも売れ筋は1.5Lの廉価版だけどね
シビックはこのクラスのボリュームゾーン1.5Ｌの廉価版がない
ようはホンダはこの車を売る気がない
509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 19:10:46 ID:Kr1SZz5A0: >>506
アクセラ7割が1.5Lのソースを出せよ。
アクセラは走りに拘る人間が買う車だから2000cc以下を買う奴は少ないだろ。
アクセラの1.5は車体が重過ぎてもっさりしているからデミオやベリーサを買うって。
510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 19:22:36 ID:w0WRI6TE0: 車雑誌よんでみれば書いてあるよ
アクセラはファミリア後継だから代替需要も考えると1.5Ｌがメインになるは仕方がないよ
このクラスは走りがモッサリしてても下駄として買うんだから関係ないし

俺もファミリアＳワゴンが古くなったから買換えを検討しているしね
（デミオは格下だし、代車で運転したけどあんましいいイメージがない）
最近アイドリングが五月蝿くなってるんだよな
511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 19:30:57 ID:w0WRI6TE0: 因みに試乗したけどアクセラ1.5Ｌは1.5Ｌの割りにはよく走るよ
新型MZRは結構いい出来、街乗りメインだったら問題ないと思うけどね
512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 19:41:22 ID:Kr1SZz5A0: でも街乗りメインだったらデミオかベリーサでしょう。
サイズ、燃費から言っても街乗りにつかう車ではないな。
1.5のアクセラは見栄としか思えん。
513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 19:54:44 ID:NYILLwBz0: そうだよ、見栄。
デミオスポルトの方が良く走るだろうけど、女子供じじばばの乗る車ってイメージがあるからね。
車に詳しく無い人なんてグレードの差は分からんし。
実際俺の15Fはカッコイイって言われるよ。乗ってる人はともかくとして。
アクセラは重めでも５MTで通年平均14km/ｌでるし。

あとベリーサは別格（対象外）だよ。誰があんなデミオの出来損ないをアクセラ以上の金を出して買うか。
514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 19:57:13 ID:kcFEbC+U0: 欲しいのは安くてカッコいい車
速さはあまり興味ない
515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:08:03 ID:NYILLwBz0: 今514が良い事いった。

車選びは人それぞれの感性。
俺も安くてかっこよくてそこそこ燃費が良い車を選んだらアクセラ1500ccになった。
それだけ。
516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:18:47 ID:w0WRI6TE0: 大抵の人は予算との戦いだからね、いかにCPの高い車を買うという
まあアクセラ1.5Lでも俺の場合一杯一杯だし
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:38:26 ID:YyB7/fp70: つかこの中にティーダの室内を見た事ある奴がいるのだろうか・・？　って思う。

世間一般ではアクセラ＋シビックの売上を遥かに凌駕してるのがティーダであって
その内装の素晴らしさ　広さ　実燃費の良さ　が相まって売れているんでしょ？
極めつけはCVTエンジンで変速ｼｮｯｸはほとんど無いよ。日産のCVTは出来が良いからね。

それなのにひたすらアクセラアクセラ言ってる「2chの大多数意見」ってさ　
よっぽど社会から隔離された意見なんじゃないのかなあ・・・　　ティーダ最高でしたよ　内装凄すぎでした
518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:39:17 ID:19TMxJR40: インプはホイールベース短すぎて自分の用途だとファーストカーにはなり得ないから論外だな。
車の出来は好きなんだけどね～。
次期型もWRCのベースになるだろうからそれほとロングホイールベース化されないだろうし。
ま、そこがインプのいい所なんだけども。
519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:51:25 ID:19TMxJR40: >>517
その売り上げ遥かに凌駕してるってソース下さい。
それから内装ってお世辞にも素晴らしいとは思えませんでした。
インパネの質感はそんなに特別いい物ではないしデザインはミニバンみたいでパス。
ティーダの良い所って自分にとってはリアシートくらいです。

実物見てないので何とも言えませんが今度トヨタから出るブレード。
多分あれの内装と比べたらティーダは勝負にならないと思われ・・・。
520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:54:16 ID:NYILLwBz0: >>519
せめてオーリスくらいにしておこうよ。
ブレードって2400ccの250万円クラスの車でしょ？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 20:58:44 ID:19TMxJR40: >>520
あれ？顔が違うだけじゃないの？
そりゃ、すまんです。
522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:02:30 ID:YyB7/fp70: >>519
実物すら見てないのに「勝負にならない」とか言えてしまうその神経が嫌なんだよね・・
その癖に他人には「ソース出せ」とか・・もう呆れるよマジで

ブレードて新車がどういうコンセプトで出るかすら未定なんでしょ？
ひょっとして名前の如く「走り」を売りにして登場したらティーダとは方向性が違ってくる訳だし
523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:04:28 ID:nnCSa/xWO: >>517はンダオタの釣りだろ
524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:28:40 ID:kQRo5y7N0: 現在K11（先代）マーチのりです。次期候補としてティーダとアクセラ検討中。
いまニッサン車なのでティーダは何度も見て、乗ってます。
確かに内装はいいですね。特にメーター周りはかなり好み。
低反発ウレタンのシートはちょっと微妙。なんというか
包まれ感はあるのですが、今ひとつ頼りない感じ。
走るととても静かな車。ジャトコ製CVTも違和感薄く自然な加速。
乗りごごちはよく言われる突き上げはさほど感じないが
終始ゆれているような感覚がありやや不快。
ハンドリングはパワステに不自然な操舵感がある。
接地感が希薄なこともあってコーナーでの切り角がわかりにくい。

一方アクセラ。シートはティーダに比べ固めだが適度なホールド感あり。
内装は多少プラスティッキーな部分もあるが許容範囲。
メーターの配置はティーダに似るがオレンジ系の照明がやや目障りな感じもする。
ATモデルを試乗。走るとエンジンが元気に回るが不快なエンジン音ではない。
ロードノイズはティーダに比べると大きいが、今のクルマがクルマなので
この程度なら十分ＯＫ。乗りごごちも段差をうまくいなしてきつい突き上げはない。
ハンドリングは素直な特性で切った分だけ曲がる感じ。路面の状況もわかりやすい。

というわけで運転するのが好きな人間としてはアクセラのMTモデルを第一候補に
検討中。内装（特にリアシート周り）を重視する人にはティーダもよいと思う。
525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:29:49 ID:19TMxJR40: >>522

とりあえずオーリスは
つhttp://www.auris.jp/
内装の出来は良いと思われます。センターコンソールの出っ張りは好みではありませんが。
コンセプトはスレ見たら？プレミアム路線みたいですよ。

だって日産の今の内装ってどれも結構酷いですよ、あれで満足ならどこでもＯＫだと思うんですが。
526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:38:57 ID:19TMxJR40: ちなみに俺が試乗したティーダはトリコットのシートだった。
アルカンタラだったらもうちょっと印象違ってたかもしれん。
527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:45:20 ID:PbIwj8sE0: >>519
>>517じゃないが、今年上半期（暦年）で、

ティーダ：38,321台
シビック：　8,076台
アクセラ：17,568台

シビックとアクセラはベストカーに載ってた月販平均から逆算してるので、
下1ケタは誤差が出てるはずだが、まぁどう見ても圧倒と言っていいだろうな
528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 21:54:51 ID:19TMxJR40: なるほどｻﾝｸｽ。
これだと凌駕してると言ってもいいですな。
529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 22:10:21 ID:w0WRI6TE0: モデル最末期のカローラと比較するとティーダも惨敗？

ていうかシビックってセダンしかないから比較対象にはならんのでは？
530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 22:11:55 ID:1auTU7B00: >>524
おまえ、今MTは1.5かマツスピしかないだろ。
1.5なら見栄張らずにデミオ買えや。
531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 22:12:54 ID:1auTU7B00: >>527
アクセラむちゃくちゃ売れているな。
マツダの癖に生意気だぞ。
532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/09(月) 22:35:40 ID:q5wzxfRr0: >>525
日産の内装が良いってのはセンスの問題だろ。
マテリアルとか、フィニッシュとかそういう問題ではないと思う。
トヨタの田舎臭い内装が良いなら別にそっち買えばいいし。

ちなみに、オーリスって次期カローラのHBだろ。
またわざわざ別名付けて売らなくても、カローラHBでいいと思うけどねえ。
533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 00:03:10 ID:Rixmfefk0: >>527
日産とマツダの販売力を比べれば、アクセラはかなり健闘しているのでは？
投げ売ってるとはいえ、今のX-TRAILで、RAV4やアウトランダーと販売台数で迫ってる時あるし。
この2車種と価格帯構成が似てるベリーサとノートの販売台数は、1：４くらいだからねえ。
534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 00:12:47 ID:XQ3ld7lP0: >>530
デミオって女の子の車じゃん
次期モデルはシュッとしてるみたいだけど
535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 01:59:37 ID:wP+YT+bO0: アクセラはファミリアだから、これが売れてなかったらマツダまずヤバイだろｗ
トヨタでいうと、カローラが売れないようなもの。
本田は、今度のシビックはハナから日本マーケット捨ててるから別にいいと思うが。
536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 08:10:46 ID:mzGwzqMe0: >>530
デミオもいい車ですね。試乗もしました。（AT1300ですが）
軽快感があって悪くなかったです。
ただ、4人乗車＋結構な荷物という機会も割とあるので
余裕を見てアクセラの方が候補になりました。
537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 08:12:28 ID:2dm/hJyWO: 今マツダの屋台骨はデミオだよ。
1300、1500があるんだから、コンパクトとはいえ、ファミリアのレンジはカバーしてるような。
いい車だよ、デミオ。ただ初代に比べて荷室が狭い（ように見えるだけ？）のが痛い。
538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 10:22:12 ID:DL+CkXw+0: 　デミオVSアクセラ
という構図は、走りにこだわりがある、あるいは見た目にこだわないというので
なければ成り立たないような気もします。俺はデミオのバックスタイルが
我慢できなくて、アクセラにしました。

　ちなみに、運転シート倒して寝ることができないお坊ちゃんなので、
後ろの荷室で寝ることができるアクセラは最高です。寝放題です。
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 11:44:11 ID:/Nbacc6X0: >>538
やり放題？
540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 11:58:50 ID:TdpbQqPt0: アクセラは国内販売の約6割が1.5って聞いた。
541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 18:03:51 ID:F8PDHfBn0: >>527
アクセラのデータあった(2006.1～6)
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/results/2006/060724_actuala.html
国内販売 11,295台ティーダにゃ完敗だけど
輸　出　 167,397台　ってすごくないコレ？ｗｗｗ
542 名前：541 ：2006/10/10(火) 18:18:24 ID:F8PDHfBn0: ついでに他社のプレスリリースも見たけど
車種別に詳しく発表してるのはマツダだけだった。
(日産も全部じゃないけど備考欄で発表あり)
543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 19:20:37 ID:8IEqGQIh0: >>541
ありゃ、結構違ったな、すまんこ
ベストカーを改めて見てみると、アクセラのセダンとして載ってる台数が
その数字とほぼ重なってるな

06年平均販売台数として載ってるんだが、（恐らく※）1～6月平均販売台数
※7/26発売号で、他の自販連ランキング車種の数字から推測

アクセラセダン：1,884台→累計（×6）：11,304台
アクセラスポーツ：978台→累計（×6）：5,868台　
MSアクセラ：396台→累計396台（6月発売のため1ヶ月のみ算入）
で、>>527では合計17,568台としたんだが

多分、本当はアクセラセダンとして載ってる台数がアクセラの総販売台数で、
スポーツの台数は内訳の台数なんだろうな
だとするとセダン：スポーツの比率はほぼ半々か
544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 19:29:35 ID:mfk3C8Hk0: ぶっちゃけアクセラ選ぶ人って見た目重視だよね
545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 20:09:17 ID:uWmWTow70: 1500ccはね。見た目重視。
でも乗り心地も悪く無いし、ハンドリング、内装質感、燃費、どれも悪くない。
見た目が好きなら妥当な選択だと思うよ。

ただね、フロントノーズの見切りは最悪。
つか見えない。
546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 20:13:12 ID:TzWJFVGe0: そっか？走りはいいぞ
547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 21:32:42 ID:TXNrzkzc0: >>543

街ではアクセラスポーツの方がよくみるけどね
それではアクセラセダン＋スポーツ総計1月～6月までで約11,000台でOK？
548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 21:43:31 ID:6afNR4FK0: 世界全体で見れば、デミオよりアクセラの方がバカ売れしてるのか？
（「国内累計生産台数」と書いてあるが）

■ 『マツダデミオ』、国内累計生産台数100万台を達成　　2006年10月04日

＞マツダ株式会社は、『マツダデミオ（海外名：Mazda2）』の国内累計生産台数が、
＞ 2006年9月末時点で100万台を超えたと発表した。
＞これは1996年7月の宇品第1工場での生産開始以来、10年3ヵ月での達成となる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200610/061004.html

■ 「マツダアクセラ」、国内累計生産台数100万台を達成　　2006年09月08日

＞マツダ株式会社は、「マツダアクセラ」（海外名：Mazda3）の国内累計生産台数が、
＞ 2006年8月末時点で100万台を超えたと発表した。2003年6月末の防府第1工場
＞での生産開始以来、3年2ヵ月での達成となり、マツダ車として過去最短記録を更新した。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200609/060908.html
549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 21:47:50 ID:TXNrzkzc0: まあカローラは世界で年100万台、ゴルフ,シビックも年60万台だけどね
550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 21:53:07 ID:6afNR4FK0: >>549
まあどっちにしろカローラには勝てないとしても、「国内累計生産台数」と書いてあるんで
マツダは海外の工場でも、アクセラ・デミオ作ってないの？
551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 22:02:29 ID:TXNrzkzc0: 為替のリスク回避の為にフォードの工場を借りて生産するって話あったよね？
北米でもセダンは結構売れている
552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/10(火) 22:03:47 ID:5mYOCcV20: シナの工場停止してたね
553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 00:15:22 ID:JkIao2BH0: すまんカローラ2005年世界で138万台だね
554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 12:32:19 ID:hqQF+YVkO: フロントの見切り、悪くないと思うけどなぁ。正しいドラポジ取ってる？
背中がシートに着いた状態でハンドルのてっぺん持っても肘が軽く曲がる位にすべしだよ。
大抵の人はシートが後ろ過ぎ＆寝過ぎなんだよ。
勿論シート高の調整もして、それでもフロントガラスの下のラインしか見えない、って事はないと思う。
173cmの漏れでもボンネットのラインが見えるよ。
正しいドラポジ取るとハンドル回すのが楽しくなるよ。
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 12:35:15 ID:hqQF+YVkO: あ、アクセラの話ね
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 12:54:15 ID:nWwjYChP0: 正しいドラポジとると後席は別に狭くないんだよね
寝かせすぎたらシートの厚みのせいもあってそりゃ狭くなるって
557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 14:12:30 ID:yxvunCx+0: age
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 17:12:31 ID:Pv/z0vmc0: >>554
言い方を間違えました。
フロントノーズではなく前方両端と言うべきでしょうか。
とにかくライトがついている部分が全く見えません。もう、勘しかない。
559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 17:32:19 ID:kdSnGRrh0: 少し大きめのボデーを1500CCで乗るところが快感
560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 17:51:50 ID:kdh/ayODO: 今時前方両端まできっちり見える四角い車があるのかと。。。
561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 18:00:42 ID:jcxudF6V0: とりあえず、カローラなんかは買う気にならない
562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 22:08:34 ID:KE+K2M6RO: アクセラは、良くも悪くも、古きよき欧州車なんじゃない。
合理的な値段、癖のある外観、シンプルな内装、しっかりとしたボディ、それなりのエンジン。
少し昔のコンセプトが、一定のマスにうけているんだと思う。
特に、車なんて所詮道具ながら、道具なりのこだわりがある、そんな感覚のヨーロッパの普通の人たち。
世界中の実用車は、日本車のコピーを目指している時代に、新鮮に捉らえられてるきがする
563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 22:40:15 ID:ktfA4qHY0: あの固い乗り心地もコピーなのかｗ
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/11(水) 23:35:24 ID:8fQ+BPD50: >>563
もう一回乗りに行こうと思ってるんだが、一度MC後の20ｓ（タイヤは205・55/R16だったか？）
１時間半程度試乗した限りじゃ特に硬いとは思わなかったな。

というか、橋の継ぎ目など、結構振動を吸収してくれてるのか？とか思ったけど。俺の93年マークⅡと比べてｗ。
565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 03:58:45 ID:Yozg4ZMgO: ｶﾛｰﾗはもう少し年をとってから、乗りたいかな。
いや年とってｶﾛｰﾗに乗る人生もいやかも。。
とりあえず今はアクセラを運転するのが楽しいな。
566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 04:13:47 ID:/oETt6CR0: アクセラスポーツ・チタングレーがやってきた。
８０歳近くにてジャージ着た農家のおじいさんが乗ってた。

なんか違う。営業は何故にセダンを薦めなかったんだろ？
567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 05:06:47 ID:nPXf3bzd0: 後席に乗り込むおばあさんが、頭をぶつけるから。
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 05:57:35 ID:UJOcGq+oO: アクセラって幅広ですけど、ちゃんと室内幅にも活かされてます？
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 06:17:56 ID:/VKmSUEb0: ティーダは内装。停車しているだけならコレがベスト。乗り心地は最悪。
アクセラは道具。走らせるならコレがベスト。
シビックはアクセラの方向性に近いが、アクセラには完成度でおよばない。内装の質感とデザインは理解不能。

高速道路や長距離を走るならアクセラ。
ティーダは短距離の街乗りぐらいにしかしか使えない。
シビックは買う理由がないが、5ATの出来はアクセラよりよい。
570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 07:00:18 ID:bwkaVwtlO: アクセラの出来がいい割りには、全然売れてないな。
571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 08:48:37 ID:iPUsxsRRO: マツダは安売り値引きのイメージしか無いな。
100メートル乗れば分かるってCMも胡散臭い。
マツダには乗った事無いけど、乗ろうとも思わない。
572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 09:03:09 ID:/VKmSUEb0: >>570
日本より高い金額なのに欧州でバカ売れ。
だから日本で売れなくてもマツダ自体は困ってない。販売店は別だがｗ
573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 09:13:39 ID:/VKmSUEb0: >>571
>>569でボロクソ言っているティーダ海苔の俺が言うのもなんだがｗ
ティーダのような糞車がアクセラより売れるようでは
日本人の車レベルは相当に低いということだ。
574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 11:09:09 ID:4yA92f5W0: 残念だが>>573の言う事が日本の現状ですな…orz
575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 13:02:30 ID:RjBMNbni0: >>570
アクセラは真剣に検討するとすごく良いことに気付くんだけど、
普通に人にとっては、そもそも検討の対象に最初から入ってないからね。
売れようがないよね。
576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 13:39:36 ID:CJrf/Zsx0: 今シビックサイトでインパネ見てきた
ホントに好みが分かれるね
スタートレック好きには良さそう・・
577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 13:53:58 ID:CAHKW4jq0: 発表当時はダセエダセエと言ってきたけど、俺シビック結構好きになってきたな
あと、先代先々代のフェリオよりだいぶ良くなってる事に気づいたｗ
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 14:03:41 ID:gCGqQFVd0: アクセラの月間生産台数約30000台のうち約2000台が国内販売。
それでも海外では多数の納車待ち状態で生産が追いつかない。
マツダの生産規模からすると2000台ぐらいで十分なんじゃない？
今本当に国内で売りたいのはデミオ、プレマシー、アテンザ、MPVでしょ。
579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 15:14:41 ID:TKtkY1X5O: >>573にすべてが集約されてる。
つまり、アクセラの良さが分からない奴は車音痴なわけだ。
人気がある≠優れている
って事だ。
580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 15:18:24 ID:8+CFdB6C0: アクセラ乗ってるけど、内装に関して言えばかなり安っぽいと思う。
コンソールボックスやグローブボックスだって百円ショップ
みたいな作り方だし（ロック部分がオールプラスチック）
コレに関してはあといくらか出してもいいからなんとか
ならんかったのかな…ておもた
581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 18:04:48 ID:CAHKW4jq0: アクセラ乗ってるけど、駄目だと感じる人がいるのは納得できる。
減点法で考えるとこの車の評価は低くなるし、楽チンなクルマが欲しい人には向いていない。
使い勝手、サイズ、燃費は全てティーダの方が上だしな。

自分は運転しててタルくなる車は嫌なので、ファミリーカーとしてはアクセラが使い勝手と
外観と走行性能のバランスが取れていたと感じたのでこれにした。
結果、もうすぐ２年目になるけど全く飽きず、「不便」な点もなく乗れている。

ただ「不満」点がないと言えば嘘になる。
自分は2.3ｌのＭＴだが、ミッションまわりが若干弱いように感じる。
また、座り心地は大変しっかりしてるシートだが、裏側が目に見えて頼りない。
後席に乗せてる子供がたまに蹴飛ばしてしまうが、そのうち破れやしないかと心配だ。

>>580
コンソールボックスにしょっちゅう肘乗っけてるけど、ガタは全くでてないから
見た目より丈夫に作ってあると思う。
582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 20:10:02 ID:bHptrmB50: アクセラの場合、猿人が糞杉だな特に2.0Ｌ奴は、アイドリングでの振動や
レスポンスも悪いし、低速トルクもイマイチ
ティーダの猿人の方が低速トルクあるし出来がいいよ
583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 20:14:17 ID:bHptrmB50: まあ国内販売台数が物語っているけどね

ティーダ（HB）,ラティオセダン：38,000台
アクセラセダン,スポーツ（HB）：11,000台
シビック（セダンのみ）　　　　：8,000台
584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 20:18:43 ID:bHptrmB50: だからアクセラの場合2.0Ｌ猿人が糞杉なので,1.5Ｌがベストチョイス
販売台数が物語っている（アクセラの売上げの大半は1.5Ｌ）
585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 21:34:22 ID:inB90Mv70: MC後の20S乗ってるけどアイドリング時の振動は皆無ですよ。
もっさりエンジンとか言われてるけど、どの領域からでも吹き上がって
くれるし。
燃費が23Sとあんまり変わらないのがネックだけど。
586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:12:45 ID:Iq7yTKcW0: 要するに、
>>581
みたいな、マツダヲタが賞賛する車は売れないということだな。

車を買う層を考えたら、ティーダのマーケティングは正解。
587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:17:48 ID:bHptrmB50: それは当たり猿人ではないだろうか？
試乗した奴（MC前）も同僚のスポーツ20C（MC後）も猿人は糞だったけどなぁ
ちょとしまった感じだけど乗り心地はよかった
アイドリング時振動が皆無なんてありえん（ｗ、ハンドルがブルブルしてたぞ
588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:25:37 ID:ywE5M8Tu0: >>585
車暦教えてくれますか？
そういう体感は今までの経験で感じ方がずいぶん違うと思うので
589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:31:01 ID:/oETt6CR0: >>568
アクセラの運転席の肘周りは、やはり余裕があるよ。
ウィングロード・ティーダ・カローラ（旧）と比べて。
ほんの数センチの違いなんだけどな。
590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:32:37 ID:Iq7yTKcW0: 幅の数センチというのは、良い意味でも悪い意味でもデカイよ。
日本は狭い道が多いからねえ・・・
591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:47:04 ID:zZL+ZbU5O: >>285
は？何テメエ人のことツダヲタにしてんの？
つーかあの文読んでどうしてそう思えるの？
もしかして対人コミュニケーション極度に苦手なタイプ？
592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:49:15 ID:zZL+ZbU5O: >>586な。
携帯で書き込むことあんまねーからな。
593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:49:32 ID:0xxMgvRl0: >>571
わかるんじゃない？
いろんな意味でｗ
594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 22:57:02 ID:Iq7yTKcW0: >>592
はアクセラ乗りじゃねえの？
こう簡単にファビョルのもツダヲタプンプンしてるｗ
ひょっとしてB型？
595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 23:30:53 ID:fiST9BNs0: ティーダが売れるのは日本人がアフォだから
アクセラを選んだ俺は他の奴らと違うみたいな選民思想はやめろよな
単純に日本国内で使うには海外市場メインで開発されたアクセラやシビックより
ティーダのほうがいいから選ばれてるんだよ
普通の日本人は日用品として使い勝手のいいほう買ってるだけ
ここは日本なんだから日本より欧州やアメリカでの
使い勝手を重視した車が売れるほうがおかしいわけでこれが正常なんだよ
>>573-574みたいな奴は日本人は全員オタになれっていってるようなもんだ
596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 23:50:42 ID:Iq7yTKcW0: だから、アクセラは選ぶのに躊躇するんだよ。
>>581みたいなのと一緒だと思われるからｗ
そもそも、そういう層が多いからアクセラはパス。
597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/12(木) 23:54:27 ID:pppoZjed0: >>569
俺はアクセラ23S乗りだが走りは断然シビックだってば。
お前見た目に引きずられすぎ。
あの糞デザインさえ目を潰れれば車としての性能は異常なまでのレベル。
598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 00:02:15 ID:B4FZ/y7K0: >>597
そんなら早くアクセラ売っぱらって糞デザインのシビックに乗り換えりゃいーじゃん。
存分に楽しんでくれ。
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 00:52:44 ID:zsBzd4Gh0: なにこのスレ？
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 02:35:12 ID:OL7U25O2O: マイナー前の20は可変ﾊﾞﾙﾀｲもついてなく、4ATといいところﾅｼだったが
マイナー後は20を集中的に見直してかなり改善されてると思うよ。
601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 03:06:35 ID:zKF1qq4g0: カローラと同じ価値観にあるティーダは、もう選ぶ必要ないんじゃね？
てか、来月から劇的に販売台数が落ちると予想する。
カローラの価値観と全く正反対にあるアクセラの場合は、おそらく
ほとんど販売台数に変化ないんじゃなかろうか？
602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 03:09:15 ID:bnGPWUtl0: ティーダは、選ぶ必要が無くても売れる。
アクセラは、選ぶ必要があっても売れない。

別にいい車とか、どうとか、一般消費者は気にしないんだって。
CMと、ショールームでチョイノリした感じで決めてるから。
603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 03:46:22 ID:41m1X5QV0: 決めゼリフは「販売台数が物語っている」か？
604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 08:01:20 ID:UExqH0F00: >>600

でも普通付いているバランサーが付いていないから、振動が大きいんじゃない？
605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 09:34:48 ID:iZymfvnJ0: ホンダ車はいつもブレーキ弱いからな
シビックはどうなんだ？
606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 12:52:06 ID:mLcXajgd0: >>587
20Sですけどまだ納車したてなのでアイドリング時の振動は皆無です。
これから走行距離が増えていくと振動がでてきそうな気はしますが
いまのところはありません。
>>604
バランスシャフトは普通付いてないよ
607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 13:31:44 ID:EMJ0Y3Sz0: カローラやティーダは街に溢れてるし、アクセラがいいなーと思ってたけど最近アクセラ（特にハッチバック）も同じくらい見かける現実
インプレッサまで待つか・・・
608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 17:26:41 ID:8WkJn6my0: 内装うんぬん言う人がいるけどさ
そもそも車は走る物体なので、第一に考えることは走りじゃないの？
上質な内装はもちろん良いんだけど、まず走りがあって次に内装なんじゃないか
日本人は内装やら、シートアレンジやら、本質以外の部分を重視してる
これを車音痴ととるか車の捕らえ方の違いと見るかは知らんけど
609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 17:34:31 ID:8gMFav2x0: 第一に走りって、法規を遵守して走る分には今ドキのクルマなら
ほぼ全て不自由しないんだが？
そんなレベルの話してるワケじゃないだろ
610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 18:16:10 ID:iZymfvnJ0: Ｕターンでもしてみればヤワなクルマは一発で解るし解る人には乗りづらく感じるものだ
今時の車がほぼ不自由しないというが、俺には現行（つーかNCVの事だからすでに先代か）カローラより
その前のカローラの方が同じヤワさでも乗り易かったと思う
ティーダとサニーにも同じ事が言える

>>608
多彩なシートアレンジが出来る事は機能として立派な事だと思うぞ
611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 20:35:10 ID:zkflhHbi0: >>605
確かに弱い。
当方シビックのEL
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 20:52:10 ID:lvxWHW5d0: >>601 新型カローラのあのスタイルではいうほど売れないかもな
　　　
>>610 自分は車がわかりますて自慢か？
　　　どんなスピードでＵターンしてんだ？
　　　Ｕターン自体そんなにしねーしどーでもいいよ
　　　昔の車のほうが小さくて乗りやすいにきまってんだろ
　　　アクセラよりファミリアのほうが遥かに乗りやすいよ　
613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 21:33:10 ID:TJkaJX8p0: >昔の車のほうが小さくて乗りやすいにきまってんだろ
>アクセラよりファミリアのほうが遥かに乗りやすいよ
ん～な事は無い。燃費はいいだろうけど。
614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 21:34:10 ID:74RPiKfc0: 走り走りって、一体普段どんな運転してんだよｗ
615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 22:00:27 ID:8WkJn6my0: 走りというか、運転しやすさの差はあるでしょ
何台か乗り比べれば、どちらがより意のままに動かせるかとか、違いが分かると思うけど
走りって言っても単純な加速や最高速度の話じゃない
どの車も同じに感じるなら鈍い人というしかない
616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 22:27:48 ID:8gMFav2x0: だからそんなのは程度の差こそあれ、今のクルマは不自由しないって言ってるんだが
その不自由しない程度の差を尊重するあまりに、内装やシートアレンジ、積載性などを
クルマの本質では無いとして二の次にするのは、決してバランスの取れた選択ではない
ってこと
617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 22:31:44 ID:kdD+QJPUO: >>605
4輪ディスクのシビックなら気持ち悪いほど止まる
ドラムは…
618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 23:03:29 ID:JMdqbZvX0: >>605
お前らがブレーキが効かない効かない言うもんだから、
新型シビッキュのブレーキ利きすぎだお。
フルブレすると後輪が浮いた気がするお。
619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 23:04:39 ID:TJkaJX8p0: >今のクルマは不自由しないって言ってるんだが
そりゃみんな真っ直ぐ走ってちゃんと交差点曲がって高速を走れるだろうけどさ、
運転していてスゲー気持ち悪いクルマあるぞ。
ステアリングに路面の感覚が来なかったり、ブレーキのコントロール性が悪かったり。

あとシートアレンジの為にヒドい座りごこちが悪いってのも有るな。
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 23:42:54 ID:SbIE9dkV0: 確かに仰ってる事は正論。普通に街乗りしている分には、
今の日本車の殆どは不自由はしない(と思う)。
ただ、愛車にするには人それぞれ＋αを求めるものであって、
それが走行性なのか、居住性なのか、安全性なのか、燃費なのか
それは各々が、個人の判断基準で決めればイイ事。

ただ、ヨタや日産だからイイ車だろうという盲目的な固定概念は到底容認しかねる。
自分がいいと思う車の良い点を述べる事はイイ事だと思うが、
たいした知識も無く、他車を貶す様な行為は止めるべきだと思うよ。
621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/13(金) 23:53:54 ID:8gMFav2x0: >>619
そんなに気持ち悪いなら選ばなきゃいいんでは？
別に走行性能を無視しろなんて言って無いわけだし
ところでせっかくだからその「スゲー気持ち悪いクルマ」達を挙げてくれたら、
とても有用だと思うんだがどうだろう
622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 00:19:28 ID:aNIF+Nd80: >621
うん、選ばないよ。
ところで、ここは車板だから走行性能に拘るカキコが多いのは分かってるよね。
居住性・シートアレンジ、まあそういうのが今のニーズなんだろうけど、
逆に走行性が問われていなさ杉だと思わない？

大体CMを見てると、楽しそうにシートを倒したり、色んな荷物を出し入れしたり。
それはいいんだけど、そのくせ街角をギュッと曲がっていくシーンが入っていたりするから笑っちゃう。

それと、
>とても有用だと思うんだが
車種はラウム。親類のを借りた時に感じた。
路面がどうなっているか分からなく、ハンドルも楕円で気持ちわるい。
シートも最悪。乗り降りはしやすいのかもしれないけど、運転中全く落ち着かない。
後部シートも街角のベンチみたいだ。
あれでユニバーサルとか言うから笑える。静止状態での使い勝手の事ばかりじゃん。

まあ、あんま売れてなさそうだけど。
623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 00:47:36 ID:Y4ZWfszw0: 最近、フィット、ヴィッツ、ティーダ、シビック、アクセラ、デミオと試乗した。
その印象では
ティーダはフィットの方がまだマシと思えるほど、路面からの突き上げが酷く、CMの印象とはかけ離れた車だと思った。
ヴィッツ、デミオはエンジンがうるさくて買う気にならなかった。
シビックは最もよい車だったが、内装が最も気に入らない車だった。
アクセラはまるでドイツ車のようだったが、ディーラーの態度が気に入らなかった。
フィットに一番心を奪われたが、あのお尻が痛くなるシートが気になった。
結局カローラ待ちに落ち着いた。
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 01:14:37 ID:tGggv9ndO: 安物買い物日用品車に何もとめてんだかw貧乏人はしね
625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 03:23:18 ID:t1HBNIXl0: 全くその通りだが、これは300円程度の牛丼はどこのがウマイかという議論に近い。
所詮、この価格の物だから、価格なりなんだけど、その中で何がベストかという議論。
実にアホらしい。だが、結構みなマジなんだなｗ
626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 03:24:19 ID:t1HBNIXl0: その中でもツダヲタはいつも通りどこかピントがずれている。
でも、当人はずれているのに気づいていない。
この辺もマツダクオリティｗ
627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 09:03:44 ID:6wIseDEt0: >>625=626
一番ピントがずれてるのはお前
なぜならそういう価格帯の車を議論するスレだから
完全に的外れなくせにファビョって連続で書いているあたりが痛すぎる
どうせ、日産の糞車を買わされた車音痴なんだろう
628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 09:29:52 ID:eUDuw1cV0: ﾂﾀﾞｦﾀの必死さが伺えるスレはここですか？
629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 10:21:18 ID:9HOWccBS0: ﾂﾀﾞｵﾀってボキャブラリーが少ないからすぐ分かるよねｗ
雑誌とネット評論の受け売りばっかで、二言目には車音痴
若い子が多いからかな？
630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 10:57:37 ID:G+KHUmko0: >>628
そうそう日本で売れてないけど欧州でバカ売れとか連発するし＞アク厨
実際は欧州でもカローラの方が遥かに売れているのにね
ドイツでもカローラの方が全然売れてる
631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 11:08:06 ID:4uiVo0vKO: まあカローラはたいしたもんだ。消去法で選ぶと必ず候補に残っちゃうもんな。
でもこのグループだと俺もアクセラだなぁ。
632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 11:14:25 ID:iMV6AO0L0: カローラってｗ
年金もらってる人が乗る車だろ？
633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 11:46:42 ID:9cuYSVn40: デミオ買って、残った金で次の車の貯金に当てるのがベスト
634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 12:46:59 ID:6wIseDEt0: >>629
車の話で返せよボケが
仕事の出来ない上司ほど「てにをは」を注意するっていうけどそういう感じか？
ボキャブラリーがどうのﾂﾀﾞｵﾀどうのってピントずれまくりなんだよカス
635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 13:12:57 ID:O/5csMEZ0: >>630
嘘を書くなよ。
ドイツではここ2年間アクセラの方が販売台数が多い。
636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 14:10:37 ID:9HOWccBS0: つっこまれるとすぐボケカス連発でﾌｧﾋﾞｮりまくりなのも子供っぽいね
637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 14:37:09 ID:WYG1MILQ0: >>635

ツダヲタの妄想もここまできたか、ちゃんと調べてみな
638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 15:14:05 ID:2wfuF0G50: >>637
お前こそソース出せよ、バーカ
トヨタ車で一番売れているのはヤスリ、
そのヤスリでさえドイツ国内ではアクセラには劣る。
イタリア、イギリス、フランスみたいに車オンチの国ではアクセラよりも売れているけどなw
639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 15:18:21 ID:WYG1MILQ0: >>635

http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=12266

日本車上位
20 Toyota Corolla 3278　　　←カローラ
23 Mazda 6 3049
28 Mitsubishi Colt 2160
29 Toyota Yaris 2142
40 Honda Jazz 1779
42 Toyota RAV 4 1708
43 Toyota Aygo 1659
49 Mazda 5 1316
52 Toyota Avensis 1198
53 Mazda 3 1156 　　　　　　　　　←アクセラ
54 Honda Civic 1144 43 42,7 　　　←シビック
640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 15:20:12 ID:WYG1MILQ0: >>638

ソースだした、嘘コキさん
ツダヲタのオメージが悪くなるから妄想は辞めれ
641 名前：639 ：2006/10/14(土) 15:24:08 ID:WYG1MILQ0: しかしツダヲタって平気で捏造っているか嘘こくし、なんでこんなに下品なの？
俺がソースだしたんだから、お前もソースだせよ
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 15:27:14 ID:dRD7ShUpO: ソースぐらい知りたかったら自分で調べろ
材料提供して貰ってるだけで有り難いと思いな
643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 15:36:55 ID:WYG1MILQ0: しかし発売年次が古いのにもかかわらずドイツではアテンザの方がアクセラ
よりも売れているのな、これは2年前から変らん
やっぱアテンダは足回りとかフロントサスもDWBだし出来がいいからなのかな？
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 18:22:20 ID:33EAtZi30: 誰か638の「ヤスリ」に突っ込んでやれよ。
かわいそうだろ。

正解は「ヤスデ」。日本名ヴィッツ。
645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 18:58:04 ID:/AfsXogh0: >>644
ちゃう。正解は「ヤスダ」。日本名ヴィッツだよ

しっかし>>639の数字は単月だよねぇ？
アテンザ日本より販売台数多いぞｗｗｗ
ドイツ人はホント松田好きだなぁ
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:13:33 ID:9HOWccBS0: 日本じゃワゴン、ハッチバック、セダンの3つ合わせても月１０００台に届かない
脅威の不人気車種だからな
647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:15:32 ID:LmFzeiLy0: ウチの近所じゃ結構よく見かけるんだけどなぁ＞アテンザ
あ、広島じゃないよ
神奈川
648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:18:33 ID:IRbm9smB0: >>645

たまににそのサイトみてるけどカローラはいつも日本車のトップで
アクセラに抜かれてるところなんてみたこと無いけどな
ていうかアクセラなんかよりアテンザの方が人気あるよ、カペラ後継だからな
（カペラ時代もドイツで売れてた）
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:24:35 ID:lHQvsvNk0: >>639
その数字はカローラのシリーズ全部を含んだ数字だろうが、バーカ。
本当のカローラはその1/3もない事実をしらないの？
これだから厨房は困るんだよな。
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:27:17 ID:IRbm9smB0: アクセラもHBとかセダンあわせたアクセラシリーズじゃないの？
651 名前：645 ：2006/10/14(土) 19:40:54 ID:/AfsXogh0: >>648
当方地味にアテ乗り。なんか海外で支持してくれる人居て
嬉しいねぇ･･･ｗｗ

まあスレ違いはともかく
シビックタイプRも出るし(HBが日本来るかは微妙？）
ティーダターボの話はどーなったんだろ？
三車とも上級仕様そろえば選びがいが出てくるね
652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:45:15 ID:33EAtZi30: スﾎﾟコンコンセプトティーダは格好良かったな、あれなら欲しい。

アテンザスポーツとかすっごい好きな車だけど車格がね、価格がね、燃費がね、
653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:47:33 ID:9HOWccBS0: ドイツトヨタのホームページ見ると、ハッチバックとワゴンの2つしか売ってないみたいだが
本当のカローラってのは何で、1/3もない事実ってのはどういうものか是非教えて欲しいｗ
654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:53:37 ID:lHQvsvNk0: >>653
粘着しつこい。
カローラの方が販売網が大きいから売れるの当たり前だろ。
何必死になってんだよ。
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:54:19 ID:d8l0shCTO: ﾂﾀﾞなんかに乗ってたら貧乏人って後ろ指さされちゃうよ。
656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:57:04 ID:9HOWccBS0: 販売網やら売れてるかどうかは別として
「本当のカローラ」ってのと「1/3もない事実」について聞かせてくれよ
657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:57:17 ID:33EAtZi30: メーカー差別する親父連中くらいだよ。

女の子ウケは良いマツダのデザイン。
658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 19:59:03 ID:IRbm9smB0: >638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:14:05 ID:2wfuF0G50
>>>637
>お前こそソース出せよ、バーカ
>トヨタ車で一番売れているのはヤスリ、
>そのヤスリでさえドイツ国内ではアクセラには劣る。

ていうかこいつ池沼か？
659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 20:02:08 ID:33EAtZi30: だからお前らヤスリとかヤスダとか……

ヤスの時点で違うんだよｗ
ヤリ……、ヤリ○○？
660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 21:42:22 ID:4uiVo0vKO: 少なくとも日本では、カローラは売れなくなってるよ。
去年の販売台数では、カローラセダンよりティーダの方が
売れていたし、ランクスよりもアクセラスポーツの方が売れていた。
４車合体で売れているように見せるだけの状態だった。
661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 23:11:14 ID:dw+VNJ5M0: >>657
そうでも無いぞ。メーカー差別する親の子供はその影響を受ける事が
多い。車購入のさいに雑誌買ってまで他社の車検討する人は実は少数派だ。
トヨタ車が半数近くを占めるのは日本人の「売れてる会社の車なら安心なはず。」
という一種のブランド志向によるところが大きい。
　
　そのため他社に簡単に移ろうとはしない。これは携帯でドコモが過半数を
占めているのと同じ理由。外車でも独車が売れてるのも同様。
662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 23:21:25 ID:N+AqubdHO: ここは営業車の自慢スレ？
ちなみに俺はティーダ。
あのスポンジシートは腰にくる。
663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/14(土) 23:32:09 ID:JWr1Q1S20: >>661
余程金持ちならいざ知らず、今時情報収集もせずに車を買う人はおらん。
最低でも家族や男友達にあれこれ相談する。
当然その課程において車に詳しい人にも出くわす。
結果選べれるのがカローラ。
FMC後は安全装備、室内装備から考えてカローラの独壇場。
値引はしないだろうが、装備対価格設定が安すぎる。
664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 00:14:29 ID:WRmM4b8g0: >>663
もちろん親兄弟、友人に相談するだろうね。親がトヨタ派ならば答えは「トヨタにしとけ。」
っていうだろうし、友人も「うちの親もトヨタだよ。」っていうかもしれない。

　よほどの人でないと「カローラの後のブレーキはディスクじゃないからやめておけ。」とか
言うわけ無いよね。「VSCが一部しか装備できないからやめておけ。」とかも言う人はいない
だろうね。

　トヨタ以外は会社自体がつぶれる可能性があるので選ばないって人はいるだろうね。
車の個々を調べる前にメーカー自体を最初に選んだらそれ以外は考えないという人は
かなりいると思う。
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 00:28:40 ID:fN7T0W1o0: >>661
その通り！
「まわりが買ってるから自分も買う」
そんな、自分の意見やこだわりを持たず、周りに流される奴が多すぎる！
老若男女問わず、日本人の悪い癖だ。
666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 00:36:39 ID:7zFxpPYz0: >>665
昔からそうですが何か？
667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 00:38:09 ID:Z96B9JbK0: 「今時」こんなヤツ減ってきてるだろ流石に？
飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューン、
馬力を上げるのが目的のショボい直線番町ベタベタステッカーがみっともない。
次にゲレンデにハマり粗大ゴミのクロカン購入、
道具はプロ並のを揃え毎週のようにゲレンデに通うが万年初心者のインチキ・ボーダー、
夏にはサーファーを気取るが板にしがみついてプカプカ浮いてるだけのカマボコ・サーファーｗ
次にはバスフィッシングにハマりワゴンを購入、
ルーフには馬鹿デカいお決まりのジェットパック。
またもや狂った様に竿やルアーを集めるコレクターに・・・
当然のように飽きる。
ガキが出来たと言ってはミニバン購入、
DQNガキは後席で放し飼い馬鹿親はダラダラとケータイ通話運転、
車は個室じゃねぇーんだよ！
飛ばすのはもう卒業そろそろ落ち着くよなんてホザいてた割にはいつのまにかローダウンに
便器エアロ爆音マフラーで困ったファミリーカーに・・・
半端に飛ばしては左から軽ターボあたりにブチ抜かれる始末。
一々「大袈裟」な車選びは馬鹿っぽいし資源の無駄、
カローラぐらいで全部こなせるな。
メディアに踊らされてるピエロはみっともねぇ！
飽きっぽいADHD患者は鬱病になっちゃえ！エイっエイっ！ｗ
中高でセコ万引き自慢してた低脳な肉塊の末路はせいぜいこんなモンだ。
スポーツ新聞愛読のパチンコ親父はゴルフやってジャイアンツでも応援してなさいっつーの！ｗ
夜更かし小僧またせたな！ｗ只今参上「馬鹿嫌い」！
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 00:43:59 ID:1o4zd0ds0: まあ日本だけの話じゃないね、同じクラスの車なのにこれだけ違う

2005年度の売上げ

カローラは世界で140万台
アクセラは世界で25万台

（因みに同じクラスのシビック＆ゴルフは年60万台）
669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 01:03:08 ID:py9uF/uZ0: そらまあ、マツダとトヨタを比べたら・・・
つか、なんでこんなに盛り上がってるの？
ツダヲタを焚きつけたらすごい盛り上がりｗ
670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 01:35:06 ID:3p58EPklO: ツダオタて二言目には車音痴ていうからウザイ。アクセラ乗らない奴は車音痴て決め付けるからウザイ
671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 02:47:13 ID:hKEdXOMQ0: >>670
あぁ、確かにアクセラのスレには二言目に、車音痴ていう煽り厨が常駐しているようだなw
アクセラ乗る奴は車音痴って決めつけてるからウザイw
672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 03:05:53 ID:aYBSCB7o0: >>671
チープな煽り乙。
よっぽど悔しかったんだね。
673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 03:06:44 ID:4bWoGRfX0: そうだよねえ。残念ながらアクセラに甘んじてるけど、車両価格考えなけりゃ
やっぱりA3とかゴルフのGTIのほうが車のできはいいからなあ。
カローラやティーダに比べると、確かに運転する楽しさは上回ってたから買ったんだけど、
車に何を求めるかは人それぞれだし、「この車種だからダメ」って決め付けるのは
やめてもらいたいです。この価格帯の車は、どれもいいとこもあれば悪いとこもあるんだから。
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 03:14:44 ID:3p58EPklO: MSアクセラはゴルフGTIにも負けてませんが何か？あの毒舌マガジンXでGTIより高く評価されましたが何か？オートカー誌でもベタ誉めでしたが何か？
675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 03:34:39 ID:Lqt9ruhy0: >>643
アクセラよりもアテンザのほうが人気ってのはサイズが合ってるんじゃないかな
日本ではアテはちょっとデカイけど欧州ではジャストとどっかで聞いた
あとドイツにはＶＷゴルフがあるからアクセラは売れにくいと思う
676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 03:42:05 ID:hKEdXOMQ0: マツダを叩いて喜んでる奴って、
昔はちょっと走りが自慢でイケイケだった時もあったが最近はトヨタにやられっぱなしでグダグダな、でもマツダよりは規模の大きいメーカーのファンかなにかかな。
677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 03:55:15 ID:LDlXlOTg0: スズキとスバル以外のメーカはたたかれるな。
理由はわからんが
678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:01:44 ID:8JTV+5itO: 僕は2chも車も詳しくないですが、ここに迷い込みました。
ツダヲタ、ンダヲタとか変な略語で話している人って気持ち悪いですね。
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:03:30 ID:3p58EPklO: マツダを一番叩いてるのは本田オタ。これ定説です。何たって今のマツダはミニバンメーカーになる前の本田だからね。スポーティイメージをツダに奪われたのが悔しくてしかたないんだよね。で、こいつらはヨタオタや山オタを装ってツダ叩きをするするからたちが悪い
680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:13:57 ID:py9uF/uZ0: ちがうだろ、端から見てて突出してキモイ発言が多いのがツダヲタだからだろ。
それすらも分からんとは・・・
681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:14:20 ID:ki9RVCSSO: マツダがスポーティーってｗバロスｗｗ
所詮オナニーメーカーのマツダ

と、これぐらい釣られてればいいですか？
682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:16:39 ID:3p58EPklO: ンダオタ乙
683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:23:27 ID:Lqt9ruhy0: マツダをいじめないで欲しい
弱小資本で何度もマジで潰れそうになってるけど
細々と頑張っているんだから
684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:23:55 ID:py9uF/uZ0: あんな耕耘機みたいなエンジンでスポーティもクソもないだろｗ
685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:25:41 ID:Lqt9ruhy0: >>684
農家のかたですか？
686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 04:27:54 ID:ki9RVCSSO: ツダオタのキモさ尋常じゃないなｗ
こんなのが一般道走ってるとは世も末だｗ

頑張れオナニーメーカーマツダ！応援してるぜ

とこれぐらい釣られたらいいですか？
687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 05:07:57 ID:r6ekbwo10: 近所にいたツダ社員DQNぶりのお陰でそれ以来
ツダ車だけは生理的にうけつけなくなった
DQNと遭遇してなかったら今頃アク乗ってた
かもな…
688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 11:13:19 ID:NSN8fz+H0: >>684
おいおい耕運機だって本気だせば速いんだぞ！
689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 12:21:39 ID:a5MahnID0: 耕運機じゃダメだろｗ

ジョンディアのトラクターなら40ｋｍ/ｈはでるけど所詮そんなもの。
ただ200馬力トラクターのトルクはMPSアクセラですら足元に及ばない。
690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 13:55:50 ID:0B6XcpAI0: ID:3p58EPklO はとにかくスレを荒らしたいだけ
>>670 >>674 >>679 >>682
レス見りゃ分かるだろ、滅茶苦茶だから
691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 15:29:13 ID:8JTV+5itO: これは酷いですね。
本当に気持ち悪い。
692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 17:02:34 ID:s2YLuSsC0: >>689
農家のトラクター（？）と乗用車を比べるのはなんかアツいな
以前のとんねるずとかでやってそうな企画だｗ

>>687
たしかに印象というものはは人にとって大きいけれど、一部をみて全体を判断してしまったら視野が狭いとしか言いようがないよね
俺はトヨタはちょっと嫌いでマツダとホンダがちょっと好きで日産はＧＴＲ以外興味ない２０代ｗ
693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 23:05:17 ID:2I9xqS5c0: 少しだけ車を知ったときに、トヨタは嫌いと言うのは中二病みたいなもんだ。
車を良く知れば知るほどトヨタへ回帰する。
694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 23:46:21 ID:s2YLuSsC0: トヨタは車を知った小学校くらいから良いイメージがなくてなｗ
カローラとかやばい
カローラとミニバン（これはメーカー問わず）だけは絶対に避けねばならない・・・ｗ
695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 23:46:55 ID:rpojnVLv0: 次期このスレは、アクセラ？カローラ？になりまつ。
696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 00:13:15 ID:a6sQHRi30: カローラっていつ出るの？
ニューＣＲ－Ｖと悩むな
697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 04:22:53 ID:dhEMnu6X0: しかし、カローラのCMいまやってるけど、驚くほど新鮮味がないよな。
さすが国民車w
698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 07:06:56 ID:DUavXdV50: ティーダ？シビック？アクセラ？カローラ？
かな
トヨタを叩くのは中２病っぽいとこがあるね
メジャーで売れてるとこを叩く
時計でいうとロレックス否定みたいな
699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 07:29:49 ID:Ejn8gr400: >>698
Ｇショック否定にしとけ
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 08:26:59 ID:ov+0rlacO: >694 >698 ここでグダグダ言って煽ってる奴は、自分の乗ってる車と年齢宣言して欲しいね。

お前はカローラ乗ってんのかと。欲しいのかと。いや僕はハリアーです、とか言ってんなよ。

40、50代のおっさんがカローラ言ってんなら納得行くが、20、30代でそれはないだろ。

漏れ？お前らが車・年齢サラシたら言ってやるｗ
701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 13:29:19 ID:OQNFnwO/0: 頼むからトヨタ風情とROLEXを一緒にしないでくれ…
レクサス限定なら、(千歩譲って)まぁ何とか許せない事も無いが。

あ、ちなみに俺はアクセラスポーツ20S(MC後)乗ってます。
ROLEXも２本持ってます。メインで使ってるのはCartierだけど。
702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 15:35:27 ID:ZgD7eKns0: 前から思ってたんだけどツダオタのヨタ嫌いてスゴイね
703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 15:56:46 ID:ov+0rlacO: 別に嫌いじゃないぞ。
若くしてカローラが大好きです、ってのはあんまねぇんじゃね？ってこと。
ってか、アルテッツァでもＺでもＳ２０００でも、どのメーカーにも好きな車はある。
メーカーで決めてる奴ばっかじゃねんだから、ヨタヲタだのツダヲタだのンダヲタだのキモい略して呼ぶな。
本当に気持ち悪いです。
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 17:39:36 ID:cK9okcZCO: 確かにツダオタてヨタ嫌いだよな。とくにレクサスには以上に噛み付く。ベンツとか舶来ブランドにはヘコヘコしてるくせにレクサスには必死になって噛み付く。まぁ、あれだな、同じ日本の会社なのに生意気なんだよてことなんだろう
705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 19:12:30 ID:WLnihHxw0: っつーかツダヲタっていんのか
アクセラもアテンザもＲＸシリーズも好きだけどマツダが好きだと思ったことは特にない
マツダは意外にいい車作ってんな、とは思うけど
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 19:30:05 ID:4ciFOFol0: マツダはミニバン少なくて走りをイメージした車が割合多いから気に入ってるだけ
アテンザとデミオは微妙なのだが、FC・FDと８は最高

>>700
２０代後半だがローン組んでRX-8タイプSだ
オプションや改造までは手をだせない（興味もあまりない）けれども・・・
トヨタはアリスト（もうレクサスGSだっけか）がイカすけど、カローラやマークXがやばいのは>>694で言ったとおり
時計はスウォッチ、そこまで金がまわるかってんだｗ
707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 19:34:11 ID:bTI4mPuO0: 26歳でアクセラ15F乗っている。
燃費が良い分走りには目を瞑っているけれど、1500cc車としてのバランスは良いと思う。

時計はGショック。一年に３回くらいつけるかな。
守銭奴だからあんまり高いものは欲しくない。
708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 20:53:28 ID:1o/se1aG0: >>700
20代は知らんが、300代のカローラ乗りは多い。
昔走り屋系だった人とか特に。
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 20:56:43 ID:Wfx1iNKL0: 300代とは、まさに高齢化社会だな
710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 21:05:08 ID:bTI4mPuO0: 昔走り屋系だった300代ｗｗｗ

もうね、飛脚かと
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 21:23:10 ID:XpxhGLpQ0: カローラ乗りの平均年齢は590歳だけどねｗｗｗｗｗｗ
712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 21:53:19 ID:a6sQHRi30: カローラといってもフィールダーやランクスならのってるひといるけどねー
トヨタはデザインに気合を入れると売れないからねー
かっこいい車を作って売れるのはマツダだよ。
おれは、２０代後半アクセラ２Ｌ、趣味はスキー
アクセラで雪山を駆け上る
713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 22:01:12 ID:Wfx1iNKL0: 加ーラとかラン糞とかア糞ラとか
714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 22:02:59 ID:qOIJaKPkO: カローラもかっこいいと思うぞ。
公務員が乗ってこれほど似合う車はない。
715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 22:05:52 ID:ov+0rlacO: 俺は30代半ば、アクスポ乗ってる。
別に他メーカの車を褒めてこの場をどうこうしようと言う気はないけど、俺の中ではEG4はハッチバックの中で理想のデザインだと思うのだ。
VTECは神だと思う。
今のシビックにEG4の面影はないし、家族がいりゃドアも5枚欲しい。
今の基準でもちっと高級感があって、賛否両論あろうが5ドアで、VTEC積みつつお安めにしてEG4のデザインを生かしたシビックがあったらグッと来ると思うが。。
716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 22:13:56 ID:DR+7AQWN0: EGのデザインはよかったね、あの頃はシビックは女性にも人気があった
うちの母ちゃんもお買い物用として使ってた
EKから変なヲタにイメージが付いちゃたんだよね、デザインも改悪だったし
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/16(月) 22:33:16 ID:Wfx1iNKL0: どのメーカーにも言える事だが、とにかく外寸がデカ過ぎ。
コンパクトカーと言われているセグメントでも、全幅1,695mmは当たり前だし。
サイバースポーツCR-Xみたいな車はもう世に出ないのかな？
718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 00:26:06 ID:3Y9ril2q0: EGをググってみたが、たしかにかっこいいね。
今のホンダ車にはまったくない、作り手の魂みたいなのがこもってる感じだよ。
ていうかEKの劣化ぶりにﾜﾛﾀw
このオーソドックスなハッチバックスタイルをもっとも色濃く受け継いでるのが、
シビックじゃなくてアクセラっていうのがなんか皮肉だね。
719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 00:31:40 ID:3Y9ril2q0: EKになにがおこったのかとおもって調べたら、ちょうど本田宗一郎氏がなくなったあとに作ったモデルなんだな。
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 01:00:47 ID:AigUpz+j0: アクセラはでか杉、車高も高いし
（EGより40cm位長いし,車高も10cm高い）
721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 02:03:48 ID:R8v6aE5l0: >>717
もう出ないね。衝突安全性とか考えるとこのぐらいのサイズが最低になる。
海外で売ることを考えると５ナンバー枠を超えることになる。国内モデルは
５ナンバーでないと売りづらいけど全体的に大きくなってきている以上は
他社にあわせるでしょ。サイズが小さいと室内も狭くなるから売りづらい。
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 14:12:09 ID:wVqKczmT0: しかしその割には、アクセラはガタイのデカさに比して室内狭すぎだろう
海外でもティーダはこのままのサイズで売ってるんだから、衝突安全
どーのこーの言ってもあまり説得力ないんだが
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 17:40:05 ID:nFfGlQ7h0: でるそるも良い車だったなぁ
今はアクセラ乗ってるけどイメージかぶるよね
人気とか色気のあるデザイン(特にケツ)とか
724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 18:17:27 ID:Dpzvj04D0: アクセラにあのデルソルのライトグリーン似合いそうだね。
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 19:44:54 ID:P0Q6juPc0: アクセラ1,5Lとベリーサならどっちがいいかな？
726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 20:02:16 ID:WHZZLdEn0: >>725
悪い事は言わん、アクセラにしておきなさい。
「あのエクステリアやユーティリティーが大好きだ！！」って言うのなら止めはしないけれど。
727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 20:49:08 ID:WPGOc2HFO: 漏れはアクセラだけど、ベリーサは結構いんではないかと思う。
要はデミオだけど荷室さえ許すならあのサイズは便利だよ。
デミオより全然質感いいし、パールホワイトの見たけど結構美しかった。

対抗としてはデミオスポルトにも惹かれる。そしてこっちはこっちでスイスポが気になってくる。
絶対的にはスイスポが上だろうけど、荷室や開放感、値段でデミスポ選択というのもありかと。
そしてデミスポ、スイスポに興味がない系の人ならベリーサやティーダが良いのではないかと。
728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 20:51:51 ID:7hGZmcGG0: ベリーサは女性向けっていう気がする
デミオも若干その気があるが、ベリーサはより女性向け
729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 22:22:27 ID:21xCwrJr0: アクセラ買ってなかったら、ベリーさん買ってたかも。
綺麗な色が、揃ってるしね。
730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 22:29:30 ID:34Io0cBA0: >>729
色は確かに。

デザインもアクセラよりも整ってると思う。
731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 22:31:35 ID:WHZZLdEn0: 雑誌を読むとデミオを劣化させたような足回り……って記事が気になる。
なぜでデミオと同じものを載せなかったんだ。
732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 23:31:49 ID:Dpzvj04D0: 30半ばで俺と似てるな、俺は今はフランス車に逃げたけど。
EG4は3ドアのVTi所有していた。
出た当初から「これだ！」と思ったね。斜め後ろからのケツのラインがSEXYだった。

で、EU１を買ったんだけど、これは実はEGとデザイナーが同じ人なんだよね。
どことなくEGのラインを感じて買った（EKはキライだった）。
ただ、乗り味がまんまミニバンだったんだよね。広くて燃費も良かったけど、
ハンドリングとかはミニバンそのもの。

で、某ハイドロ車に逃げて現在に至ると。
733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 23:44:11 ID:2MrBXDzS0: アクセラの下取り
http://kuruma.cside.com/sankou/baikyaku2.html
734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/17(火) 23:50:41 ID:R8v6aE5l0: >>729
色はともかく、ベリーサのデザインもう少し何とかならなかったのかと。
SUVぽいとことか、ミニっぽいところとか。外装のデミオっぽさを何とか
してもらいたかったな。背の低いスポーティなクーペみたいな感じで。
735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/18(水) 09:04:08 ID:cFO7MVzX0: そうすると婦女子が買わん・・・
おもしろそうだけどね
736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/18(水) 21:55:45 ID:cV5te1Oj0: どうせ今のままでも全然売れてないし
ベリーサ以降のツダ車のデザインは劣化の一途だと思う
MC前のアテンザやデミオの頃がピークかな
737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/18(水) 23:35:53 ID:uQZKObqR0: コンセプトカーの鏑はめちゃくちゃかっこよかったじゃん。
738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 14:08:09 ID:Zdh4fAJV0: >>723
デルソルからアクセラに乗り換えたってマジかｗ
オレもだｗ
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 14:20:53 ID:+rvjP45S0: 昔のビデオテープ整理してたら
「中谷明彦のFF車ドライビングテクニック」ってのが
出てきて、久々にじっくりと見てしまった。
デルソル使ってて面白いのよ。

デルソルも、いいね～
740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 14:51:17 ID:+xOuqbSi0: >>736
そうだよね。どうせ売れなくてもいいのであればスポーツクーペ
のデザインで出した方がいいのにね。近年クーペ自体がほとんど
消滅しているわけだからデミオのプラットフォーム使ってこのクラスの
クーペ作った方が競争相手もいないからちょうどいいと思う。

鏑だとマッチョっぽいから婦女子向けに丸目でロードスターNB
っぽい女性的なラインをもった車がいいね。意外に売れるかもよ。
741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 16:41:11 ID:rt4W28r/O: ツダのフロントの統一感には嫉妬。
もうちょっとデザイン変えてくれ。(´^ω^`;)
742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 17:35:22 ID:mAokOoQc0: 最近の日産車の異型フロントライトも全部フーガみたいになっててｲﾗｲﾗ。

ブレードまでクラウンとフーガの合いの子みたいな顔になっちゃって。
743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 18:32:43 ID:CVpK+cl40: ブレードってトヨタじゃなかったっけ
確かカローラランクスの後継車の兄弟者だったはず
744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 18:56:38 ID:mAokOoQc0: オーリスの上級グレード、ですよね。

ええ、まぁ、なんというかトヨタのデザインを死肉ってみたんです。
745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 22:07:41 ID:RScdCGQL0: >>744
あまり細かいことは言いたくないですが、
その場合は死肉ではなくて皮肉が正しいですよ。
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/20(金) 07:00:23 ID:37Pd3PHv0: ティーダはﾆｻﾝにしては頑張ったんじゃね
オレはレトロなカロFX乗ってるよ
747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/20(金) 11:55:48 ID:HmbpVSNK0: そりゃまた古いな
維持費掛かるんじゃね？
748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/20(金) 21:36:02 ID:A23XI+uY0: >>747
別に古ベンツ乗ってるわけじゃねーから
オレはどうでもいいんだが嫁が…
749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/20(金) 22:41:05 ID:EIXG5SZc0: これ、外観がティーダにそっくりだｗ
ttp://www.fiat-auto.co.jp/showroom_grandepuntodual_01.html
750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/20(金) 22:42:07 ID:EIXG5SZc0: >>749は誤爆でした。無視してください。
ティーダスレに貼りなおしますｽﾏｿ
751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/20(金) 23:50:42 ID:BnxFlaMU0: >>749
似てないと思うけど…
ティーダとアクセラのお尻の方が似ていると思う。
Nissan Sports Conceptのお尻はもっとアクセラに似ている。
752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 02:44:31 ID:3A88hRmB0: 俺はマーチのおけつがアクセラのおけつに似ている気がする
753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 11:45:54 ID:VeDwYeeg0: アクセラは走りも外観も申し分ないのに内装がショボすぎて萎える
あのブラスチックは軽かと思うほどにしょぼい
754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 11:54:45 ID:nVPO1YN50: 確かにあのプラスチックはショボイ。むき出しの安物プラスチック。
ただ統一感があるからそれほど違和感はなくいかと。

でもなぁ、ファミリアより質感が落ちているのは残念だなぁ。
755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 12:28:36 ID:pR2UUlxU0: まぁ、確かにプラスチッキーなのは否めない。
正直言って嫁の軽の内装のほうが良い。
コストダウンが使命だろうから、やむなしか。
756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 14:26:57 ID:gcqNcsge0: 内装をとるか、サスをとるか
このセグメントはさすがに個性が出ていて面白いね
757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 14:54:27 ID:moEcinZU0: >>755
あの価格を考えると、足回りに金使ったら仕方ないと思う。
758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 15:13:19 ID:fdG9Xh7H0: Sワゴンからアクセラに乗り換えだけど内装の質感はものすごく
上がってるよ。
759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:14:09 ID:Arm7vEGcO: sage
760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:16:07 ID:Arm7vEGcO: MC前のアクセラの内装と比べて、MC後の方はかなり質感いいよ
761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:17:52 ID:Arm7vEGcO: すまん携帯から入力ミスった
762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:20:44 ID:moEcinZU0: >>760
雰囲気はちょっと変わったね。
763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:39:23 ID:y9nO6DOr0: というか庶民派スポーツがマツダしかない
764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:40:39 ID:H3w9bF8X0: ホンダがミニバン路線にスイッチしたからな。
765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 16:42:21 ID:w2P99CW40: そこに颯爽とスイフト糊とインプ糊が登場
766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 18:00:34 ID:nzrqJUcr0: 3人ね
767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 18:52:12 ID:oJNah2Jk0: アクセラは後席が狭い
ティーダは後席が広い

アクセラは内装がショボイ
ティーダは内装が良い

走りは圧倒的にアクセラに分がある
768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:01:18 ID:nVPO1YN50: ティーダは沢山走りすぎ、アクセラも増えてきた

そこでインプレッサですよ。
燃費もいいし、内装もそこそこ。
荷室こそ狭いもののWRCの血脈を受け継ぐボディはキャパシティ十分。

しかし、それでもアクセラに惹かれた。
それで良い。それが良い。
769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:02:07 ID:tSLM9y7c0: まあこのクラスに走りを求める人はあまりいないってことだな
それよりコンパクトで取り回しがよく居住性がいい方が需要がある
あと価格だな、ティーダもアクセラも最廉価モデルが売れ筋だし
770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:40:46 ID:Rb1a11aTO: まぁ、所詮はゲタ代わりって事だよ。
付加価値として走りを望むか、インテリアを望むか。
最終的には個人の希望なので、あれこれ議論するのはナンセンスかもな。
全てを求めるならフーガやクラウン、セルシオ、ベンツ、BMWだな。
771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:46:53 ID:/I2ubkd50: >>760
＞MC後の方はかなり質感いいよ

「かなり」は言い過ぎでしょ。見たら相変わらずプラスチッキーだったよ。

ただリアにマルチリンク（その他）拘ってると言われれば、自分はアクセラ選ぶけど。
772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:51:32 ID:y9nO6DOr0: まあ内装なら腐ってもトヨタなんだよな
773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:54:16 ID:moEcinZU0: >>765
颯爽？
ttp://www.drivingfuture.com/auto/mazda/u3eqp30000002j88.php

ティーダは1.5lと1.8l
シビックは1.8lと2.0lと1.3lハイブリッド（もちろんセダンのみ）
アクセラは1.5lと2.0lと2.3l（MPSは除く）
どれを比較対象にするんだ？
特にアクセラはスペックに開きがある。内装の雰囲気もね。
2.3lと2.0lでも走りが随分違うよ。
774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 19:57:29 ID:rId7UxGsO: ティーダの乗り心地はわるくないよ。低反発のシートが気になるぐらいだ。
すくなくとも新型カローラのような突き上げは皆無だし、
アクセラの硬すぎるシートよりは大分マシ。
775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 20:45:00 ID:XXmzblpyO: >>770
安さが足りない
776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 21:08:05 ID:w2P99CW40: アクセラのシートも長距離乗っても疲れなくて個人的には良いと思うよ

すぐに毛玉だらけになる安っぽさとか
スカートじゃ乗り降りに気を使うセミバケ形状なところとか
助手席とシフトノブが異常に近いところとか
とかく女の子にはウケが悪い要素満点だけどね
777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 21:21:36 ID:/I2ubkd50: >>776
＞すぐに毛玉だらけになる安っぽさとか

それでMC後、シートの素材？を変えてきたのか。（例えば20Cなんかだと、見た目は違う）
778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 21:55:44 ID:nVPO1YN50: >>776
15Fは毛玉付かないぜ！
だけどそれ以前の安っぽさが問題だぜ！！

スカート履くような女の子なんて乗らないぜ！
助手席は物置だぜ！！

シフトノブと間違えて女の子の手や膝を握れば無問題だぜ！！
不可抗力だぜ！！！
779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 22:12:16 ID:97F0I7wn0: このサイト閉鎖されたみたいなんですが、、、、
何が書いてたのか誰か知ってませんか？

http://hrtr555.seesaa.net/
780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 22:51:14 ID:4k19XXM00: ティーダの位置づけは日産の永年の保守的冬眠体制から
脱却の一石…てな感じだから
唐突な酷評も酷だな
781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 23:03:31 ID:1rf61De+0: 日産は、欧州：アルメーラ（旧シルフィ）
北米：セントラ（別デザイン）を、それぞれ持ってるね。
アクセラは、１車種ですべてに対抗しない訳で、おのずと
めざす所は、違うものになるよね。
>>778
ワンコが、シフトレバーを…
あの配置は、左ハンドル仕様を優先したんだろうね。
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/22(日) 00:10:42 ID:G6HTatkp0: >>781
＞ワンコが、シフトレバーを…

やっぱ噛むのか。

＞あの配置は、左ハンドル仕様を優先したんだろうね。

時計の位置も多分、そうなんじゃないかな？
（でもシフトレバー、イギリス仕様はちゃんと右よりにセットされてるんだよ・・・）
783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/22(日) 06:36:52 ID:LHbpgnAc0: >>781
＞ウンコがシフトレバーを……

ごめんなさい、意味が分かりません

>>782
イギリス仕様が右より？？知らなかった！！
そりゃ無いぜMAZDAさんよ。
784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/22(日) 07:59:41 ID:myQEPtTX0: ﾏｶﾞｼﾞﾝXでのﾃｨｰﾀﾞの絶賛5つ星は何だったんだよ
信じた俺は、展示車の運転席に一瞬座っただけで買っちまったぞ
785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/22(日) 11:13:11 ID:rWcrRtOk0: それもまた人生・・・・
いい勉強になったじゃないか
786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/22(日) 19:09:40 ID:OToZ68re0: >>784
普通の足としてなら、いいクルマだと思いますよ。
心配ないさ。新車オメ
787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/22(日) 19:16:53 ID:lg7202c60: >>783
それ面白くないから。

>>784
気に入って買ったんならいいんじゃないかな？
788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 13:32:51 ID:2Z63geFiO: >>784 ティーダ？アクセラの間違いじゃないのか？
789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 20:36:15 ID:j8UkPx7F0: >>788
少なくともMCアクセラは星2つだったが？
790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 20:49:59 ID:gKc05fx00: アクセラは、ゴトゴト硬い乗り心地とゴーゴーうるさいロードノイズを改善すれば
なんとかティーダと比べられるレベルかなって感じ
791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 20:53:40 ID:KdrbYbvV0: 年寄りにとっては致命的だなｗ
792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 20:54:55 ID:2Z63geFiO: マジでマガジン罰でティーダが五つ☆だったのか？普段、日産車をボロカスいってるマガ罰でそれはありえないだろ？
793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 21:18:41 ID:557O1v8xO: スポーツの勝ち星も夜空に輝く星も金で買える時代ですよ
794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 21:25:37 ID:QzC9uZiZ0: >>791

ていうかスポーツを標榜する車だったらそれぐらい当たり前
アクセラなんてまだ可愛い方だな
ちょと道がわるいと腰や頭に衝撃を与えるくらいじゃないとスポーツとはいえんよ
795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 21:41:53 ID:nfvO3OEtO: アクセラとティーダを比べてアクセラにしたが、
一番の理由は乗り心地だった。
ティーダの荒れた路面での突き上げが、どのくらい凄まじいか知ってる？
796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 21:51:38 ID:KdrbYbvV0: そもそも、荒れた路面走らないだろ、年寄りは。
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 22:16:42 ID:FDy68x620: >>792
ティーダ5つ星はマジだよ（ただし1.5）

後から出た1.8のインプレも載ってたが駄目評価だった
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 22:30:37 ID:51aJqO9A0: >>795
一度1.5時間程度試乗しただけなんだが、アクセラはMC後の20S（タイヤは205・55/R16）でも
「これ、結構イイんじゃないか？」と言ってもいい様な印象だったな。やっぱ後ろマルチリンクが
効いているのか、橋のつなぎ目等でも下からの振動がそれほど気にはならなかった様な・・・。

上の23S（205・50/R17）以上はどうか知らないけど、20C以下なら、更にタイヤサイズは
195・65/R15になるわけで。
799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/23(月) 23:49:31 ID:7zJm8iwX0: >>798
アクセラは今年のMCでけっこう硬さが取れたよ。

magxの総括はほんとにMC後の車に乗ったのかな。パワステの感触もかなり
違うんだが。
800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 10:36:59 ID:7Wtm+sfe0: オーリスだね

この中で一番低い、抵～だは来月消える（笑）
801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 10:57:35 ID:YVQCg0xw0: 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:07:59 ID:7Wtm+sfe0
ついでに日惨も減惨っすｗ
世界のオーリス出て真っ先に消える車

それが朝鮮製日惨、抵～ダニダ（笑）
802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 12:37:04 ID:u5NCr0fqO: オーリスが五ナンバーだったらティーダ死亡だったけど３ナンバーなんで競合しないな。影響受けるのはアクセラとシビックだろう
803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 12:42:02 ID:u5NCr0fqO: >>799 ティーダごときに五つ星をやるマガ罰なんて全く信用できないよ。大体、総括なんて編集の兄ちゃんが一人三役ぐらいでもっともらしいこと書いてるだけだしな。しょせんはインチキC級雑誌
804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 13:46:18 ID:YVQCg0xw0: 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/24(火) 13:31:48 ID:u5NCr0fqO
だから実際に高速で乗り比べたことことないのに脳内で語るなってこと。安定してるのに安心感ないとか矛盾しまくりの妄想垂れ流されても困るんだよ。

960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/24(火) 13:33:27 ID:u5NCr0fqO
つーか、ここはアクセラスレだゴルフ信者はよそで満セーしてくれや。

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/24(火) 13:37:30 ID:u5NCr0fqO
とにかくオートカーではMSアクセラの高速走行性能は超一級と評価されたわけだ。少なくともゴルフ等他車には負けてはいないってこと。でなければ「超」一級とまで評価されないからな。
805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 18:45:25 ID:o2phpUmc0: アクセラのライバルになりそうなオーリスだけど……何アレ？
あんなの買うなら絶対フィールダーの方が良いと思う。
806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 19:05:06 ID:wZNnla3W0: ブレードならまだしもオーリスなんて買う奴はいねぇだろ
ダサすぎる
807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 22:16:18 ID:KoswIqz30: オーリスVSアクセラ

足回りのみアクセラ圧勝
でもそれ以外を求める人は、そもそもティーダを買うような気がする
808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 22:25:30 ID:jGhVvx7iO: ティーダがそんなにいいか？
809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 22:53:09 ID:t58UwXjU0: オーリスの値段、何アレ？

オーリスに好感をもって食指をのばしている人が
アクセラの存在を知ったらどう思うだろうか？
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:26:59 ID:/quk3dRt0: >>809
たぶんそれは買った後だから、あとの祭りw
811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:44:08 ID:L3/I7UhF0: オーリスはトヨタの割に高いですね。
まぁランクスの後継ってことで、若者も私には却下です。
812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:51:16 ID:vCkpfRcP0: カローラＨＢだろ。
要するに新型カローラのハッチバックタイプ。
813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 00:48:32 ID:22eYiORt0: なあ、皆スレタイ確認してみないか？
814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 01:05:31 ID:1/iMikha0: >>813
単発質問の糞スレのタイトルに縛られる必要なんかないだろ
ありがたくも廃物利用してやってんだから
815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 12:46:38 ID:MmMh9Bh4O: 今頃になって出て来た割には、オーリスの魅力は全く無いと思う。
ウﾞィッツが巨大化しただけで何のコンセプトも無い。
走りはアクセラ、内装はティーダが良いのは一目瞭然。
816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 19:50:20 ID:bKVsJLzp0: でも、オーリスが一番売れるんだろうなｗ
日本人は、なんか特徴のない車が好きだよね。
817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 20:21:00 ID:+TXRpT5u0: それほど売れないんじゃない。
ランクスもそれほど売れてなかったし
818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 20:55:21 ID:sIgSitwE0: アクセラ１．５のリアブレーキが俺的には難点。
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 20:57:59 ID:MmMh9Bh4O: アクセラは1.5に乗るクルマじゃないだろ？
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 21:42:21 ID:MuA+rklP0: >>819

でも1.5Ｌが一番売れてる、1.5Ｌがメインだったファミリア後継だからね
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 21:43:17 ID:UvJEOsKf0: オーリス欲しいけどたけーよ！
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 22:23:55 ID:fwMiXfNt0: >>767
後席が広くて内装がよくて走りがいい車ないですか。
アクセラくらいの値段で。
823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 22:44:07 ID:/81Z/Ij2O: そんな、あなたにムーヴカスタム
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 22:58:34 ID:sd0OKMYg0: 内装が全くいいとは思えないんですけど
まさに　軽　っぽい
825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 23:09:12 ID:07M6Rql60: トヨタもF1やって金がかかってるから、車の装備や内装の質を落として
儲ける策に出たってことかな。F1撤退も考える必要があるかも。
レクサスの失敗も効いてるのかもね。
826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 23:16:48 ID:GaGdhdc90: >>818
スペックだけで「ドラムは駄目」ってこと？
827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/25(水) 23:32:47 ID:rGEZtwD80: >>818
ディスクになるぞ。
スポーツパックかDSCつければね。
828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 03:47:08 ID:WFBscQnN0: スペックだけならアクセラ、トヨタの新型だろうが、それは市販車を
見る目としてあまりに単純で子供じみているな

そんなに走りにこだわるなら、完全なスポーツカーを選択すればよい
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 05:49:36 ID:zwIG1RGp0: RX－８が理想
830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 12:14:57 ID:RthjoTv80: 俺はオーリスに頑張って初回受注１万５千行って欲しいな。
そうなれば欧州のシビックを日本で生産することも考えるでしょ
831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 20:52:59 ID:tcCiXSeI0: >>829
RX-8乗ったことないの？
あれは無いなー
832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 23:12:39 ID:6sJJEYs80: >>831
何が問題？
走りは気持ちいいぞ。コーナリングスピードも速いし、リアの動きも感じられる。
後部座席は軟禁っぽいけどさ。
833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 23:20:26 ID:RX5Rs9Nv0: まぁ走りといってもスポーツカーとしては、？？？
だと思うけど
834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 23:30:46 ID:XAjPfgVJ0: ＲＸ－８は最近よく見るけど青いヤツがカッコいいな、と思う
自分が買いたいとは絶対に思わないけど試乗くらいはしてみたいな
835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 23:34:39 ID:DpVyc3TY0: RX-8は内装が（ｒｙ
836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 23:46:45 ID:6sJJEYs80: >>833
Zoom-Zoomの精神で楽しむものなので
RX-7の幻影は求めちゃいけないと思うよ。
とは言うものの、運転席に座ったときはあの低さにニヤっとしてしまったよ。
スピードメーターはゲームっぽいし。
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 23:58:26 ID:DpVyc3TY0: 何かの記事で読んだけど、最近の車のデザインはいわゆる
「ガンダム」や「ゲーム」世代のデザイナーが多いので、
そのような内外装のデザインが多いんだそうだ。
838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 05:39:53 ID:Jd6bNT3w0: >>831
コテコテの走り屋ならエボインプや７等を選べば良いと思うよ
８は極限のタイムラップを求めた走りではなく、NA４シーターでの自然なスポーツ的走りを楽しむもの

でもまぁ３００万するしこのスレじゃちょっと違うねｗ
839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 15:55:43 ID:z2V5se3H0: >>837
そういえば、シビックのメーターは松本零士っぽいかもしれん。
840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 16:16:12 ID:8NoLuSu50: >>838
アクセラでもそれなりにオプを付けて諸費用込めば300万ぐらいあっという間にいくぞ。
俺のアクセラ23Sなのに総額340万にもなった。
841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 17:44:03 ID:b7mVSy2r0: >>568
走りより、使い勝手ならティーダだな。
5ナンバー3列シートミニバンで良いなら、
ラフェスタが良いな。
カーブでのロールがあるけど、乗り心地が良いぞ。
シートもまあまあ出来てるし。
後方視界が良いし、15インチタイヤなら最小回転半径５．１ｍと
アクセラとほぼ同じ全長で有るが、幅が5cm狭い分
運転しやすいし、乗り降りも楽だ！
842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 18:07:11 ID:0Xyx5/7FO: アクセラ乗りだが、検討時確かにティーダも考えた。エクステリアも嫌いじゃなかった。
でもアクセラ選んだのは漏れが大人になれない37歳だったからなんだろうな…。orz ｼｶﾓﾄｩﾙｰﾚｯﾄﾞ
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 18:12:52 ID:Jd6bNT3w0: >>840
いちいちレスしなくてもわかってくれるとは思うけど、本体価格の話だよ・・・
それなりにオプ付けたら、それなりの値段上がるのなんて当たり前の話では
アクセラが安物いってるわけじゃないし俺もアクセラは好きだが、オプ付けたら８より高いよって内容はどうかと思うの
むしろマツスピアテンザ高いね
844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 19:28:23 ID:ID3FmsIH0: だから車は値段じゃないだろって話。
845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 20:03:19 ID:TmQZR8rq0: >>840
何をつけるとそこまでいく？
23Sでも諸経費抜きで200万円程度で済んだけどなあ。
無論値引きありでね。

>>843-844
いや、最高の安物。
足回りとエンジンを考えると究極のコストパフォーマンス。
インプや8を試乗して楽しんだ後にもかかわらず楽しませてくれたよ。
846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 20:41:10 ID:vQGr8I+20: >>845
セキュリティ関係とボーズ、本皮、DSCあたりをつけると簡単にいくんじゃない？
847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 20:47:28 ID:A7E++D3U0: マルチリンクは高速走行時の横Gに対して効果があるだけ
街乗り速度で路面の段差を乗り越えた程度でマルチリンクを語っても失笑を買うよ
スペック厨を気取りたいのか釣りなのかよくわからんけど
848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 21:24:40 ID:7gs9IgwK0: マルチリンクってDWBの一種だろ？、メーカーによって呼び方が違うよな
4、5リンクって逝ったり、DWBっていったり
849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 21:52:36 ID:YSCQl8Ga0: >>847
＞マルチリンクは高速走行時の横Gに対して効果があるだけ
＞街乗り速度で路面の段差を乗り越えた程度でマルチリンクを語っても失笑を買うよ

街乗り速度でも、左右デコボコの道ならどう？
850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 16:18:17 ID:0EQMRGJc0: ５ナンバーにこだわる人こそ、アクセラに乗ってほしいな
実際、５cmのハンデは何もない。狭いところで切り返してみると本当によくわかる。
ティーダより確実に切り返しが楽だ、小回り効くから。
もしアクセラが無理して５ナンバーにしていたら、この小回りも効かず、
ハンドリングも、乗り心地も悪くなっていたにちがいない。
室内を広げるために車幅を広げたのではないってことです。
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 17:27:04 ID:2rC3EEGV0: アクセラ室内狭いもんね
下手すりゃフィットのほうが荷物積めるぐらいだし
852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 17:59:13 ID:dV5tpnCY0: >>850
5ナンバー3列シートミニバンの
ラフェスタより取り回しが悪いよ。まじで
15インチなら、5ナンバーでも最小回転半径は
なんと５．１ｍ　ワイドボディ3ナンバーはイラン！
駐車場の乗り降りもアクセラは
ドア開けて、隣の車にぶつけてしまうところでも
ラフェスタやティーダならぶつけないなどの差があるぞ！
後、タイヤのサイズアクセラはでかすぎ
ティーダやラフェスタで15インチだぞ。
室内はこっちの方が断然広い。
853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 18:04:13 ID:dV5tpnCY0: >>851
そうそう、プロボックスで良いかなと最近思ってるし？
4人なら1500ccでも、法定速度での走行なら
5MTなら充分だし
5ナンバーサイズで荷物も載るし。
ミニバンだけど、ラフェスタなら250～300万だぞ。
取り回しもいいし、CVT＋2000ccでパワフル
ロールが気になるけど、法定速度での走行なら問題ない
家族やお友達を乗せる機会が多いなら、
快適で、お勧めの車。
854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 18:41:02 ID:0EQMRGJc0: >>852　>>853
なんでミニバンのラフェスタが出てくるのかわからないが、アクセラに乗ったことある？
数値や見た目ではわからないこともある。
それに片側2.5cm膨らんだだけでぶつけるなら、ティーダでもぶつけると思うけど。
ま、プレマシー買うならおれもラフェスタもにするよ。

ラゲッジ重視ならプロボックスは秀逸。それだけ。
855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 19:06:27 ID:RSr+5YSW0: >>854
アクセラは確かに小回りが利くしミラーtoミラーは広くないけど、
デブであることも確か。自信がない人は運転しないほうがいい。
3ナンバー云々で語るのはアホ以外の何者でもないけどね。
タイヤサイズが小さい方を望む人にアクセラの良さは分かるまい。
Zoom-Zoomのあの感覚が好きな俺には
ミニバンやプロボックスの良さが分からん。
856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 19:18:45 ID:0EQMRGJc0: >>855
確かにデブだよね。
実はアクセラで３ナンバーを感じるときもある。
幅の狭い立体パーキングに乗せるときに、
トレッドが広いのでちゃんと真ん中に入れないとタイヤの端をこすってしまいそうになる。
車幅がつかめない人は要注意！
857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 19:38:14 ID:E2qp81jq0: その割りにお年寄りが結構乗ってるよね。
858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 20:00:05 ID:dV5tpnCY0: >>854-856
走りを求めたら、アクセラやシビック奨めるけど
小さいタイヤで充分。
ワイドトレッド、インチアップしてたり、扁平率低いと、
走りはよいけど。
空気圧管理が大変だし
乗り心地悪い、値段が高い、良いこと無いよ。
このクラス　185/70/14　や195/60/15が妥当でしょ？
プロボックスは未だに13インチだし
軽自動車と同じ13インチだよ！
859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 20:53:30 ID:RSr+5YSW0: >>858
＞乗り心地悪い
俺みたいに柔らかいのよりも硬いほうが乗り心地よく感じる人間がいることもお忘れなく。
それに臆病だからロードインフォメーションがないと怖くてw
860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:01:12 ID:IRwF3jUn0: ラフェスタラフェスタってしつけーんだよ
861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:02:05 ID:dV5tpnCY0: >>859
僕はタイヤインチアップする年でもないから。。。。。
ゴルフⅣ以前みたいに堅いのはイラン。
P10プリメーラも良いけど、P11プリメーラがベストかな？
昔は、柔らかいカローラより適度に堅いサニーが好きだったけどな？
ティーダもその点バランスがよい、日本で使う分はアクセラよりベストチョイス。
862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:07:31 ID:dV5tpnCY0: あとマツダは辞めろ、後悔するぞ。
アクセラハッチバック買うなら
オーリス買ったら？ゴルフ並みに早いし！
性能はトヨタの方が良い、マツダなんか3流メーカーじゃん
こんな糞車買うのバカだよ！
863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:10:12 ID:3RdtHbeq0: ゴルフ対抗はブレードじゃね？
猿人や足回りもオーリスより↑みたいだし、価格も↑だけど（ｗ
864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:16:23 ID:dV5tpnCY0: >>863
ブレードか忘れてました、
あれ1500cc無かったですね。
2000ccモデルが出るとか？
アクセラセダンも後席が狭いな
かといって、アテンザじゃ幅広すぎ
レガシーはスバルの質の悪さで駄目。
故障多すぎ！
3ナンバーで良いなら　アコード、シビック
5ナンバーじゃないと困るなら
アリオン、プレミオ、カローラが無難か？
865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:19:55 ID:v6yjhynnO: >>862
もう少し理詰めや実証みたいなのあればいいのに
866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:22:30 ID:dV5tpnCY0: >>865
うちの親父から聞いた
昔2トン車や4トンやライトバン乗って配達したとき
いろんなメーカーの車乗ったが
マツダの商用車は、全然できが悪い
三菱や日産トヨタから見るとと言ってた。
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:32:29 ID:5RmBnr5d0: >>866
昔？商用車？？？
すごいずれてますよ。
868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:49:16 ID:iqIXElJ10: >>858
＞このクラス　185/70/14　や195/60/15が妥当でしょ？

195/60/15なら、普通は195/65/15の様な気もしますが、
アクセラは20Cというグレード以下はほとんど195/65/15で、
20Fってのが195/70/15らしいです。
869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 22:57:22 ID:0EQMRGJc0: ここってティーダ、シビック、アクセラを比べるスレでしょう？
アリオン、プレミオ、カローラあたりはともかく
なぜにミニバンやプロボックス、挙句は昔の商用車まで出てくるんだか
870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:00:25 ID:OLq6TwuE0: >>862

いつの時代の事かわからんけど、最近のマツダ車はかなり出来がいいぞ。
実際に乗ってみれば実感できるでしょ。

昔の商用車だけの体験談で現在の普通乗用車を語るのもどうかしてるぞ。
そもそも小型トラックやバンじゃねえ。
871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:00:59 ID:wlHzBs9sO: １５インチって普通でしょ
でかすぎずちいさすぎず
872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:19:45 ID:dV5tpnCY0: >>870
いまでもマツダは排気量の割に、力がないのが欠点。
トルクが必要な上り坂だと同じ排気量の
トヨタや日産、ホンダと比べたら駄目。
昔はホンダやトヨタも日産に比べたら
低速トルクが無く、上り坂に弱いと言ってたな。
873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:22:05 ID:81Cl1I0k0: マルチリンクサスを誤解してる奴多くね？
どちらかというと乗りごご地重視の高級車によく使われるサスだぜ。
むしろダブルウィッシュボーンの方がが耐久性にすぐれスポーツ走行には向いている。
874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:25:55 ID:gjbdmHJV0: >>869
おまいが>>850以降ageてるせい
875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:29:49 ID:0EQMRGJc0: >>870
言わなくても良いことなんだけど
日産のADバンはファミリアバンのOEMだって知ってるよね？
876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:31:16 ID:0EQMRGJc0: ごめんアンカーミス
>>870 じゃなくて　>>866 だった
877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:31:59 ID:OLq6TwuE0: >>872
商用車やバン、トラックについてはまったく知らないけど、
RX-8,1600ccNBロードスターについては特に動力性能について
不満は無いな。前後輪の50：50の重量配分のため回頭性のよさが
非常に気持ちいい。実際に乗ってみれば違いはわかるでしょ。

車はエンジン性能がすべてじゃないのがよくわかるよ。
運転の気持ちよさは数値化できないからな。商用車の
トラックやバンは重いもの載せて走るのだから低速トルクは
大事なんだろうけど乗用車はそんなのどうでもいいでしょ。
878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:41:19 ID:0EQMRGJc0: >877
低速トルクがどうでもいいことだとは思わないけど
実際、燃費やドライバビリティに関わってくるからね
879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 23:52:38 ID:OLq6TwuE0: >>878
まあ車に何を求めるのかによるよね。
そもそも燃費を気にする人はRX-8は選ばないだろうし。

エンジンスペックがよければいい車ってわけではない。
足回りとのマッチングが大事だ。足回り悪いとエンジンの
スペックを生かしきれないわけだし。

RX-8やロードスターを実際に乗ったあとの感想を聞きたいね。
免許無ければ無理な話だけどね。ｗ
880 名前：へたれBG海苔 ：2006/10/29(日) 23:56:57 ID:/PI7GakS0: >>875
すまん昔はどうだったか忘れたけど
今は商用はウィングロードをファミリアバントして供給している
そしてマツダからは梵語を日産にはバネットとして三菱にはデリカとして供給
そしていすゞからエルフをタイタンとしてもらっている
そしておいらはスレ違い orz
881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/30(月) 00:08:30 ID:3RdtHbeq0: ツダヲタってどこでも食いつきがいいね、入れ食いじゃん
882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/30(月) 08:04:10 ID:ft5pJcGQO: ツダヲタ、ンダヲタ、覚えたてで使いたくてしょうがないんだね、キモイ
883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/30(月) 15:38:13 ID:TuIbkArTO: ファミリアバントで少し吹いた
884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/30(月) 23:02:50 ID:nJ077erY0: アバントというと土曜の5時からやっているバーを連想するよなあ。
885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/30(月) 23:29:55 ID:NYa2ZVnd0: 20C買ったけど、デミオの1.5Lより出だし遅いな。
ATも馬鹿すぎる。

まあ、デザインが良いから許すけど。
アクティブマチック使うかあ。
左手寂しいし。
886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/30(月) 23:35:42 ID:PaHdNiXc0: ロードスターってリアシートなしの軽量ボディじゃんね
2リッターで不満あったらどんなエンジンだよ
言い訳のピントが外れてるんだよな
887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 00:06:08 ID:SpGv7tm/0: >>886
普通オープンはボディ補強のためにクローズドより重くなるものなんだが・・・
888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 00:31:51 ID:gxzKOHVd0: スポ車のエンジンは高回転領域で最大トルクが出るような作りになっている。
そこが実用車と違うところ。トラックやバンがこういう作りだから他の乗用車も
そうだろうってところが既に間違ってるわけだ。
889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 00:43:04 ID:YoNtnfq30: pろぼっくすでいいんじゃないの？
マジな話。
荷物も載るし、一応乗用車バージョンもあるし、格好も悪くない。
燃費は良いだろうし、耐久性はトヨタだから文句ないだろう。

趣味性は皆無だけどなｗ

まあ、どれを選んでもドングリの背比べ。
ルノーとかVWと比較するのならまた趣は変わってくるけど、
国産ならどれもそう言うほどフィーリングの差はないよ。
890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 00:56:13 ID:2PjLoEtA0: >>889
もうちょっと上手くやらんと釣れないぞ
頑張ってくれ
891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 00:59:16 ID:gxzKOHVd0: >>889
>国産ならどれもそう言うほどフィーリングの差はないよ。

まあ鈍い人っているもんだよね。何を言っても無駄とみた。
892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 08:14:59 ID:sRI60FJ10: >>889
ティーダとアクセラのフィーリングの違いがわからない人に
アクセラとゴルフのフィーリングの違いがわかるとは到底思えません。
893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 00:56:33 ID:XxCXri3n0: age
894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 01:53:50 ID:0TvewlMg0: >>892
いいや、吉野家の牛丼が旨いか、すき屋が旨いかのレベルだからな～
オレの言いたいことが理解できないのなら発言ｽﾝﾅ。
895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 06:44:21 ID:204axDqS0: >>894
牛丼と豚丼くらいの違いじゃね？
それでもわからない人もまれにいるから。
896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 12:22:51 ID:g1HJZi6G0: 俺はアクセラとティーダでステアの感覚の違いを感じたなぁ
８ほどじゃないが、アクセラもカーブは結構いいカンジで曲がってくれる
若者か、中年でも結構キビキビ走りたい人向け

ティーダは感覚が柔くてちょい鈍い
内装と相まって、家族ゆったり・年くった親のせてゆったりで乗るには良いんじゃないかな
ミニバンでもいい気はするが、予算や人数的にコンパクトでならって事で

８はこのクラスと比べたらいろいろ次元違うので割愛だけど
維持費もねｗ
897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 19:51:03 ID:Lu5+7PIE0: 箱根で自損祭りのアクセラ見た、ドラはバカそうな女
女が車に引っ張られ過ぎてテメーの未熟さを
忘れてたんだろうな
箱根は周囲に迷惑かからない程度にﾏﾀｰﾘがデフォなのに
オレ姉ちゃからのお下がり古典シビック海苔
898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 20:30:27 ID:z7/u0Ld00: 一番かわいそうなのはアクセラ
899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 21:44:01 ID:/n5Y895E0: http://response.jp/issue/2006/1101/article87943_1.html
無限シビックセダンだってさ、キモカッコイイｗ
ってか、日本じゃ出ないだろうけどｗｗ
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/02(木) 01:10:42 ID:RntEPA2k0: そもそも、米国に出してるシビックセダンは素でも結構格好いいんだな。
わざわざ、格好を悪くして、オヤジテイストを振りかけたのが日本仕様。
デザインはオヤジ臭いのだが、中の宇宙メーターみたいなのとはアンマッチで、
どういう層がターゲットなのか、よ～わからん車になっている。

米国仕様のデザインなら欲しいが。
でも、セダンはいらん、やっぱHBが無いのはシビックじゃないよ。
901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/02(木) 12:17:20 ID:khOh/VrWO: 最近のﾝﾀﾞはハンドルのデザインがイマイチだな。
902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/02(木) 20:08:49 ID:gkz54YKL0: >>900

でも日本仕様のデザインは北米でアキュラCSXで売っているんだろ？
俺は最近みかけるようになってシビックセダンのデザインはそんな悪くないと思うようになってきた

大体最初にカッコイイと思うデザインってすぐ飽きるっていうか陳腐化するんだよね
903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/02(木) 20:12:21 ID:gkz54YKL0: まあ今回のシビックはインテとかプレリュードって名前付けた方がよかったと思う
車格があがって豪華になってるし
904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 10:13:47 ID:mBba402D0: >>898
だめだ。
もっとアクセラ乗りが釣れないとスレが伸びないぞ
905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 11:13:40 ID:mlBEI/Mx0: >>902
S13やR32、P10がすぐ飽きるか？
かっこいい車は時の経過にも腐食されないかっこよさがある。
906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 11:50:25 ID:xgiKBMti0: GTO FTOも飽きが来ない。
FTOなんてあの頃では先走りすぎたデザインが、
現行車と変わらんくらいの見た目だし。
907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 15:08:43 ID:rF/8eHoz0: >>906

最初に見たときちょとクセ（抵抗）がある位のデザインの方が
あとあと飽きがこないんだよね
908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 19:17:10 ID:ViK149vK0: 次からここにオーリスも入れて
909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 19:35:57 ID:Y1XIwhHO0: それはちょっと・・・
910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 20:31:45 ID:EJCx831W0: 次からアクセラ？オーリス？ゴルフ？　で
911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/03(金) 21:09:54 ID:leTrGpx3O: いんや、エルグランド、エスティマ、アルファードでいこう。
912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 00:13:02 ID:OhG97Bdn0: いや、沢尻エリカ？宮崎あおい？堀北真希？　でいこう
913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 17:53:57 ID:gNl5ERWT0: なんにせよシビックだけは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ　
914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 18:42:10 ID:eJiHb5eS0: 次スレ立てました。

ステップワゴン？bB？オデッセイ？エスティマ？エルグランド？アルファード？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157202974/l50
915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 18:48:58 ID:rFhOl82H0: どんな、DQNグランプリだよｗ
916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 19:28:45 ID:SsStPs5v0: オデッセイとエルグランドはドキュンじゃないだろ。
ステップワゴンは分かるんだが、
エスティマは高級車なのに何故他人に迷惑をかけるドキュンばっかりなのか不明。
917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 20:33:24 ID:zpXY/j2y0: GTウイングをつけ、爆音マフラーをつけたエスティマを見たときには驚いた。
奴はなぜスポーツカーを買わなかったんだろう。

エルグランドは信号待ちでやたら背後に張り付く。
運転席からの視界が何か関係しているのかね。
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/04(土) 20:59:35 ID:Agh4X1vQ0: オデのＤＱＮ仕様は結構見る。

>>917
背が高い車はぴったり寄せやすいから。恐らくミニバン全体に言える。

混んでると寄せなきゃみたいな心理があるんだろうね。
ミニバン乗りの助手席に乗っせてもらってて、そのドライバーが結構寄せる人だったんだわ。
が、上り坂で寄せて止まってたところ、前車の1.5トントラックが発進時にずり落ちてきて
コツンってバンパー擦ったのは内心ちょっと笑った。
919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 00:32:12 ID:fRtDLeBV0: >>903
日産で言うところのスカイラインぐらいのミスですか？
920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 09:59:26 ID:11MBaT+j0: >>903
クイント、コンチェルト、ドマーニ、アスコット、ラファーガって感じでは。
地味さと販売台数的にも。
921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 13:19:18 ID:d1mIMoymO: >>920
インテグラSJ
922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 14:51:20 ID:Z4/ETcqX0: >>915
ﾊｧ？
DQN車はbBだけなんですけど
923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 15:27:42 ID:8BwykeZQO: >>922
お外出ないの
一杯走ってますよ、変なエアロつけた上記ミニバンが
924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 15:59:48 ID:reKuMVNZ0: age
925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 17:35:01 ID:mRFw44930: >>918
やっぱり視界の問題だったのか。
必要以上に寄せるのはMT乗りとしては嫌なんだよね～

>>923
通常のセダン等だとちょっとしたパーツでも100～130km/hくらいから
ダウンフォースの効果が出てくるらしいけど、ミニバンはどうなんだろうね。
ロール中心が高い場合は意外に効果あるのかもw
926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/06(月) 03:09:31 ID:4MjqA1S40: age
927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/06(月) 23:58:19 ID:axQFFkAtO: シビック３ドアハッチの輸入はどこでしてもらえる？
928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/08(水) 01:35:35 ID:14RtOZgi0: ａｇｅ
929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/11(土) 16:10:51 ID:Cy7AX7PSQ: アクセラはMCでATが変わったのか！
MC前のATはあまりのクソさで買う気も失せたが、MC後は良くなってるの？
930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/11(土) 19:20:18 ID:xvHeSRVi0: >>929
15は知らん。
20と23は相変わらずアホ。
つか、正直エンジン自体も低速域のバランスよろしくない。
ま、外観が頭抜けていいし、オーリスも旧式エンジンの流用だからまだ我慢できる範疇だけどさ。
931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/12(日) 10:42:04 ID:Cm6EoleY0: じゃあどれがいいんだよ
932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/12(日) 18:02:30 ID:Z0STdpt+0: どうしてもマツダじゃ無きゃ嫌ならMT
そうでもないなら他社のCVT買え
933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/13(月) 20:14:54 ID:PZ2tSgbz0: 何気に今のシビックってかなり良さげな車だとイメージしてんだが、
いかんせんあの攻撃的な内装とマスクが今の俺のニーズに合致しない・・・。
しかも乗ってるヤツが皆無だから借りる事もできん。
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/14(火) 08:08:56 ID:LL6b52RN0: 探せばレンタカーでありそうな気もするけどね。
935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/14(火) 14:53:14 ID:L/aNJsx80: このクラスで「エンジンブレーキの効き」が一番なのはどの車種ですか？
936 名前：RE ：2006/11/14(火) 15:00:50 ID:Ml24r67i0: RX-8の個人サイトで有名なところ教えて
937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/14(火) 22:19:07 ID:2vYS3/ue0: >>935
MTがある車種に決まってるだろ。次点でMTモード付きATで無理矢理2速以下までシフトダウン。
ただのCVTであるティーダは論外。
938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 10:22:36 ID:SlMPhPQ50: ＡＴでエンブレの強い車を探すのが通ってもんだろ
939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 21:54:55 ID:K3nNcUar0: >>937
お前アホだろ。
ティーダのCVTは傾度認識システム搭載の上に学習機能があるから、
糞マツダMTよりもエンブレが効く。
マツダのATは糞だし、MTさえ糞。
940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 21:59:42 ID:+4tTERmG0: >939
マツダ製のATなんて無いよ。
今はトヨタと一緒だろ？
941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 22:04:18 ID:rB9G4ksr0: >>939-940
マツダのATは、今は良くなってるよ。
確か日産のグループ色が薄れた、ジャトコ製だよ。
エンジンは良くないのでATも悪いと思ってるかも？
942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 23:43:55 ID:+4tTERmG0: >941
どうやらSワゴンは、三菱製のATだったらしい。
不具合は確かに出まくってる。
長期に乗った時に、異音がすると言う問題が・・・。

長年ジャトコ製だったんだが、アクセラ辺りからまた変わってるみたいよ。
RX-8はアイシン製だし、最近アイシンがマツダにも幅を利かせてる。

まぁ、どっちにしても、マツダのATがクソと言うのは嘘だという事だ。
クソだと言うなら、トヨタや日産もクソという事になる。
元々外品なんだから。
943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 23:57:13 ID:iTLw7Ik10: >傾度認識システム

これって何するもんなの？
944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 01:59:09 ID:oGSjFPlF0: マツダはAT内製してる
それで全てを賄ってはいないが
945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 02:04:29 ID:oGSjFPlF0: いちおうソースらしきもの貼っとく
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200609/060914.html

アンチに反論するのは結構だが、知ったかはホドホドにしとけや
946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 09:55:33 ID:WVeqVhSH0: >>939
MT糞って・・・ｗ
お前の技術の問題だろMTはｗ
947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 11:55:45 ID:AiNGL5qmO: >944
どれがどれに搭載されているか
きっちり説明してないとあまり意味は無いけどな。
スポルト20に三菱の刻印が打たれていたという報告は、みんカラで確認済み。
アイシンにもマツダに供給しているソースはあったぞ。
948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 06:53:33 ID:qIvhFfJc0: 三菱のATってデキが良いイメージがあったけどな

FTO、ギャランVR-4、セデゴン、エボAT
どれもその時代としては良い印象だった
949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 07:38:10 ID:M2iIkSmh0: 昔は良かったけど、その後苦境で設備投資が遅れて
今となっては技術的に立ち遅れちゃったってのは三菱もマツダも同じかね
950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 09:20:43 ID:YXsJSmoQO: LS460の8速ATってどんなだろうね？
951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 10:31:19 ID:TAMeu5dc0: >948
当時Dラーは買ってくれるなと言ってたらしい。
FTOはMTを薦めていた。
952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 10:32:21 ID:TAMeu5dc0: >949
そのなかに、ルノー日産も含まれる。
953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 19:45:19 ID:zwzyXYxS0: やっぱ大規模なリストラをやった会社はきついよね>日産、マツダ、三菱
設備だけじゃなく優秀な技術者も他社にかなり引き抜かれたみたいだし
954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/17(金) 19:54:34 ID:pISM+bdN0: 5ナンバー車総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163755720/l50
955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/19(日) 20:14:44 ID:gr4LXwN+0: age
956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 00:17:59 ID:hJeXuvs60: おれオーリス！だって名前がいけてるじゃん。自動取り締まり機の略だよね？
957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 00:23:04 ID:rQKr8gdd0: オーリスは勝手にコケてるから、ここはティーダがスポーツ版出せば
スイスポみたいにシビックの客層奪えていいぜ！
958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 00:32:43 ID:hJeXuvs60: ティーダＧＴ・・・うぷっ！ださっ！くさっ！
だからおまえらオーリスにしとけ！いいぞオーリスはなんせ世界のトヨタの車
だぞ！飽きたら高く売れるんだぞ！女にももてるぞ！
959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 14:11:57 ID:lYJMb2zG0: ティーダは走り以外の面をかなり重視してるイメージだから、新しく５ナンバーでのスポーツイメージ車を出したらイイと思う
オーリスは外れ・回避の話がすごいなぁ
トヨタだから外れないってのは見当違いみたいだ
960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 16:57:18 ID:koGWri4t0: 漏れはオーリス今月購入して今慣らし中だけどかなりいいよ！外見は一見ビッツ
だけど中身は遥かにオーリスの方が高級感ある！低駄より少し金だせばワンランク
上の車が買えるから低駄購入考えている人いたら絶対オーリスを薦める！
それに低駄はあと１年もすれば完全に古臭くみえるから今買うんだったら絶対
オーリスがいい！車は所詮新しくてなんぼの世界だからね！
961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 18:58:04 ID:Dlhwh0KpO: !の付き方から2個前の奴か。
ageてる時点で吊り認定の脳内所有者認定だな。
962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 19:06:58 ID:r65R3Q5x0: >>961
んだな、それか暇なネッツD乙と言ったところか
963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 23:13:04 ID:koGWri4t0: この世の中トヨタが一番！最新車が一番だったらオーリスしかないでしょう。
964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/20(月) 23:51:36 ID:UDGkaVij0: >>963
冗談にしてはつまらない
965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 17:02:36 ID:UsrPfdhk0: オーリス乗りから言わせてもらえば低駄とは格が違うというか土俵が違うんだよね。
だからいくら比較しても意味無い。オーリスの敵はゴルフだから国産の大衆車
相手なんかする必要はなく低駄は末駄のベリーサを意識した方がいい。
966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 17:27:33 ID:IqZx4z5D0: オーリスってブレードが発売されたら
ブレード劣化版とか言われて笑われるんだろうな。

低性能って分かっていて低性能版を買う奴の気が知れない。
メリットは税金が安いぐらいか。
同じ血が流れているとか、ボディは一緒とか言って慰めあうのかな。

全然違うのにね。
967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 17:34:03 ID:bwo2Tm980: シビックとオーリス入れ替えるか･･･
しかしオーリスなんて何処で売るつもりなんだ
Cセグはもう全世界で飽和状態じゃん
レクサスでブレードなら分かるが。
968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 17:49:29 ID:IqZx4z5D0: 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ブレードは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ブレード、ドノーマルで乗っている俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ブレードいいっすねえ」などといわれる。
俺のはノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%オーリスに乗ってるんだよ。
ひでえ奴になると1500とか。

そいつらの「ブレードいいっすねえ」の中には「ボディーや基本設計は一緒ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はブレードとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ブレードとトヨタ以外のハッチバックを比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
ブレードに乗ってる奴はそんなことはいわない。
ゴルフに乗ってる奴もそうだろう。アクセラやアルファ乗りでも同じだ。スイフト、ティーダ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
オーリスに乗ってる奴はそうじゃない。ブレードやレクサス、そしてトヨタの栄光につかりながら
オーリスに乗ってる。きもち悪い。
オーリスってだけでブレードと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、カローラには敬意を表してる。カローラ乗りはオーリス乗り
とは違う。ブレードを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ブレードは孤高。
オーリスとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 19:38:30 ID:kAxnKmG4O: ブレードってまだ出てなくね？
970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 19:38:43 ID:8Lp/1dTqO: オーリス1500、1260㌔
971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 19:44:10 ID:UsrPfdhk0: オタはだから嫌なんだよな！妄想と現実の区別がつかない奴が多すぎる。
俺が代わりに代弁してやるよ。オーリスが一番！それでいいだろ？
972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 19:44:56 ID:8Lp/1dTqO: ティーダ1500、1100㌔
シビック1800、1230㌔
アクセラ1500、1210㌔
インプレッサ1500、1260㌔
973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 20:03:52 ID:1qAEBOZg0: >>970
1500は1240㎏だろ？　1800が1260㎏。
http://toyota.jp/auris/spec/spec/
974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 20:30:15 ID:8Lp/1dTqO: 1240㌔か
インプよりは軽いね。
すごいな
975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 20:34:52 ID:UsrPfdhk0: どうでもいい
976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 21:10:05 ID:7eETBKJF0: 軽量化技術こそメーカー格差が如実に現れる。
でもティーダがブッちぎりで最軽量ってのは納得がいかんな。
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 22:12:03 ID:7DmG7jjw0: >>976
軽くても走行性能が他車に劣りすぎてて、せっかくの軽量を活かせてないよ

>>968のコピペは、アクセラスレあたりでRX-8とアクセラ一緒にすんなってバージョンを見た
オリジナルはどんなのなんだろう
978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 23:06:45 ID:kAxnKmG4O: もうスレタイが意味を成さなくなってきたねw
完全にシビックはハブだね
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 23:25:40 ID:4LsSO+4l0: >>976
サイズも、ひとまわりコンパクトだから。
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 23:31:55 ID:UsrPfdhk0: ティーダよりサイズと走行性能でオーリスと換えたほうがいいんじゃ・・・
低打はベリーサあたりと競った方がいいと思うよ。まあ所詮オーリスがぶっちぎり
だがな！
981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/22(水) 00:02:38 ID:t9tM4Vd10: >>977
オリジナルはNSX乗りが「シビック・インテと一緒にすんなっ、S2000だけは敬意を現す」だ。
982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/22(水) 00:12:44 ID:iIWB1WynO: NSXは孤高
でググれ
983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/22(水) 00:38:28 ID:2jiv6R8w0: このなかなら、普通にシビックだ
>>1
984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/22(水) 22:58:10 ID:QCjc/en60: あんなかっこ悪いの買ってよく我慢できるね > オーリス
フロントのダサさは吐き気を催す。
あれなら少しぐらい大きくたってフィールダーのほうが絶対いいのに。
985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/22(水) 23:36:39 ID:ycVcheZV0: >>984
基本的に両方ともカローラ。
長さと細部が違うだけ。
986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 09:21:14 ID:QRssOSHB0: >>984
まあフロントのダサさだけならアクセラもひけをとらないよ。
俺は絶対に正面からはもどらない。
基本後ろから、最悪でも斜め前方から。
このラインは美しい。

オーリスは知人が買ったので乗せてもらったが、
外装はともかく内部は良く出来ていると思った。
さすがはトヨタって感じ。
987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 09:26:01 ID:UUZa3m080: >>986
>外装はともかく内部は良く出来ていると思った。
>さすがはトヨタって感じ。

と思わせるのがトヨタ商法だな。
988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 09:40:49 ID:TOlnLO6z0: トヨタの内装は、叩けばわかる。
989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 09:45:39 ID:UsPv081E0: マツダの内装はドア開けた瞬間に分かるけどな
990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 10:05:25 ID:TOlnLO6z0: >989
最近のトヨタもバレバレだなその辺は。
991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 10:12:02 ID:x8bSuVxH0: トヨタ・・・・どっかで見たような内装
マツダ・・・イモっぽさ全開な内装
ホンダ・・・SF臭隠せない内装
992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 10:25:48 ID:4O4zgP3q0: >>991
↓シビックの内装
ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2061027.005/pageview/photo/photo/Mini14/page/1/country/jcf/honda/honda-civic-type-s-in-detail
993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 14:30:13 ID:Ixv0pmfa0: >>992
ﾜﾗﾀwウソだろ？
994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:02:36 ID:l3IIza3B0: 私はアクセラ、シビック、新型カローラで検討してました。

試乗したりしてシビックが一番印象が良かったです。
外観も実車をみたら悪く感じませんでした。
内装は、、、慣れが必要かなという感じを受けましたが。

ただ、運転席からの見切りが非常に悪く、
かみさんと二人で使うので嫌がられました。

カローラは、結構期待してましたが、やっぱりカローラでした。
会社で乗ったりたまにレンタルして乗るのには良いかもしれませんが、
個人で所有したいという欲求は全く持てませんでした。

結局アクセラにしましたが、シビックも実際はよかったです。

もう1さんはいないでしょうが、スレタイにそったレスを。。。
995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:04:02 ID:x8bSuVxH0: >>992
さすが宇宙船w
でも「見慣れるとカッコいいかも・・」とか思っちゃう自分が怖い。
996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:04:08 ID:iFy71nP70: ティーダがすっかり忘れ去られている件についてw
997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:05:20 ID:l3IIza3B0: >>996

そうですね。
ごめんなさい。
998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:12:47 ID:Lx/QO5FH0: やはり5ナンバー維持してるティーダは魅力あるよ。
あとはスポーティ版があればなぁ。
999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:20:36 ID:wM34NlWU0: 次スレ

オーリス？シビック？アクセラ？(コンパクト3ナンバー対決)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157202974/l50
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 15:22:46 ID:SFw7gSoO0: 　　　　　::　_, ,_
　　　　:(ﾞ( ^ё^)'):　ｱｯ！！
　　　　:ﾉ⌒', －､'＾',　
　　　 :(,,人,_,,ω,_人,,)
1001 名前：１００１ ：Over 1000 Thread: 　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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